Pour une raison quelconque, le Japon parvient à faire des courses de base bien mieux que n’importe quel autre pays que j’ai vu. Cela pourrait être l’incroyable mélange de voitures, la conduite à toute épreuve et habile, la façon dont elles ne semblent pas se soucier du réglage et de la perte d’authenticité au profit de la poursuite de la vitesse. En fait, c’est surtout ce dernier point qui rend les Japonais si spéciaux ; ils y parviennent, tout en donnant à leurs voitures un aspect incroyablement utile, et soyons francs, absolument cool.
L’Idlers Club est un groupe de coureurs du week-end qui ont pris tout ce qui précède, mélangé avec beaucoup de passion et concocté une série assez spéciale. Ayant raté le premier événement de l’année, j’avais hâte de retrouver Tsukuba pour les Idlers Games hier…
… et comme toujours, rien de moins que le nirvana automobile.
Le paddock était comme toujours inondé de voitures de toutes sortes, réparties en différents groupes…
… soit par type de voiture, soit par compétence de conduite…
… ou des performances. Cela a permis aux voitures de rester en piste toute la journée, les pilotes s’entraînant et réduisant de plusieurs dixièmes leurs temps au tour. Ensuite, le tout se terminerait en fin de journée par une série de courses, offrant à chacun la pleine expérience et la satisfaction de participer à une compétition amicale.
Cependant, aussi cool que cela puisse être de voir toutes ces merveilleuses machines sur la piste faire leur travail, cette fois-ci, ce sont les stands et le paddock qui ont retenu le plus mon attention. J’ai pris mon temps pour bien regarder les voitures qui se sont le plus démarquées…
… en examinant la manière dont ils ont été transformés en pilotes de course du week-end, le choix des pièces, la sélection des roues et comment tout cela a interagi pour créer le look final.
Oui, les Japonais sont de vrais maîtres dans ce métier ; donnez-leur n’importe quel châssis et ils lui donneront une forte présence, d’une manière totalement fonctionnelle et axée sur la performance bien sûr.
Et puis il y a les Porsche. Ici encore, vous n’avez que l’embarras du choix, chaque génération de la 911 arborant son caractère unique…
… toutes des interprétations variées destinées à séduire par leur originalité.
Le maître ici est notre ami Akira Nakai, qui après avoir peu ou pas dormi au cours de la semaine dernière, a réussi à préparer d’innombrables voitures de clients…
… ainsi que de mettre la touche finale à sa toute nouvelle voiture de course personnelle : la RWB Rotana.
C’est un nouveau terrain pour Nakai : c’est la première 911 turbocompressée qu’il a construite pour lui-même, et la voiture qu’il utilisera pour établir des temps au tour rapides lors d’événements de ralenti. Il prévoit également d’expédier la voiture dans le monde entier et de la participer à des courses en Thaïlande, au Moyen-Orient et aux États-Unis au cours de la prochaine année.
Et comme vous pouvez évidemment le voir, il a brisé le moule de l’utilisation de son arrière arrière habituel en forme d’aile banane empilée, en proposant un design de becquet arrière encore plus frappant. Plus tard cette semaine, je publierai un article complet sur ce 993 de 575 ch, je vais donc arrêter d’en parler maintenant.
Outer Plus avec TiR était également présent et a amené l’un de leurs gros-porteurs sauvages Exige S à tester. C’était l’une des voitures les plus rapides présentes.
Juste devant le hachiroku grouper…
… était le Trueno de Nojima-san, prêt à prendre la piste et à participer à la course de groupe AE86 de l’après-midi. Nojima-san est le gars responsable de tous les travaux de peinture sauvages de RWB et en plus d’être le « gars de la peinture » de Nakai, il se trouve également qu’il possède son propre garage plutôt sympa. NojiReal est un endroit dont vous pouvez vous attendre à en voir davantage très bientôt.
Une petite classe de Formule a été réservée à la douzaine de pilotes monoplaces qui font également partie du club des oisifs, servant de côté le plus extrême des voitures dans le paddock.
Je ne pense pas avoir jamais vu une Audi lors d’une réunion de badauds, donc cette A4 dépouillé et plutôt puissante était un ajout très bienvenu ; une bonne façon de se préparer pour l’événement Gatebil de ce mois-ci !
Peu importe où vous regardiez, les voitures RWB étaient partout, et c’est aux extrémités du paddock que j’ai trouvé le Matière noire en attendant son tour de jouer…
… ainsi que les 55 autres Porsche inscrites !
J’aurai également quelques petites voitures intéressantes à vous montrer, juste pour souligner non seulement la diversité des manèges que vous pouvez vous attendre à trouver lors des événements Idlers, mais aussi le fait que vous n’avez pas besoin d’investir vos économies pour profiter d’une un peu de course amusante.
Je vais donc m’arrêter ici pour l’instant et commencer à préparer quelques Spotlight-O-Ramas pour votre plaisir ! Assurez-vous de vérifier et de voir quelles voitures j’ai sélectionnées, et assurez-vous de télécharger quelques ordinateurs de bureau ci-dessous.
Instagram : speedhunters_dino
Histoires de RAUH-Welt Begriff sur les Wash wash
Couverture de la journée sur piste chez Wash wash
Site officiel du club des oisifs