C’était la première fois que je visitais le Concours d’élégance de Pebble Beach ce week-end, et cette expérience m’a vraiment fait souhaiter d’avoir assisté à cet événement historique plus tôt. Il ne me faut qu’une demi-journée de route pour remonter la côte californienne, ce qui est toujours agréable, donc cette année, je n’avais aucune excuse – je avait faire le déplacement pour le vérifier. Je m’attendais à un salon automobile étouffant, mais c’était exactement le contraire. Il s’agit d’une célébration de tout ce qui concerne les voitures et d’un rassemblement de passionnés d’engrenages comme aucun autre.
La plupart des voitures exposées au salon datent d’avant la Seconde Guerre mondiale et on en sait peu de choses. Mais il y avait aussi une abondance de voitures pour intéresser une jeune génération de passionnés.
C’est bien plus qu’un simple show, c’est devenu une sorte de semaine de speed. C’est un rassemblement de fanatiques de voitures, avec l’écho incessant des notes d’échappement qui se répercutent dans la ville côtière de Monterey.
Notre propre Vaughn Gittin Jr. avait une voiture qui faisait le tour de la région pendant la semaine. Cela m’a en quelque sorte fait souhaiter d’avoir élevé ma 240Z pour jouer avec toutes les voitures exotiques.
Vendredi soir, Porsche a organisé un défilé de mode et une fête, invitant de nombreux membres des médias ainsi que des clients fidèles. Le parking était rempli de Porsche de différentes époques et comprenait quelques raretés.
Pourquoi ne pas vous présenter à une soirée Porsche avec une Ferrari ! Tant que c’est un Enzo, ça va, non ?
La nouvelle fierté et joie de Porsche était exposée : le concept 918 Spyder. Honnêtement, les photos ne lui rendent pas justice. Cette voiture est une œuvre d’art.
J’étais sceptique quant à la voiture lorsque j’en ai vu pour la première fois des photos avec ces roues transparentes, mais la voir en personne m’a vraiment changé d’avis.
Alors que j’étais en ville à courir après des voitures pour tirer, j’ai entendu ce monstre de très loin. Je n’arrivais pas à croire à quel point c’était bruyant – probablement dû au fait que les pots d’échappement pointaient vers le haut.
Cela dit, j’ai presque oublié que c’était un hybride ! Je ne m’en suis rendu compte que lorsque j’ai vu qu’il était branché sur une station de recharge.
Lors de l’événement, j’ai eu la chance de retrouver notre ami Magnus Walker, qui m’a parlé de certains projets récents sur lesquels il a travaillé. Pouvez-vous croire que la voiture que nous avons présentée sur Speedhunters s’est vendue pour 275 000 $ aux enchères pendant le week-end ? Le prix estimé n’était que de 150 000 $.
Samedi, j’ai eu la chance de faire un petit arrêt à Laguna Seca, où Mike couvrait la course historique. C’était très surréaliste de regarder certaines des voitures que je n’avais jamais vues que sous forme moulée auparavant.
J’ai passé la majeure partie de la journée dans les stands Porsche à écouter le grognement de certaines de ses voitures de course les plus emblématiques, comme ce modèle 935 Turbo, mieux connu sous le nom de Moby Dick.
Toutes les voitures du garage attendaient de prendre la piste, y compris la 911 GT1 victorieuse au Mans.
Parmi les pilotes invités figuraient Patrick « McDreamy » Dempsey, qui conduisait l’une des 935 Turbo.
Tandis que le pilote IndyCar Dario Franchitti était le pilote invité du Moby Dick.
Ce doit être un tel honneur de conduire une de ces machines historiques. Je suppose que c’est l’un des avantages d’être bien connu dans la communauté des courses automobiles.
Il est rare que je regarde ce genre d’activités en tant que spectateur, mais c’était rafraîchissant d’être ici sans pression ni compétition.
Une à une, les voitures ont été poussées vers la voie des stands, prêtes à attaquer le circuit de Laguna Seca. J’adore le fait que ces voitures de course ne soient pas dans les musées – même si cela ne signifie que quelques tours de piste une fois par an. Ça me fait du bien.
Je n’étais pas assez vieux pour profiter de ces voitures sur la piste lorsqu’elles couraient activement, donc ce genre de chose compte beaucoup pour moi.
Cela semblait étrangement familier. Cela m’a rappelé quand Dino et moi étions à Motegi plus tôt ce mois-ci en course et tournage.
Une chose que j’ai vraiment aimé à Pebble Beach, c’est la façon nonchalante avec laquelle les constructeurs présentent leurs nouveaux concept-cars. Il n’y avait pas de scène immense ni de pièces pyrotechniques – juste des voitures garées à l’air libre permettant aux gens de les voir de près. C’est exactement ce que BMW a fait avec la M4.
Lorsque BMW subit un changement de style majeur, il faut généralement un certain temps pour s’y habituer. Cependant, avec le M4, je peux honnêtement dire que je vraiment J’aime ça.
Je suis curieux de connaître le poids de ce monstre et quel type de puissance aura le moteur turbo potentiel.
J’aime aussi beaucoup le fait qu’il ramène le jaune Phoenix, une couleur de l’époque de la sortie de l’E46 M3.
Certaines des voitures d’exposition sont stockées dans des garages souterrains, mais la plupart restent dans leurs remorques jusqu’au matin du spectacle. Je me suis réveillé à 5h00 et je suis arrivé au spectacle à 6h00 après avoir franchi de nombreux obstacles pour trouver une bonne place de parking. À ce moment-là, il y avait un très une longue file de voitures attendant de monter.
