Lors de l'émission Six One qui a repris la SeaWorks Maritime Precinct de Melbourne fin avril, il n'y avait pas de pénurie de métal souhaitable à baver.
Nous avons déjà jeté un coup d'œil aux 50 créations personnalisées qui se sont déroulées dans l'entrepôt converti pour l'événement, mais aujourd'hui, je veux approfondir cinq versions qui ont vraiment coché ces boîtes de vitesse et me faisaient sentir inspiré. Alors sans plus tarder…
La Ford GT40 est une machine belle et emblématique, mais être aussi rare et précieux qu'ils le sont, en voir un dans la nature est généralement un jeu de devinettes dont l'entreprise a fourni le kit de loisirs.
Six One n'était pas le genre de spectacle où vous vous attendez à voir une voiture de kit «standard» (si ce mot peut être utilisé), et un examen plus approfondi de cet exemple de bleu du Golfe a rapidement révélé que ce n'était pas votre réplique GT40 habituelle.
La palette de couleurs de la période et les graphiques font allusion à une approche rétro, mais vous espionnez des détails comme les freins AP de course AP massifs derrière les roues de verrouillage des centres de billets et commencez à réaliser qu'il n'y a pas beaucoup de vieille école ici.
Et ça ne fait que s'améliorer. L'arrière est un aperçu alléchant de la jupe de la bête, les échappements jumeaux tournés vers le bas plafonnant un léger de style F1 et un crochet de remorquage monté sur la boîte de vitesses.
La voiture est construite et détenue par Jason de Renner Auto dans la banlieue sud de Melbourne. Ce qui a commencé comme un passe-temps pour un directeur commercial prospère s'est transformé en un atelier à part entière produisant des voitures de performance d'inspiration vintage.
Le thème de la modernisation est nulle part plus clairement que l'unité de puissance. Mais avant d'entrer dans les détails, jetez un œil à la chose… c'est probablement l'une des baies de moteur les plus esthétiques sur le plan fonctionnel que j'ai jamais vues ce côté d'une McLaren F1.
Le moteur est un récent moulin Ford Coyote, comme on le trouve couramment sous le capot de la Ford Mustang actuelle. Je dirais avec un certain niveau de confiance que Jason a modifié celui-ci de manière assez significative, mais c'est un excellent point de départ avec jusqu'à 460 ch (343 kW) en forme de stock et une tête à quad-valve avec une synchronisation variable de came.
Et vérifiez simplement ces ITB de billette et les en-têtes à tube long de longueur.
La gestion des moteurs est gérée par une unité de haltech australienne qui donne le contrôle du moment et intègre une multitude de capteurs supplémentaires, y compris les unités de 02 large bande que j'ai espionnées juste avant le croisement d'échappement.
Comme vous pouvez le voir, c'est une version sans dépassement qui a des détails sans fin pour s'imprégner et profiter, mais hélas, ce n'est qu'un projecteur. Peut-être puis-je mettre en place une fonctionnalité complète à l'avenir, si vous êtes intéressé? Faites-moi savoir dans la section des commentaires ci-dessous.
De toute façon, après avoir vu le GT40, je vais avoir Pour descendre et voir ce que Jason cuit d'autre…
La dépendance automobile commence de la même manière pour beaucoup d'entre nous – ramasser une première voiture bon marché avec des visions de la transformer en quelque chose qui transcende complètement les origines humbles. Mais combien d'entre nous s'en tiennent réellement au plan et apportent ce rêve d'adolescent à la réalité?
Selon le propriétaire de cette Toyota Corolla KE20, Bardin, le plan a légèrement changé en cours de route. À l'origine, un schéma de peinture beaucoup plus laitier était en préparation, mais heureusement, lorsque Bardin a mûri, il en a fait son goût dans les codes de peinture automobile.
Le joli vert foncé est en fait une couleur d'usine, donnant des points supplémentaires à la foule puriste.
Cependant, regardez sous le capot et – haleter – Le 3K d'origine a disparu depuis longtemps, remplacé par une Nissan CA18DET fortement réglée. Un solide 335 ch (250 kW) aux roues arrière dans un paquet avec lequel ce compact est difficile à discuter.
