Définir la vision d’un projet de moto personnalisée n’est pas aussi simple qu’il y paraît. Vous pensez peut-être que vous avez quelque chose d’unique écrit dans votre esprit, mais quand vient le temps de donner vie à cette vision, vous constaterez peut-être que vous vous êtes retrouvé dans un coin. Aditya Deshmukh ne semble pas avoir ce problème. Étoile montante de la scène custom de Royal Enfield, Mean Green Customs de Deshmukh, basée à Mumbai, semble trouver des façons infinies de faire tourner les classiques modernes d’Enfield, avec occasionnellement des Harley, Triumph et BMW pour faire bonne mesure.
Issu d’une formation en design industriel, Deshmukh a lancé Mean Green Customs en 2013 et nous a épaté avec tout, des rafraichissements visuels aux travaux entièrement personnalisés. Bien qu’il s’agisse généralement de retouches approfondies avec de nombreuses fabrications personnalisées qui font la une des journaux, Mean Green nous a époustouflés ces derniers temps avec des versions personnalisées sobres de la Continental GT contemporaine. Bénéficiant de lignes ciselées, d’une position perfectionnée au laser et d’un mélange unique d’améliorations visuelles, Mean Green semble être le guichet unique pour les Royal Enfield personnalisées en usine. En témoigne également leur dernière version, baptisée « Neon Discipline ».
La base du projet était un modèle Continental GT 2024, le choix naturel pour une construction de style café racer dans la gamme des classiques modernes de RE. Son bicylindre parallèle de 648 cm3 refroidi par air/huile produit environ 40 ch au pneu, dirigés via une boîte à six vitesses avec un embrayage à câble, et son gros réservoir de carburant, ses barres clipsables et ses repose-pieds arrière établissent des intentions sportives et sans soucis dès le sol de la salle d’exposition.
Là où de nombreux projets commencent par un démontage complet et un rendez-vous avec la meule de coupure, Mean Green Customs a choisi de préserver ce que Royal Enfield avait déjà réussi. Le châssis est pratiquement inchangé, à l’exception d’un arceau arrière raccourci et de l’omission des supports de repose-pieds passager. Les freins et les systèmes de suspension avant et arrière ont également été jugés à la hauteur, mais l’équipage a opté pour un petit réglage d’altitude sur les fourches pour affiner la position de la moto.
C’est la carrosserie qui fait vraiment monter les choses d’un cran. Le garde-boue arrière a été détruit au profit d’un capot arrière musclé avec LED intégrée. La forme complète l’aspect ciselé du réservoir d’essence d’usine, et Mean Green a concocté un autre ensemble de carénages de réservoir uniques, cette fois exécutés dans un acrylique transparent. Ces accents simples ajoutent beaucoup de style au Continental, et le motif se poursuit sur le capot arrière, le ventre personnalisé et le pare-brise. L’éclairage d’usine a été remplacé par des clignotants avant microscopiques et un phare personnalisé composé de 12 LED individuelles.
Mean Green a récemment lancé des peintures qui tuent, et c’est vraiment là que Neon Discipline définit son caractère. Le noir et l’argent sont les nuances dominantes, mais ils passent au second plan devant un motif à trois rayures qui passe du rouge au rose et au violet. Jouant avec les carénages en acrylique et les coutures de la selle solo personnalisée, c’est un schéma qui rappelle les années 80 et 90, sans s’appuyer sur des éléments joués. Deshmukh le dit simplement, disant que c’est « directement dans le monde cyberpunk où l’esthétique compte et où le minimalisme suit ».
Tandis que les couleurs brûlantes retiennent constamment votre attention, d’autres trésors suivent lorsque vous parvenez à détourner votre regard. Un support mince ajoute de la dimension au garde-boue avant et les instruments ont été déplacés vers l’avant du genou gauche du pilote. Le caoutchouc Shinko E-705 donne une nuance robuste, de taille respectivement 120/70R17 et 170/60R17. Ajoutant le dernier degré de personnalité à la construction, le bouchon d’essence a été orné de la Panthère Rose, signifiant une espièglerie cool et sophistiquée.
En ce qui concerne les méfaits, Neon Discipline ne serait pas complet sans quelques améliorations de performances, et Mean Green l’a fait sortir du parc avec un échappement Scrambler sur mesure, haut et serré sur le châssis. Avec l’échappement, un filtre à air à haut débit BMC et un réglage personnalisé garantissent de meilleures performances grâce à une aspiration optimisée.
Si les deux dernières versions de Mean Green Customs sont un signe de ce qui va arriver, nous nous attendons à voir un tas d’autres classiques modernes émerger de Mumbai. Franchissant clairement la frontière entre la préservation du matériel d’origine bien conçu et la construction d’un vélo qui fait une déclaration, Mean Green fait certainement le travail pour se tailler une niche unique dans le monde personnalisé de Royal Enfield.
Quelle note donneriez-vous à cette construction ?