Avec des voitures exotiques à prix élevé qui hurlent sur les autoroutes et des machines vintage rares de niveau concours qui se promènent en ville, il est extrêmement facile d’être un peu blasé pendant la Monterey Car Week.
L’exclusivité des événements, le calibre des voitures et la somme d’argent qui transite par Monterey permettent à vos sens automobiles de devenir facilement saturés.
Pourtant, un spectacle s’avère toujours apporter de très bonnes surprises. Cela ne veut pas dire que Pebble Beach ou l’un des autres rassemblements chics ne le font pas, mais d’une manière ou d’une autre, Legends of the Autobahn reste un peu plus pertinent pour moi. Certes, certaines des voitures ici sont totalement inaccessibles pour l’amateur de voitures moyen, mais elles sont toujours un peu plus pertinentes qu’un roadster de la Première Guerre mondiale qui n’a pas été conduit depuis le début de la Seconde Guerre mondiale.
Chez Legends of the Autobahn, nous parlons de 2002, d’Alpinas, d’une poignée de voitures AMG plus anciennes et même d’une présence de BMW eux-mêmes. Il y a quelques autres constructeurs automobiles allemands représentés par les voitures qui se présentent, mais il en manquait manifestement un : Porsche.
C’est à dessein, car il semble que Porsche semble occuper environ la moitié de tout autre rassemblement pendant la semaine de la voiture. Ce n’est rien contre Porsche – et chapeau à eux pour avoir une base de fans aussi enthousiaste – mais cela devient un peu fastidieux de voir rangée après rangée de 911. Que diriez-vous rangée après rangée de bons vieux Bimmers et Mercs à la place?
Encore une fois, cela remonte au fait que la Monterey Car Week est tellement pleine de machines incroyables que même les vieilles bontés refroidies par air et les nouvelles voitures GT2-spec commencent à se sentir encombrées.
Les voitures
Eh bien, les règles étaient censées être enfreintes, non ?
Il n’y a généralement rien de tout cela de Stuttgart ici, sauf que cette année, Legends of the Autobahn s’est associé à RADwood pour inclure une poignée de voitures souvent sous-estimées des années 80 et 90.
Cela signifiait que quelques Porsche et quelques voitures d’origine non allemande se sont faufilées, mais je suppose que c’est acceptable. Après tout, ils étaient plutôt radieux.
Bien que petit, j’ai vraiment apprécié l’affichage RADwood bien organisé car, encore une fois, ces voitures sont beaucoup plus pertinentes pour l’amateur de voitures moyen. J’aime penser que je suis assez moyen – et je ne suis certainement pas millionnaire – donc j’ai tendance à aimer regarder des voitures que je pourrais raisonnablement me permettre, maintenant ou à l’avenir. Ou du moins les versions haut de gamme et rares des voitures qui se situent dans la gamme des raisonnablement réalisables.
Entre la configuration de RADwood et le reste du salon, il y avait une paire d’écrans mis en place par Michelin Tires ainsi que la division Motorsport de BMW. En d’autres termes, BMW a apporté un certain nombre de voitures M de la série X – plutôt des VUS M ? – mais c’était un peu bizarre pour moi car je n’avais jamais vu un X5M participer au sport automobile. Cela ne veut pas dire que ces véhicules ne sont pas étonnamment capables, mais c’est quand même dommage de voir littéralement chaque producteur de masse de l’automobile concentrer l’essentiel de ses ressources sur les multisegments.
En toute honnêteté, BMW a également présenté la nouvelle M8 et une poignée de coupés, mais j’ai survolé cela pour découvrir l’événement principal.
Plus loin, il y avait une fantastique diffusion de ce pour quoi je suis venu : des dizaines de Bimmers et Mercs vintage dans toute leur gloire de la vieille école. Il y avait une poignée de voitures plus récentes, mais vous remarquerez que je ne me suis pas beaucoup concentré sur celles-ci. Il en va de même pour Audi et Volkswagen, donc si vous êtes un grand fan de VAG, je m’excuse.
Sur cette note, j’ai une paire de projecteurs à venir qui se concentrent sur ma BMW préférée et ma Mercedes-Benz préférée de l’émission. Et si vous avez remarqué que ces photos sont un peu piétonnes, c’est parce que je crée également une galerie pleine de photos de détails vintage.
Mais pour l’instant, dirigez-vous vers la galerie ci-dessous et ne manquez pas ce méchant 500E à la fin. Il sent toujours comme le jour où il est tombé du sol de la salle d’exposition.
Instagram : Tyrphoto
Photos supplémentaires par
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