Les lecteurs réguliers de Bike EXIF n’ont pas eu besoin d’une introduction formelle à FCR Original. Opérant depuis leur siège social entièrement équipé à Chauvigny, en France, le fondateur Sébastien Guillemot et son équipe sont depuis longtemps passés d’origines humbles et en terre battue à une centrale de savoir-faire sur mesure reconnue internationalement. Célébré pour son esthétique néo-rétro emblématique qui traitait des marques comme BMW et Triumph avec un respect immaculé, l’atelier gérait entièrement en interne tous les aspects de la conception, de l’ingénierie et de la peinture. Après avoir étendu sa portée mondiale via son catalogue FCR Accessoires, la tenue française a récemment tourné son attention vers une nouvelle toile patrimoniale de Bavière.
Pour sa dernière aventure, l’écurie française a jeté son dévolu sur la BMW R12 Classic. Dès sa sortie de la boîte, la R12 est une voiture de croisière décontractée, propulsée par l’emblématique moteur boxer de 1 170 cm3 refroidi par air/huile de BMW, une architecture réputée pour offrir une riche vague de couple à bas régime. Avec un prix de départ inférieur à celui de nombreux autres vélos de la gamme BMW, la plate-forme constituait un point d’entrée accessible et très performant dans la gamme Heritage du constructeur bavarois.
Selon la porte-parole de FCR, Laura German, le projet était un hommage délibéré au riche héritage du constructeur allemand à travers un objectif élégant et néo-rétro. L’équipe avait pour objectif de mettre en valeur les codes de conception emblématiques de BMW tout en intégrant les finitions haut de gamme et l’attention méticuleuse aux détails qui définissent chaque projet FCR Original. L’objectif ultime est de créer une moto avec une esthétique scrambler authentique d’inspiration vintage sans compromettre le raffinement et la maniabilité modernes de la machine donneuse.
Pour exécuter ce pivot stylistique, FCR Original a commencé par s’attaquer à la position et à l’architecture du châssis de la moto. Ils ont mis à jour la partie arrière du cadre avec une boucle arrière FCR Original personnalisée, réinitialisant les lignes visuelles de la machine. Alors que les composants internes du puissant moteur boxer de 1 170 cm3 sont restés intacts, les caractéristiques de respiration et d’échappement ont été considérablement améliorées. L’équipe a installé un système d’échappement FCR Original personnalisé, fini dans un revêtement en céramique noire furtive, qui longeait le dessous de la moto avant de se terminer par deux silencieux sur mesure positionnés carrément de chaque côté de la roue arrière. Le moteur est désormais alimenté via une paire de filtres à air K&N noirs à haut débit, tandis que l’extrémité supérieure a reçu une mise à niveau visuelle avec des couvercles de soupape BMW V2 noirs texturés.
À l’avant, l’attitude polie du véhicule de patrouille a été complètement effacée au profit d’une attitude beaucoup plus sombre et sinistre. L’avant retravaillé utilise des colliers de serrage triples noir satiné, des tubes de fourche anodisés noirs et des bas de fourche noirs assortis. Pour garder la saleté de la route à distance, FCR a puisé dans son propre catalogue de pièces pour un garde-boue avant noir brillant. Alors que la section des commentaires de Bike EXIF défend notoirement l’utilité d’un garde-boue avant substantiel, l’équipe a ouvertement admis que cette unité abrégée avait été conçue principalement pour une esthétique agressive et minimaliste.
Cette position agressive a été encore renforcée par une paire de roues personnalisées avec des jantes à rayons noirs et des rayons robustes en acier inoxydable. FCR a enveloppé les roues de pneus à crampons Continental TKC80 robustes, un choix inspiré qui a donné à ce croiseur de rue classique un look aussi à l’aise pour parcourir les singletracks ruraux que pour filtrer dans les couloirs urbains étroits.
La configuration d’éclairage a subi une refonte totale et moderne, s’appuyant sur une suite de composants ultra-propres de Motogadget. L’équipe a installé des clignotants Mo.Blaze à l’avant et à l’arrière, tandis qu’un feu arrière à LED personnalisé a été intégré directement dans la boucle du cadre arrière fabriquée. Bien que de nombreux ateliers utilisent fréquemment des jauges numériques de rechange, FCR a choisi de conserver l’élégance fonctionnelle du groupe d’instruments OEM sur cette version, en échangeant simplement le boîtier d’usine contre un magnifique boîtier noir brillant. À l’avant, une grille de phare épurée était montée sur un baquet noir brillant assorti, doublant le motif robuste du Scrambler.
Un grand soin a été pris pour garantir que les principaux points de contact du vélo soient exceptionnellement haut de gamme. Un ensemble de guidons de style rehausseur contient les commandes d’usine d’origine, qui sont visuellement améliorées par des couvercles de maître-cylindre FCR Original anodisés noirs. Les rétroviseurs Motogadget M-Street surélevés offraient une vue nette de la route derrière, tandis qu’un ensemble de repose-pieds SW-Motech fournissait une plate-forme pour les bottes du pilote. La véritable pièce de résistance en matière d’ergonomie est cependant arrivée sous la forme d’un siège solo Scrambler personnalisé. La selle comportait des panneaux latéraux en cuir Skai noir perforé, des coutures jaunes contrastées et un subtil drapeau français brodé près du bord arrière.
La cohésion esthétique finale a été obtenue grâce à une superbe livrée qui rendait un hommage direct à la combinaison classique noir et or. Exécutée en interne, l’équipe de peinture a fini le réservoir de carburant avec une couche de base noire satinée profonde, accentuée de chaque côté par un grand logo BMW en or satiné sans vergogne. Cette marque audacieuse était magnifiquement équilibrée par des cocardes BMW noircies et des badges FCR Original en aluminium brossé.
Pour maintenir une discipline visuelle stricte, les accents dorés ont été appliqués sur l’anneau des phares, la garniture de l’aile avant, les panneaux latéraux du réservoir et le boîtier des instruments. En supprimant la prétention du cruiser et en injectant une bonne dose de style brut et tout-terrain, FCR Original a réussi à réinventer la plate-forme R12, offrant une œuvre d’art mécanique intemporelle qui a prouvé que l’esprit de l’ancienne grange de campagne brûlait plus que jamais.
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