La Rolex Monterey Motorsports Reunion à Laguna Seca a été une fois de plus la célébration de l'automobile au meilleur rapport qualité-prix dans la région de Monterey pendant la Car Week cette année.
Bien sûr, il y a des spectacles et des rassemblements gratuits auxquels vous pouvez assister, et le calcul devient assez étrange lorsque vous essayez de diviser par zéro dollar, mais j'ai toujours cru que la piste est le meilleur endroit où dépenser environ 100 $. Cela ne représente qu'une petite fraction du coût d'autres événements locaux simultanés.
Les concours et les fêtes sur la pelouse ont leur place tout au long de la Car Week, et vous pouvez voir des machines vraiment incroyables à Pebble Beach ou The Quail, par exemple, où je me suis promené la veille. Mais si vous préférez échanger le brillant ultra brillant d'une restauration fraîche – qui parcourra probablement moins de kilomètres pendant le reste de sa vie que le nombre de centimètres cubes qu'elle déplace – contre la patine altérée et la combustion hurlante d'une voiture de course, le Rolex Monterey Motorsports Reunion (RMMR) est le événement auquel assister.
Entre le Apportez une remorque Rassemblement des anciens, stands divers, centaines de voitures concurrentes et exposition sur le thème du Mans cette année, il y avait beaucoup d'intérêt à dévorer dans le paddock de Laguna Seca.
Suite à un remaniement de la direction il y a quelques années, diverses améliorations progressives ont été apportées à Laguna Seca, notamment de nouveaux salons et des endroits où se détendre pendant que vos voitures de course préférées des époques passées rugissent. Peut-être plus important encore, plus tard cette année, la piste elle-même sera repavée. J'ai l'intention de rouler une dernière fois sur l'ancienne surface à Halloween avant la fermeture de la piste pendant des mois.
Bien qu'ils soient agréables, personnellement, je ne me retrouve jamais à utiliser ces coins salons et autres espaces pendant plus de quelques minutes de toute façon. Outre la course elle-même, la moitié du plaisir d'une course vintage comme RMMR consiste à se rapprocher de ces coureurs historiques et d'autres voitures qui sortent, ce qui nécessite de bouger continuellement les jambes.
Août 2022 a marqué mon troisième anniversaire de travail pour Batteet comme l'année dernière, je me suis arrêté pour assister au rassemblement des anciens. Presque toutes les voitures ici ont été négociées sur le site ou ont été amenées à l'événement hors des garages du personnel – malheureusement, ma M3 n'était pas en état de rouler à cause de choses de BMW, mais plus sur le projet 345 une autre fois – et comme toujours là était un mélange éclectique de véhicules éparpillés.
Je suis toujours étonné de voir à quel point une Civic Si d'origine suscitera, même garée à proximité de Ferrari Testarossa, de Jaguar d'époque, d'une 959 et d'innombrables autres Porsche. Ce sont vraiment de superbes voitures, et félicitations à mon ami et collègue Jasper pour avoir trouvé cette bien rangée Electron Blue EM1. Je peux confirmer que c'est génial à conduire.
C'était la deuxième 959 que je voyais en autant de jours, et je pense avoir personnellement rencontré près de 10 % de la totalité de la production maintenant. Il ne reste plus que 300 environ à parcourir !
Certains lecteurs d'avant ma contribution à Wash wash pourraient reconnaître le Projet Yankee, bien qu'il semble maintenant légèrement différent sous un propriétaire différent. C'était la première fois que je voyais la voiture en personne.
De nombreuses autres voitures et camions de tous types, de toutes marques et de tous prix étaient exposés à Batte'C'est la fête. De la vieille S30 du bureau à une voiture de presse Nissan Z 2023, en passant par la GX 470 de mon ami Cam qui porte encore la saleté du moment où nous sommes allés camper ensemble le mois dernier, il y en avait pour tous les goûts.
Même si des événements comme le Rassemblement des Alumni contribuent réellement à ajouter de la valeur au prix des billets du RMMR, nous étions tous vraiment ici pour regarder des courses et scruter avec envie les cockpits des voitures de course de la vieille école. Des voitures comme cette 968 Turbo RS, l’un des quatre – ou trois, selon à qui vous demandez – exemplaires construits par Porsche pour la course alors que les ventes de la voiture de série diminuaient.
J'ai inclus une poignée de mes voitures préférées que j'ai rencontrées dans le paddock ci-dessous ; assurez-vous de ne pas manquer ce personnage moustachu avec son speedster jaune sur un plateau d'époque, la GT40 gagnante du Mans de Jackie Ickx ou les légendaires Mazda à moteur rotatif. Les histoires dans ce paddock sont innombrables, et si vous voyez quelque chose que vous aimeriez que nous essayions de présenter, laissez un commentaire ci-dessous.
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