Fièvre de printemps. Je suis Je ne sais pas comment il frappe dans des parties moins désolées du monde, mais ici, il fait bouger notre cerveau d'idées. Après six mois de neige et de pluie, les démangeaisons s'installent pour toutes les transactions sur le marché mal avisées, les projets et les voyages des animaux sauvages que nous aimerions faire. Avec l'été et l'espoir à l'horizon, nous avons parcouru la boutique pour quelque chose de divertissant après les heures – quelque chose juste pour le plaisir – et le projet parfait était dans le coin de la poussière.
Sirotant et balayage Je peux retracer la genèse de cette idée à un whisky particulier mercredi de juin 2023. D'une manière ou d'une autre, Jeff était trébuché sur un petit moteur diesel refroidi par air sur Amazon vendant pour une maigre 179,99 $. Essentiellement, le cousin Redneck de Harbor Freight's Predator 212, l'Amazon Diesel déplace 196 cc et est évalué à 3 ch et (attendre) 35 nm [26 lb-ft]. Je fais confiance à ce chiffre autant que toute autre chose sur Amazon, mais il ne faisait aucun doute que nous devions mettre la main sur l'un de ces moteurs.
Il est arrivé à Amazon Prime Fashion plusieurs jours plus tard dans une caisse ridicule en bois, et nous l'avons fait en train de faire la fumée noire gonflée plusieurs minutes plus tard avec le silencieux de noix d'aile Hokey enlevé. Les garçons seront des garçons, je suppose. Le petit diesel est un enfer d'achat si vous nous le demandez. Il commence et fonctionne très bien, et la qualité de construction est bien meilleure que prévu pour le prix de l'admission. Là où les choses deviennent un peu idiotes, c'est la barrière de la langue.
«Remplissez le diesel, ne peut pas remplir d'autres diesel», indique l'autocollant du réservoir de carburant. Le silencieux d'origine a fourni des informations similaires, car son étiquette avertit le papt à haute température, ne touchez pas. Et c'est une bonne chose que nous soyons bien équilibrés des mécanismes de moteur, car le manuel d'instructions inclus avec le moteur est en fait pour une pompe à eau.
Avec le pouvoir de bouger quelque chose Entre nos mains, nous avions besoin d'un véhicule qui pourrait être ravivé avec la puissance d'échauffement du moteur diesel Amazon, et nous sommes arrivés à la solution la plus logique possible – un mini vélo.
Facebook Marketplace a apporté de nombreuses possibilités à la table, et nous nous sommes installés sur un mini-vélo Sears-Allstate Roper Sears-allstate, probablement construit dans les années 1970. Ce n'est ni conventionnel ni élégant par rapport à ses pairs, et en y regardant de plus près, ce n'était pas non plus de cette bonne forme. La suspension a été saisie, les ailes, le siège et le bar Grab ont disparu depuis longtemps et il portait une restauration partielle de l'arbre d'ombrage. Mais quelque chose nous a dit que c'était notre machine, et la grandeur s'attendait à cela.
Combinaison impie Malheureusement, c'est à peu près aussi loin que cela se déroule pendant la meilleure partie de deux ans, un cas classique de perfection étant l'ennemi du progrès. Autrement dit, jusqu'à ce que nous nous donnions un délai pour reconstituer cette chose avec tout ce que nous avions. Nous avions encore besoin de quelques pièces importantes, y compris un convertisseur de couple et des pneus, et vous pouvez deviner d'où viennent ceux-ci.
Pour 55 $, nous avons été agréablement surpris par la qualité du convertisseur de couple de la série Vevor 30, et c'est une configuration super réglable pour des projets haribragés comme celui-ci. Cependant, nous avons eu un léger décalage de taille entre l'arbre de sortie du moteur et l'embrayage d'entraînement du convertisseur de couple, une situation que nous avons rectifiée en exécutant le moteur sur la table avec un fichier sur l'arbre de sortie. (Insérer une blague sur le tour que nous avons à la maison.)
Ayant prouvé sur le banc que notre moteur de 3 chevaux apporterait la CVT en pleine équipe, nous avons pu le travailler dans le châssis. Et c'est là que nos problèmes ont commencé. L'embrayage entraîné du CVT a interféré avec l'arrière du cadre et le couvercle de la soupape était partout sur les pattes avant du cadre. Cela semble mauvais, mais la solution était assez simple.
Le cadre ROPER est composé de trois sections: la fourche avant, la section tubulaire principale et la section arrière qui sert de bras oscillant et de plaque de montage du moteur. Il y a un point de pivot au bas du châssis qui permet au bras de swing de se déplacer, et en déménageant ce point plus en arrière et en déplaçant notre moteur vers la gauche du cavalier, tout s'est réuni.
