Nous y sommes parvenus ! L'année dernière, nous avions espéré que le Magione Superbattle deviendrait un événement annuel, attirant des passionnés de courses contre la montre de toute l'Italie et de l'Europe. Non seulement nous y sommes parvenus, mais cette année, nous avons doublé la taille de l'événement. Deux jours complets d'action sur piste avec toute l'excitation que seules les courses contre la montre japonaises peuvent offrir.
Pour ceux qui ont raté le récapitulatif de l'événement de l'année dernière sur Wash wash, laissez-nous vous raconter un peu l'histoire. L'idée de cet événement est née il y a de nombreuses années lors d'un voyage au Japon, plus précisément lors d'une journée sur le circuit de Tsukuba pour le Battle Evome, aujourd'hui disparu.
L'ambiance à Tsukuba était différente de tout ce que nous avions connu auparavant. Les gens, la qualité des voitures et le lieu emblématique lui-même étaient tous incroyables et inoubliables. Quiconque a assisté à un événement majeur de course de contre-la-montre au Japon comprendra sûrement de quoi nous parlons.
Notre idée était d'organiser un événement similaire en Italie, et le choix du circuit s'est porté sur l'Autodromo dell'Umbria, Umberto Mario Borzacchini – plus connu sous le nom de Magione Racetrack. Situé dans la région calme et verdoyante de l'Ombrie, ce circuit est loin des pistes italiennes emblématiques, mais son tracé et sa longueur (2,50 km/1,55 mi) sont très similaires à ceux du Tsukuba TC2000, ce qui le rend parfait pour les courses contre la montre.
L'année dernière, la première édition du Magione Superbattle s'est déroulée sur une seule journée, mais cette année, nous avons décidé d'intensifier les choses. L'édition 2023 s'est déroulée sur deux jours, avec une journée d'essais libres le samedi et le Superbattle le dimanche. L'avantage était que ceux qui venaient de loin avaient plus de temps de piste (nous avions des concurrents du Portugal et de Chypre par exemple).
Nous avons doublé la fréquentation et amené une variété extrême de voitures sur la piste. Non seulement cela, nous avons également introduit un kei-classe de voitures de style – inévitablement européanisée pour les mini-voitures – pour donner à plus de personnes l'opportunité de concourir dans la Superbattle.
Il n'a pas fallu longtemps samedi pour que des chronos respectables soient établis, ce qui a été facilité par la faible température ambiante et l'asphalte sec. Les temps au tour réalisés lors de la journée d'essais n'ont pas été comptabilisés pour la Superbattle de dimanche, mais ont été inclus dans le classement des temps au tour du circuit, qui est tenu à jour depuis 2017, lorsque la piste a été refaite. Le classement des 50 tours les plus rapides suit celui des 50 tours les plus rapides. Option le magazine est consacré au circuit de Tsukuba et comprend les records de catégorie.
Malheureusement, la météo n'était pas au beau fixe dimanche. Les pilotes ont dû lutter contre la pluie et le froid, mais cela les a poussés à réaliser les meilleurs temps possibles sur le mouillé. En moyenne, les temps au tour étaient cinq secondes plus lents que sur le sec, ce qui, je pense, met en évidence le talent des pilotes, en particulier ceux dont les voitures ne sont pas équipées d'ABS ou d'aides électroniques à la conduite.
Dans les années à venir, nous ferons tout notre possible pour garder ce rêve vivant. C'est-à-dire revenir chaque année sur la piste que nous aimons appeler le « Tsukuba italien », où une grande variété de voitures, conduites par des particuliers, en course pour le pur plaisir ou pour représenter un atelier, se réunissent et profitent de courses contre la montre entre un plat de pâtes et un arrosticino (viande grillée en brochette) ou deux.
Nous nous engageons à faire du Magione Superbattle le épreuve de référence du Time Attack en Italie. Il y a tellement de gens que nous devons remercier, tant sur place qu'à l'étranger, qui veulent également voir le Superbattle réussir. Un merci spécial à Raceproject, Superlap (Chypre), 365 Shine, Mucho Carbon, Tsunamimotorengigneering, LAB, JP Garage, BARP et AF Preparazioni.
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Photographie par
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