Si vous avez regardé assez attentivement, parmi toutes les voitures personnalisées intéressantes et pas si intéressantes que Toyota Racing Development (TRD) avait exposée au Tokyo Auto Salon de cette année, il y avait un petit moteur turbocompressé dans le coin d'un écran.
La majorité des passants occasionnels ne l'ont probablement même pas remarqué, la plupart sont bien sûr là pour prendre 15 To de photos de toutes les filles de campagne. Les voitures deviennent une seconde lointaine, donc les moteurs peuvent tout aussi bien être invisibles. Mais ce morceau d'aluminium brillant m'a arrêté sur mes traces.
Les informations à ce sujet étaient très rares, tout ce que le signe nous disait est qu'il s'agit d'un prototype de moteur de course appelé TRD-BIZ001, a une capacité de 2 000 cm3, est en mesure de livrer plus de 600 ch et devrait être publié en 2019.
Bien sûr, la grande puissance est possible grâce au Garrett Turbo de taille plutôt généreuse monté à côté. Il y a beaucoup de choses sur les suppositions sauvages, mais il semble que TRD ait proposé un package de moteur de course qu'il peut offrir pour une variété d'applications. Cela me rappelle le 3S-GTE de TRD qui a été utilisé dans la variété de voitures et peut-être le plus célèbre dans les supras GT500.
Pendant que je prenais tous les détails du moteur, j'ai commencé à penser à toutes les rumeurs entourant le nouveau supra en partenariat avec BMW et très probablement alimenté par une variante de la ligne droite B58. Je n'ai rien contre ce moteur, mais appartient-il vraiment sous le capot d'un éventuel supra de nouvelle génération? Bien sûr que non. TRD peut sûrement proposer une version commercialement viable de ce Biz001; Découpez-le à environ 400-450 ch et montrez au monde ce que les Japonais peuvent construire.
Le moteur utilise évidemment une synchronisation de la valve variable et éventuellement de soulever, ainsi qu'une injection directe ainsi que d'autres technologies pour rendre sa puissance et sa courbe de couple aussi larges, percutantes et utilisables que possible. De plus, avec les dernières solutions de gestion du moteur, vous pouvez affiner la sortie et le caractère d'un moteur.
Descendre à 2,0 litres devrait satisfaire les écologistes et faire vraiment parler de la technologie d'induction forcée. Mais là encore, tout serait réalisable? Les coûts à eux seuls seraient sûrement astronomiques, sans parler des obstacles à la faire fonctionner, et encore moins à respecter les normes mondiales d'émission.
Pourtant, c'est amusant de rêver, et en tant que personne qui a toujours été passionnée par les voitures japonaises, j'aimerais voir Toyota utiliser pleinement son bras de sport automobile pour créer quelque chose de très spécial pour les passionnés.
Instagram: speedhunters_dino
dino@peedhunters.com