Être un aficionado GT-R vous fait des choses étranges. La plupart le mettraient juste à la passion, mais c'est certainement plus que cela. Si vous avez déjà possédé une GT-R et que vous avez aimé ses capacités, vous comprendrez peut-être ce que je veux en venir.
Nissan a créé des machines très uniques dans sa GT-RS alimentée par RB26. Ces voitures n'ont jamais prétendu être des voitures sportives magnifiquement conçues d'Europe, et à cause de cette Nissan n'a même jamais tenté de rivaliser au niveau des supercars de niveau supérieur qui étaient dans les années où le RB26 GT-R avait existé (1989 ~ 2002). Mais ces GT-RS pourraient à peu près anéantir chacun d'entre eux. Investissez de l'argent aux bons endroits et les possibilités sont infinies. Les GT-R fonctionnent très bien que les voitures de route rapides, incroyablement bien que les voitures de circuit, et peuvent être faites pour faire des choses incroyables sur une bande de drag. Ce qui nous amène à la voiture que vous voyez ici – GTR-700.
Oui, c'est le Le GTR-700, une légende dans le monde de GT-RS et probablement l'un des Skyline les plus suivis sur Internet à l'époque où YouTube existait même.
Pour partager les différentes étapes de réglage qu'il traversait avec sa BCNR33 GT-R, le propriétaire de la voiture, Mario Torborac, a créé un site Web appelé exvitermini.comce que je suis sûr que certains d'entre vous connaissent. J'ai visité le site religieusement.
Ex VI Termini est également la façon dont j'ai appris à connaître Croydon Racing Developments (CRD) d'Australie, l'atelier basé à Sydney sur lequel Mario s'est enrôlé pour travailler et transformer sa voiture. Pendant quelques années, il a dirigé la ligne d'horizon comme une puissante machine à dragsters Street Car / Weekend, et avec environ 700 kW (940 ch) – d'où son nom GTR-700 – c'était assez rapide.
https://www.youtube.com/watch?v=hamo-mucdu4
La transformation en voiture de drag à part entièrement à part entière peu de temps après, elle devient la troisième GT-R la plus rapide au monde à l'époque avec Andrej Pavicevic au volant. Son meilleur ET était un 8,27 seconde, derrière le propre BCNR33 GT-R de HKS, qui avait exécuté un ET de 7,67 secondes, et les traitements thermiques BNR32 GT-R de la Nouvelle-Zélande qui ont géré un col de 7,57 secondes.
Avec Mario ayant à déménager à l'étranger pour le travail, le projet a été interrompu, mais l'intention de continuer à développer la voiture est toujours restée. Et maintenant, ça va se produire.
Appuyez sur Play ci-dessus pour voir une mise à jour rapide que les gars Motivedvd Ayez assemblé, qui comprend une interview avec Robert Marjan, le gars qui s'est associé à Mario pour ramener le GTR-700 et tirer le titre GT-R le plus rapide.
Robert lui-même possède déjà un BNR32 GT-R assez fou de 7 secondes voiture de rue Connu sous le nom de Jun II, et vous pouvez vous attendre à voir un petit projecteur à ce sujet sous peu.
Le savoir-faire de l'ingénierie que CRD a acquis avec le développement de Jun II sera versé dans ce R33 fou, qui, tout de suite, pèse 600 kg de moins. Le moteur RB32 destiné à alimenter la construction ira également directement au méthanol plutôt qu'à E85, ce qui se passe Jun II.
Avec autant de potentiel encore dans cette voiture, Team CRD ne sera pas heureux avant qu'ils ne se cassent dans le support de 6 secondes.
Se raser bien plus d'une seconde sur ce que la ligne d'horizon auparavant ne sera pas facile, et à cette fin, les gars se préparent à une longue période de développement. Mais ça va être très amusant en cours de route car ils poussent vraiment les limites du réglage du moteur RB.
Ce sera également cool de voir comment l'apparence extérieure de la GT-R évolue en cours de route. J'ai toujours aimé la façon dont Mario a conservé le corps BCNR33 d'origine, mais le tournage pour 6 secondes ETS est un tout nouveau jeu de balle, et un Aero frais pour aider la voiture à maximiser les performances dans la bande pourrait bien être en ordre.
JUN II a réussi à exécuter une vitesse de sortie de 180 mph (290 km / h), mais le GTR-700 augmentera considérablement cela. Par combien reste à voir, mais il est garanti d'être un monde loin du record de 13,72 secondes 0-300 km / h que Veilside a retenu dans les années 90 avec son BNR32.
Appelez cela l'attrait de la GT-R. Certaines personnes sont aspirées et font des choses folles avec eux, et Robert, Mario et l'équipe de Croydon sont sur le point de créer quelque chose de vraiment sauvage. Nous allons nous arrêter régulièrement au CRD pour les mises à jour, alors restez à l'écoute pour en savoir plus sur la reconstruction du GTR-700.
Instagram: speedhunters_dino
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