Maintenant que j’ai partagé certaines de mes premières réflexions et observations du Osaka Auto Messe de cette année, j’ai pensé que j’allais aller de l’avant et me lancer directement avec un Spotlight-O-Rama avec certaines de mes voitures préférées du salon. Je vais commencer par la Toyota 86 au look robuste que vous voyez ci-dessus.
Construit par Todoroki Auto, ce hachi-roku semble s’inspirer beaucoup des voitures japonaises AE86 street drift. Je crois que les pare-chocs avant et arrière non peints ont été laissés comme un retour direct à l’AE86, et les grands logos Toyota katakana sont également une touche cool.
La voiture repose bas sur un ensemble de coilovers Stance réduits au maximum avec des bras Todoroki Auto personnalisés. Les roues sont des Work Meister S1R, 18x10J +12 à l’avant et 18×10,5J +18 à l’arrière avec caoutchouc Goodyear.
Ici, vous pouvez avoir un aperçu des futurs projets de carrosserie de la voiture. D’autres modifications incluent de gros freins, une cage Cusco, des sièges Bride et un échappement Kakimoto.
Cette voiture n’était pas la 86 la plus modifiée du salon, mais elle m’a vraiment conquis avec son style urbain agressif et d’inspiration rétro.
Avec autant de voitures VIP incroyables présentées, il était impossible de ne pas en inclure quelques-unes ici. Cette UZS141 Majesta de Signas est un parfait exemple des berlines folles de l’Auto Messe.
Toute la carrosserie de la voiture est unique, y compris le capot, les pare-chocs, le coffre et les ailes blister…
…qui contiennent parfaitement un ensemble de Work Meister S1 19×10 et 19×12. Comme la majorité des voitures VIP d’Auto Messe, elle repose sur des coilovers uniques plutôt que sur des airbags.
L’échappement triple embout et le pare-chocs arrière exotique s’intègrent parfaitement au reste du style de la voiture…
Et pour la touche finale, nous avons un portrait à l’aérographe d’Ayumi Hamasaki (ou du moins d’une fille qui lui ressemble beaucoup) sur le bouchon d’essence. Il suffit de l’aimer.
J’ai mentionné la popularité de la Volkswagen Up! dans le post d’hier, et l’un des exemples les plus intéressants était celui du custom shop Fat Moon.
La petite VW est jetée sur un kit Air Runner, avec un certain nombre de châssis (cadre à encoche en C) et de mods de suspension pour atteindre une bassesse maximale. J’aime aussi beaucoup le choix des couleurs, qui est une option d’usine Volkswagen.
Les roues sont des Turbos M-Technica 16 × 8,5 de Memory Fab aux États-Unis, avec un ensemble radicalement étiré de pneus Toyo BRD 165-45-16.
L’intérieur a été entièrement personnalisé pour correspondre bien sûr. J’adore ce volant Porsche !
Il y avait juste quelque chose dans ce mélange d’éléments européens, américains et japonais qui en faisait l’une de mes voitures préférées de la série.
Dans l’exposition du Wagonist Magazine, j’ai trouvé cette folle familiale Toyota Altezza Gita (ou SportCross comme on l’appelle aux États-Unis).
La Gita est une machine rare sous quelque forme que ce soit, j’ai donc été très surpris de voir cette version fortement personnalisée sur le salon. Celui-ci mélange vos éléments VIP et d’habillage typiques avec une touche de style avion de combat.
La carrosserie a été réalisée avec des pièces provenant de plusieurs voitures différentes. Le pare-chocs avant, par exemple, a été modifié à partir de pièces de rechange Aristo, les côtés ont été construits à partir de jupes Black Pearl Celsior et l’arrière a été fabriqué à partir d’un mélange de pièces Aristo et Impreza.
Les roues sont des HF-C7 hyper forgées de 19 pouces avec des freins incroyablement grands qui se cachent derrière. Même si ces voitures ne sont pas conçues pour une conduite intense, vous aurez du mal à trouver une machine VIP chez Auto Messe sans un ensemble de bouchons de la taille d’une supercar pour remplir ses roues.
Naturellement, l’intérieur de la Gita présente de nombreuses selleries en cuir personnalisées et un équipement audio haut de gamme. C’est à peu près une évidence dans cette scène.
Vient ensuite l’un des véhicules les plus insolites, mais aussi l’un des plus cool du salon de cette année : la Toyota Hiace drift de CRS. Oui, vous avez bien lu, cette camionnette carrée a été construite spécifiquement pour rouler latéralement.
L’Essex Aero a l’air de sortir tout droit d’une voiture de course (ou d’une camionnette de course ?) et l’intérieur a été démonté et équipé de seaux Bride Exas II et d’un arceau de sécurité complet à 10 points. Oui, je dirais que la cage est une bonne idée compte tenu du centre de gravité élevé ici…
Découvrez les garde-boue, les TE37 à six pattes de 18 pouces et les freins Brembo. Des trucs sérieux.
Le moteur a également été équipé d’un kit de compresseur HKS pour aider à faire fumer les pneus arrière…
Une Hiace conçue pour le drift avec le look d’une voiture Super GT ? Je pense que je suis amoureux.
Je terminerai ici avec ce que je pense être ma voiture VIP préférée du salon – la Mode Parfume GA-MU Regalia Crown Athlete. Pour moi, cette voiture définit tout ce qui rend la sélection VIP d’Auto Messe si incroyable.
Bien que la voiture soit toujours immédiatement identifiable comme une GRS180 Crown, les larges ouvertures de roue, les ailes blister Garage Excelent et le capot unique confèrent à la berline un look radicalement différent. Les 20″ SSR Executor CV01 et les gros Brembo sont également utiles.
Jetez un œil au design des portes arrière et des custodes. C’est très agressif, mais le travail a été si bien fait qu’on dirait presque une usine.
Cet intérieur a l’air d’être un endroit très agréable à vivre…
Aussi sauvage soit-elle, cette Crown était en fait subtile selon les normes de l’Auto Messe – et c’est ce mélange d’agressivité et d’attention aux détails qui m’a vraiment convaincu de la voiture.
De retour bientôt avec plus d’Osaka !
-Mike