C’est à ce moment-là que je suis tombé sur l’une de mes voitures préférées du salon : cette Alfa Romeo TZ2 Zagato Coupé de 1967. Je n’en ai jamais vu en personne et il m’a stupéfié par sa beauté époustouflante.
Tout le monde a été accueilli par l’un des plus grands collectionneurs de voitures au monde, Jay Leno, alors qu’ils s’arrêtaient sur l’herbe. Je suppose que c’est une façon de voir chaque voiture du salon.
Près de l’entrée se trouvait une zone remplie de concept-cars. Bien entendu, la Lamborghini Veneno était au centre de toutes les attentions.
Il s’agit du tout premier Duesenberg jamais construit et il a été restauré par Canepa Design. J’ai vu cette voiture en morceaux lorsque j’ai visité son atelier pour photographier la 917/10. Bruce Canepa a en fait embauché des constructeurs navals professionnels pour l’aider à restaurer le bois de cette voiture.
Ce que j’aime vraiment dans cette émission, c’est le nombre de voitures qui y circulent. Je n’ai vu qu’une seule voiture tirée par une voiturette de golf.
Les lève-tôt se sont alignés à l’entrée de la pelouse pour écouter et sentir passer un échappement non filtré.
En passant devant cette voiture à vapeur, j’ai remarqué qu’elle faisait un fort sifflement.
En y regardant de plus près, j’ai réalisé qu’il s’agissait simplement d’une fuite de vapeur. Allez comprendre…
J’ai toujours eu l’impression que les voitures comportant une plage de galets devaient avoir au moins 50 ans.
J’ai été surpris de voir des voitures encore plus récentes que ma 240Z de 1970. Cela me fait me demander si un jour nous verrons une Toyota 2000GT ou une Datsun Z sur la pelouse de Pebble Beach. Mais là encore, celles-ci n’ont jamais été censées être des supercars.
Je suis toujours à la recherche de collègues photographes possédant une bonne technique. Je pense que ce type a poussé les choses à un tout autre niveau : filmer des salons automobiles alors que en sirotant du champagne.
Il était encore assez tôt lorsque je me promenais dans le salon, et de nombreux propriétaires étaient encore en train de mettre la touche finale à leurs voitures choyées.
C’est peut-être parce que j’ai un faible pour les voitures rouges, mais cette Ford GT40 a vraiment attiré mon attention. Je n’en ai vu qu’un seul exemplaire authentique auparavant, mais il se trouvait dans un musée. Donc entendre cette course était un vrai régal. J’espère vraiment que Ford envisage de construire quelque chose comme la Ford GT dans un avenir proche, comme un autre retour à la machine légendaire.
Les voitures et les chiens semblent aller de pair, et ce petit gars profitait de la croisière tôt le matin.
De nombreuses Aston Martin étaient également présentes, probablement parce que c’est aussi le 100e anniversaire de la marque britannique.
Parce que 2013 marque également le 50e anniversaire de la 911, de nombreuses belles voitures de course Porsche étaient également exposées sur la pelouse principale, dont cette Kremer K3.
Une voiture qui a vraiment attiré mon attention était cette Porsche 901 rouge cerise de 1963. C’était en quelque sorte le début des 50 ans d’évolution de la 911.
J’adore le revêtement des sièges et ces doubles jauges.
Sur le stand officiel de Porsche se trouvait la 911 édition 50e anniversaire.
J’ai trouvé génial qu’il y ait un retour à ces sièges d’origine apparus en 901.
Porsche n’était pas le seul constructeur à avoir un stand : McLaren avait également un très bel étalage, qui comprenait la seule et unique F1.
La F1 est une machine intemporelle. Après toutes ces années, son design semble toujours moderne.
Étant un salon automobile, les propriétaires ne manquaient pas de s’exhiber avec des accessoires.
Jetez simplement un œil à cette trousse à outils super chic dans le coffre de cette Rolls-Royce classique.
Ou que diriez-vous d’un mini-bar dans le coffre pour vous mouiller votre sifflet avant de partir en voyage. L’absinthe, ça vous dit ?
La télévision embarquée devait bien commencer quelque part, et avant d’avoir des écrans bloqués dans tous les coins et recoins d’un show car, un seul téléviseur suffisait.
J’ai également été surpris de voir une Corvette sur la pelouse, mais c’est compréhensible puisque le modèle figurait en bonne place dans les courses Monterey Historics de cette année.
À l’extrémité de la pelouse se trouvaient de nombreuses voitures classiques d’Indy, toutes si propres qu’elles semblaient n’avoir jamais été conduites, mais avoir couru seules.
J’ai assisté à de nombreux salons de voitures classiques et j’ai vu pas mal de Lincoln garées dans des musées, mais je n’ai jamais posé les yeux sur un Indianapolis Boano Coupé 1955 auparavant. Il se démarquait vraiment de la foule de voitures majoritairement noires garées autour.
Ce n’était qu’un bref aperçu de ce à quoi s’attendre à Pebble Beach. Même si je n’ai vécu qu’une petite partie de cet événement majeur, je sais maintenant qu’il est bien trop important pour qu’une seule personne puisse le couvrir. Et cela dit, je pense que c’est certainement quelque chose que nous devrons faire venir des troupes l’année prochaine.
Instagram: larry_chen_foto
larry@speedhunters.com
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