Dans le monde du shakotan Kyusha, rien ne vous apportera plus de félicitations que de laisser Mizuno Works exercer sa magie sur votre voiture. Si à l’avenir je décide de me construire une balade JDM old school claquée, c’est certainement le magasin où je vais me rendre – surtout après avoir vu le travail incroyable qu’ils ont fait chez Kato Kenmeri Skyline l’année dernière.
Et vous savez quoi, il y a de fortes chances que je choisisse comme base le même GX61 Toyota Corona Mark II Grande qu’ils avaient exposé lors des récents Nostalgic 2days, car il avait l’air vraiment mauvais !
J’ajouterais probablement une lèvre avant en dents de scie pour un impact supplémentaire, mais vous pouvez affirmer que l’aspect plus épuré est plus subtil et s’intègre parfaitement dans ce que Mizuno Works a fait ici. Je ne pense pas avoir jamais vu une Corona de cette génération sans rétroviseurs auparavant, et c’était peut-être une option. Mais aussi JDM soient-ils, ceux d’origine normalement installés sur ce modèle étaient trop grands et carrés, et bien – années 80. C’est peut-être illégal de ne pas avoir de rétroviseurs latéraux, mais bon sang, c’est propre !
Moi aussi, je garderais les sièges moelleux et garnis de velours – ils ont l’air si confortables, c’est exactement ce que vous voulez dans un shakotan croiseur comme celui-ci.
Le très petit volant en bois Mizuno Works est également un must absolu !
Ces voitures plus anciennes semblent toutes avoir des lignes d’ailes assez bien définies – et larges – qui sont juste mendicité pour en profiter pleinement. Dans ce cas, la voiture a évidemment été considérablement abaissée et sa section de voûte intérieure a été roulée pour éliminer les arêtes vives. Pour compléter le tout, une paire de sections de jupe Mizuno Works ont été ajoutées et se fondent magnifiquement dans les arches de l’usine. Les roues de choix sont des SSR Focus 5 vintage qui arborent juste ce qu’il faut de plat.
Le même traitement peut être trouvé à l’arrière – ici terminé avec la combinaison parfaite de roues et de pneus arborant une élasticité assez folle.
Il n’y a pas grand chose à voir à l’arrière car tout est entièrement d’origine, à l’exception de l’échappement à double sortie qui évacue désormais les gaz du moteur six cylindres en ligne d’origine via un système plus audible.
Et en parlant de son, quelle voiture JDM des années 80 qui se respecte pourrait être trouvée sans une paire d’enceintes de plage arrière Pioneer TS-X8 ? Eh bien, pas cette voiture évidemment !
C’est le détail parfait pour terminer ce rapide Pleins feux sur un shakotan des balades aussi authentiques que possible, élaborées par l’un des plus grands noms du secteur.
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