Rappelez-vous la Honda Concept CB1100 TR ? Révélé en 2016 à l’EICMA, il a été conçu par le designer de Honda Europe, Valerio Aiello, comme une version agressive et inspirée de la piste plate du classique moderne Honda CB1100. Non seulement il n’est jamais entré en production, mais Honda a finalement cessé de produire le CB1100, l’année dernière.
L’esprit du TR Concept se perpétue dans cette époustouflante Honda CB1100 RS personnalisée de Rough Crafts à Taïwan. Lorsque Winston Yeh de Rough Crafts a été chargé de personnaliser le CB, ses pensées se sont immédiatement tournées vers le design de Valerio Aiello.
« Si vous me demandez quelle est ma CB1100 personnalisée préférée dans le monde », dit-il, « ma réponse sera toujours celle qui n’a été construite par aucun constructeur personnalisé ; le concept CB1100 TR. Les carrosseries de style flat track, ainsi que les composants de performance super agressifs, en font un ensemble si attrayant.
« J’ai donc décidé que c’était la direction que je voulais prendre, mais avec un peu plus de saveur Rough Crafts. Le reste consistait à trouver les bons composants et le bon équilibre entre « course » et « personnalisé ».
Si vous n’êtes pas familier avec Rough Crafts (vous devez être nouveau ici), le style de Winston est sombre et menaçant, avec une carrosserie profondément festonnée et une palette de couleurs très sélective. Travaillant avec un collectif d’artisans locaux et de collaborateurs réguliers, il a commencé par envelopper la CB1100 dans une carrosserie fraîche. Le look est la quintessence de «l’artisanat brut», avec juste assez d’un soupçon de l’ambiance du TR Concept présent.
Mais la vraie magie ici, c’est la compacité de cette CB1100. Le Big Four de 540 livres est tout sauf svelte, mais Winston a modifié ses proportions avec une section de queue mince et un caoutchouc large aux deux extrémités. C’est toujours une grosse machine, mais elle est bien emballée.
MS Pro était responsable du réservoir personnalisé, des couvercles arrière et latéraux, qui ont tous été formés à la main en aluminium. Les fines rayures dorées dessinent la nouvelle silhouette de la CB, des ailes plongeantes qui flanquent le réservoir de carburant à l’élégante queue de canard qui coiffe la queue. Le design est également cohérent, avec un garde-boue court à l’avant et la section arrière se double d’un garde-boue intérieur.
Les pièces portent des placages en carbone forgé, posés à la main par Simon Fiber Craft. Rover Works Custom Paint s’est occupé du reste du travail de peinture, y compris le travail à la feuille d’or sur les rayures et les logos de réservoir. Les coutures en losange sur le revêtement en cuir synthétique du siège ajoutent une touche de style supplémentaire.
Winston a travaillé avec un autre habitué de Bike EXIF, 2LOUD Custom, sur l’assemblage du vélo, ce qui comprenait le lancement d’un assortiment de pièces haut de gamme. Vous trouverez une suspension Öhlins noircie aux deux extrémités, avec un ensemble de jougs usinés sur mesure maintenant les fourches en place. La configuration est également légèrement inférieure à celle du stock.
La Honda roule sur une paire de somptueuses roues en fibre de carbone de 17 pouces de BST, enveloppées de pneus Pirelli Supercorsa adhérents. Une paire d’étriers de frein Beringer Aerotec ajoute une puissance de freinage supplémentaire à l’avant. Une chaîne RK Takasago noircie et un pignon arrière KCT ajoutent une touche supplémentaire de codage couleur.
Le guidon OEM de Honda a également été refait en noir, mais c’est la seule pièce d’origine qui reste dans le cockpit. L’équipe a installé des élévateurs Rough Crafts, des commandes de frein et d’embrayage Beringer, ainsi qu’un compteur de vitesse, des interrupteurs, des poignées et des clignotants d’extrémité de barre de Motogadget. Un phare Rough Crafts signature fait le travail à l’avant, avec des LED Koso trois en un agissant comme feux arrière et clignotants arrière.
D’autres modules complémentaires incluent un ensemble de filtres Sprint, des commandes au pied Over Racing et un bouchon d’essence Rough Crafts. Ensuite, il y a l’échappement – un système en titane quatre-en-un robuste, construit par MS Pro et coiffé d’une canette SC-Project. On dirait que ce serait assourdissant, mais Winston l’a fait modifier avec un tueur de dB, afin que le vélo soit adapté à la ville.
Winston rapporte que la CB1100, désormais surnommée « Oriental Uppercut », est facile à vivre sur la route, même avec son pneu avant de 160 de large. Cela aide que les mods aient réduit d’environ 44 livres son poids à vide.
Le portefeuille de Rough Crafts contient bien plus de Harley-Davidson qu’autre chose. Mais cette Honda est la preuve, une fois de plus, que Winston peut prendre à peu près n’importe quelle marque et modèle de moto, et l’arroser de gallons de style Rough Crafts.
Artisanat brut | Facebook | Instagram | Photos par JL Photographie