L'intérieur a été subtilement modernisé là où il compte également. Il y a une roue de Sparco bilanée et enveloppée en daim pour diriger, et des seaux fixes garnis de cuir perforé rétro pour maintenir Bardin et son passager en place.
À l'extérieur, les choses sont bien tenues à la période correcte et me rappellent les TE27 modifiés que je verrais jonché autour de la réunion du Nouvel An du JCCA à Odaiba, Tokyo. Flures boulonnées, spoiler du menton et miroirs d'ailes par excellence jamais regarde mal.
C'est le genre de voiture qui vous donne juste envie de sauter et de le conduire dur. C'est exactement ainsi que Bardin aime la voiture 12 ans après avoir commencé la construction.
Nous avons vu un peu de flair américain et japonais, mais que diriez-vous de cette vision australienne d'une icône de performance européenne. Ce 911 m'a fait me demander s'il y a une chose telle qu'être Trop coolTel était le niveau d'esthétisme affiché.
Jusqu'à présent cette année, nous avons vu des 911 personnalisés faire dans tous les sens, mais cela ne rend pas un exemple bien exécuté comme celui-ci moins spécial. En commençant par une voiture très tôt de 2,0 litres, le propriétaire a ajouté le bon mélange d'amélioration des performances et de touches de style pour créer ce qui est – pour moi au moins – le parfait 911.
Comme les propres spéciaux de performance de Stuttgart, il n'est pas extrêmement extrême de crier pour l'attention, mais vous séduit lentement avec les bons détails aux bons endroits.
Les gardes ont été subtilement pompés pour accueillir les roues de miniilite plus larges, et les détails de la période comme les lumières de Cibie sur le long capot indiquent ce qui se trouve en dessous. Même les copeaux de pierre sur le pare-chocs arrière racontent l'histoire d'une voiture qui n'a pas peur d'une explosion de l'arrière-plan.
Le bloc moteur d'origine a été retiré à 2,7 L avec un peu de magie de performance saupoudré, et il respire maintenant à travers un ensemble de carburateurs Weber. La boîte de vitesses est une unité à 5 vitesses beaucoup plus récente et robuste.
On me dit que la suspension a également été considérablement modernisée, en veillant à ce que le 911 gère aussi bien qu'il y paraît.
Aimez-vous la sélection jusqu'à présent? Maintenant pour quelque chose d'un peu différent de notre programmation habituelle…
En termes de nombres, Six One était une répartition uniforme entre les voitures et les vélos, il serait donc négligent de ne pas inclure une création à deux roues ici.
Il était difficile d'en choisir un parmi les 25 personnes présentes, mais à la fin, c'est cette Honda CX500 qui m'a fait revenir pour remplir ma carte SD avec de plus en plus de photos des détails.
Je serai le premier à admettre que j'ai du mal à distinguer les vélos japonais des années 1970, mais le CX a toujours été l'un des modèles les plus facilement identifiables grâce à son Moto Guzzi-esque à 80 degrés V-Twin East-Ouest à travers le cadre du vélo.
Ce moteur était technologiquement remarquable pour un certain nombre de raisons au moment de son lancement, mais a été un peu un laid dans la communauté du vélo jusqu'à récemment.
Ce CX avait l'air brillant à distance – une grande palette de couleurs retenue et une géométrie parfaite de Café Racer – mais c'est de près que le vrai génie de cette coutume a brillé.
Des détails comme le bras oscillant berçant la roue arrière peuvent être confondus avec le stock tel est la qualité et l'exhaustivité de la fabrication, mais elle, avec presque tout le reste sur le vélo, a été fabriquée à la main.
Chaque support et fixation a été perfectionné et amélioré ou complètement recréé. Comme je suis sûr que vous pouvez le voir, le vélo est plus un spectacle qu'un guerrier de la route à ce stade de sa vie, mais tout est là lorsque le propriétaire et constructeur Garth décide qu'il veut chasser certains vélos sportifs.
