Les side-cars ont toujours été intéressants pour moi, car ils appartiennent à une catégorie à part dans le domaine des sports motorisés. Ils sont idéaux aussi bien pour l'exploration en solo que pour les voyages entre amis ou en famille, et ils vous obligent à adopter une approche plus détendue et décontractée lorsqu'il s'agit de grands espaces.
Et Mash Motors vient de sortir la B-Side en Allemagne, cherchant à se présenter comme un aventurier assez passionnant.
Mash propose toute une sélection de side-cars inspirés de l'Oural, et le B-Side est l'un des plus puissants de sa gamme. Équipé d'un moteur bicylindre de 494 cm3 avec 54 poneys, il a plus qu'assez de puissance pour parcourir les terrains meubles, le sable et peut-être même la neige. De plus, son réservoir de 18 litres promet beaucoup de distance, renforçant votre confiance pour explorer plus loin hors de la grille.
Les side-cars comme le Mash B-Side ont cet attrait brut et non raffiné qui les distingue vraiment. Ils sont également incroyablement polyvalents, car ils peuvent être utilisés à la fois à des fins utilitaires et récréatives. Par exemple, ici aux Philippines, les side-cars sont monnaie courante pour le navetteur moyen. Au lieu de taxis, les villes sont remplies de tricycles attendant que les passagers montent pour une promenade. Il s'agit d'un moyen peu coûteux, accessible et rapide de se rendre d'un point A à un point B dans les limites de la jungle urbaine.
À cette fin, avec un prix de 11 999 euros, soit environ 12 980 $ US, c'est une perspective assez intéressante pour l'aventurier dont les désirs ne peuvent être satisfaits par un vélo ADV standard.
Du côté récréatif, les side-cars, en particulier ceux capables de tout-terrain comme le Mash B-Side, offrent aux explorateurs et aux aventuriers une plate-forme solide pour leurs excursions. Vous pouvez facilement y ranger tout votre équipement de chasse, de pêche et de camping. Bon sang, j'ai même vu des porte-vélos et des porte-planches de surf sur mesure sur des side-cars, donc il n'y a pratiquement aucune limite en ce qui concerne la polyvalence de ces trois-roues originaux.
Dans l’ensemble, les side-cars sont assez rares, et seuls quelques constructeurs produisent encore ces machines. Peut-être que la technologie a évolué au point où un UTV ou un VTT pourrait très bien être une alternative plus pratique et plus performante qu'un side-car. Mais des marques comme Ural et Mash prouvent que les gens veulent toujours des side-cars robustes mais décontractés avec des tonnes de facteur tracteur. Après tout, de nombreuses personnes pratiquent des sports motorisés simplement pour le plaisir.
Et parfois, la technologie ne fait même pas partie du tableau.