Le bac de ferraille fournit Avec nos pneus Shinko 421 3,50 x 10 Golden Boy se moqués des roues de trois pièces croustillantes, nous avions un rouleau (en quelque sorte) et avons continué à le rassembler avec les déchets que nous avions traînés. Le silencieux d'origine du diesel ne ferait pas le cas, et bien que de nombreuses parties impliquaient vouloir voir un clapet de pile et de tracteur, je les ai tournés en faveur d'un échappement plus conventionnel.
Directement à partir du bac de ferraille, l'en-tête est fabriqué à partir d'acier doux de 1 pouce et le silencieux est en acier inoxydable de 1-1 / 2 pouces avec les cônes et les virages fabriqués à partir de coupes à tarte. Lors du test de l'ergonomie, nous avons décidé qu'un bouclier thermique était un ajout valable, fabriqué à partir de sections du même acier inoxydable de 1-1 / 2 pouces. Plus tard, nous avons ajouté un insert de silencieux à domicile dans le tuyau d'échappement pour ramener les décibels à des niveaux habitables.
Notre nouveau hot rod commençait à prendre forme, mais il nous manquait une pièce critique pour garder cette chose soutenue lorsque nous terrorions le quartier. Si le Roper a déjà eu une béquille, il n'y avait aucune preuve de cela, alors nous sommes retournés au bac de ferraille pour rechercher des options.
Si vous avez suivi notre construction Honda CB550 Street Tracker, vous vous souviendrez que nous avons abandonné le stand de centre volumineux dans notre dernière mise à jour. Bien que cela semblait désagréable sur la Honda, il s'adapte au mini vélo comme un gant, et nous l'adaptons au point de pivot du bras oscillant avec une coupe mineure. Nous avons ensuite piraté à quelques centimètres des jambes pour s'adapter à la stature diminutive du mini vélo et soudé à certains pieds à coup sûr.
Nous commencions à voir notre vision perverse d'une machine à pit en huile brute prendre vie, mais quelques choses ne frappaient toujours pas la marque. Le réservoir de carburant était important, car le cadre triangulaire du mini vélo a exclu les réservoirs de moto conventionnels, et le réservoir d'origine du moteur ressemblait à une réflexion après coup lorsqu'il est monté en haut. La seule solution logique était quelque chose de complètement personnalisé, et nous avons fabriqué un réservoir diesel rad en aluminium. Vous devrez vous connecter au prochain épisode pour cela.
Mais je vous laisse avec cette friandise, et c'est un élément prisé de ma réserve personnelle que j'espère que vous apprécierez. Le cadre du Roper arrive à une fin large et brutale, et avec le garde-boue arrière OE depuis longtemps, le profil latéral manquait quelque chose. Nous nous sommes moqués de plusieurs options, mais un vieux facteur de vélo de terre que j'avais attrapé pendant le peignage d'une cour d'os a fait honte à tous les autres.
Il avait cette forme maigre et des courbes maladroites des années 1970, mais la caractéristique de vente était une extension de garde-boue «Udder Mudder» fanée. J'ai frissonné d'abandonner ce morceau de déchets précieux, mais le vélo avait parlé, et il s'est installé facilement avec un support rapide que nous avons fabché.
Minuscule mini-série à vélo Ce que vous venez de lire nous amène à un point où notre mini-vélo diesel se déroule et a tous ses grands composants de travail en place –ou alors nous avons pensé. Je vous le promets, il y a des hoquets, des solutions créatives et de la vraie technologie à venir dans le prochain épisode avant la grande révélation.
Je repense à des commentaires que j'ai reçus sur un article il n'y a pas longtemps, où un lecteur a été vexé que je pensais que quelque chose était digne d'être présenté sur les pages de Bike Exif. À cela, nous disons, pourquoi pas? Bien que vous ne trouviez pas un site sur le Web plus dédié à l'art de construire de vraies motos, vous manquez beaucoup de plaisir si c'est votre seul objectif.
L'idée de cette série est de construire quelque chose avec le mur – une idée à cheveux à cheveux a été conclue par la volonté et la richesse des pièces bon marché disponibles sur le Web. Et comme ce vélo a déjà vu des passes de test dans le parking, je vais révéler qu'elle a mis un sourire mangeur de sh * t sur le visage de tous ceux qui ont tordu l'accélérateur. Et c'est de cela qu'il s'agit, non?