La BMW 1600 était une évolution de la Nouvelle classe série, recevant un style remanié de Georg Bertram et Manfred Rennen en interne chez BMW au milieu des années 1960.
Le nouveau design devait être plus court et moins cher que les berlines sur lesquelles il était basé et continuerait à être vendu tout au long de la production de la série 02. Ces voitures plus simples et plus légères ont reçu des moteurs quatre cylindres en ligne M10 légèrement agrandis au fil du temps, passant de la puissance initiale de 1 573 cm3 à une centrale électrique turbocompressée de 1 990 cm3 dans leur spécification la plus puissante en 1973.
Ce n’est pas 2002 Turbo, cependant. La voiture que j’ai conduite il y a quelques week-ends – appartenant à mon ami Darius – est équipée du moulin standard de 2,0 litres associé à une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses.
C’est une voiture très lente par rapport aux normes d’aujourd’hui, et même en 1974, lorsque cet exemple a été vendu, la nouvelle puissance de 99 chevaux n’était pas vraiment très intéressante.
Aucune modification réelle n’a été apportée non plus; la voiture a toujours son carburateur Weber unique d’usine, des sièges baquets assez peu solides, des ressorts d’origine spongieux, de minuscules roues de 13 pouces et des pneus à flancs épais. La seule chose que Darius a faite au-delà de l’entretien de routine est d’installer des bagues de suspension en polyuréthane.
Pourtant, rouler dans cette vieille machine était tellement plus amusant que je ne l’imaginais.
En termes simples, les châssis BMW sont bons, même ceux conçus il y a 50 ans. Maintenant, en 2022 – au milieu de la mer profonde de voitures incroyablement modifiées, des temps d’attente incontrôlables pour des pièces de qualité, des constructions de médias sociaux attirant l’attention et des prix en flèche sur les voitures anciennes – c’est votre rappel amical que parfois moins c’est plus. Posséder une voiture classique n’a pas besoin de casser votre portefeuille, et il y a tellement de joie à trouver dans une voiture simple comme une BMW 02 d’origine.
La suspension est conforme et conviviale, le différentiel ouvert garantit que vous ne pouvez pas faire d’erreur coûteuse dans une voiture inconnue – même si une unité à glissement limité serait bien – et le moteur était étonnamment réactif autour de 4 000 tr/min. Glisser dans la cabine avec les fenêtres baissées vous donne l’impression d’aller beaucoup plus vite que vous ne l’êtes réellement.
Pourtant, la voiture souple était incroyablement confortable alors qu’elle se frayait un chemin rapide sur les surfaces ondulantes des routes étroites et des autoroutes sinueuses de la Californie.
C’est une voiture classique avec laquelle vous pouvez vivre, une voiture dans laquelle vous pouvez faire vos courses, une voiture que vous pouvez emmener en voyage et une voiture que vous pouvez allumer la nuit pour vous défouler sur votre route préférée.
Darius a fait exactement cela pendant son temps avec la voiture, mais avec son premier bébé en route, il est temps pour le 2002 de passer à autre chose. « Je ne peux tout simplement pas être ce père avec quatre voitures de projet et un nouveau-né.
Non pas que le 2002 soit un projet, mais vous avez compris. Darius est un homme responsable, et si j’étais un cheveu moins responsable que moi, le 2002 serait déjà à moi. Eh bien – au lieu de cela, ça monte Apportez une remorque bientôt.
Godspeed, petit 2002.
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