Cela est évident lorsque vous regardez les commandes – un clip-on inspiré et propre et inspiré de la course établit le trajet dans une position prête pour la course, mais tous les indicateurs de miroir, de compteur de vitesse et de barreaux sont là.
Ce bras swing arrière personnalisé utilise un choc de réservoir externe Öhlins, qui, par sort (ou conception), correspond plutôt à la palette de couleurs jaune.
Les touches de carbone ornent la fourche avant à l'envers qui a été empruntée en permanence à un Yamaha R1 et donne un peu de saveur moderne. Motorcycle Heads pourrait commencer à se demander comment un rayon de roues rétro s'accompagne d'une fourche à performance moderne?
Eh bien, la réponse est encore une fois plus de travail personnalisé de Garth qui a usiné les hubs lui-même sur un tour.
Vraiment, vous pouviez presque voir ce vélo être un rétro-rématisée spécial que Honda pourrait mettre sur le marché en 2020, un témoignage du travail effectué.
Étonnamment, Garth ne fait pas ce genre de chose pour vivre – il est en fait un fabricant de meubles de métier. J'ai demandé comment on passe de ne pas construire de vélos à la construction de quelque chose de ce calibre, et la réponse était simple: «Alors que ma femme et moi regardions un documentaire sur les constructeurs de vélos personnalisés, je lui ai dit que je pouvais le faire aussi. Et nous y sommes.
Le rend facile, non?
Les organisateurs de l'événement, Luke et Geoff, m'ont demandé de sélectionner une voiture pour un prix «SpeedHunters Choice» – pas de règles ou de catégories, juste un trophée bien fait à présenter tranquillement au propriétaire de la voiture que je sentais le mieux incarné l'esprit de personnalisation que Wash wash est tout à fait.
La voiture que j'ai sélectionnée – le pick-up Chevy d'Aaron Gregory – est également le dernier de ce projecteur à cinq voies.
À vrai dire, j'aurais adoré faire une caractéristique complète sur le camion, mais Matt m'a battu au punch. Cela devra donc suffire pour l'instant.
Comme certains d'entre vous le savent peut-être, Matt vit à Sydney alors que ce spectacle était à Melbourne, mais Aaron a en fait conduit le camion les 900 kilomètres au sud pour assister à six (et notre propre spectacle en direct SpeedHunters une quinzaine de jours plus tard).
Voyant qu'Aaron conduit cette chose, il fallait être conçu et utilisable dans la rue. Il a effectivement à l'épreuve du futur la Chevro explosif pouvoir.
Comme vous l'avez probablement deviné, le plateau cache les airbags qui ont permis au châssis de s'asseoir sur le sol en béton poli.
Les petites marques autour du corps ne retirent pas la Chev, mais ajoutent un peu de caractère et vous rappellent qu'avant et avant tout ce camion est conçu pour être conduit.
La construction a été « terminée '' il y a sept ans et est sur la route depuis, mais Aaron continue d'évoluer le look à un point tel qu'il était à peine reconnaissable de lui-même seulement quelques années auparavant (vous pouvez en voir quelques photos ici sur la Carburant site web).
L'itération actuelle canalise des vibrations de sport automobile plus contemporaines – en particulier avec le séparateur en aluminium, le diffuseur et l'aile arrière. Ce n'est pas un regard que vous penseriez que cela fonctionnerait aussi bien que cela.
Les roues Simmons sont un élément de la culture de voiture personnalisée australienne depuis des décennies, mais pas comme ça. Aaron a eu les visages assis pendant un certain temps à la recherche d'une maison, et lorsqu'un ami a offert des barils assortis, il a préparé ces roues en satin personnalisées qui ont à nouveau l'air étonnamment à la maison sur la camionnette.
C'est tout pour notre couverture de l'événement Six One de cette année. Pour garder les choses fraîches, les organisateurs ont promis une toute nouvelle collection de voitures et de vélos pour le prochain événement, donc nous attendrons tous patiemment jusque-là pour voir sur quoi les propriétaires / constructeurs d'Australie ont travaillé dans des garages à travers le pays.
Instagram: Blaketjones
bllake@peedhunters.com