S'il y a une chose à propos des moteurs modernes qui m'irrite vraiment, c'est la façon dont ils sont présentés. Vous m'avez probablement entendu parler à ce sujet auparavant, mais je ne comprends tout simplement pas les constructeurs automobiles quand aucune pensée ou soin n'est mis dans l'apparence d'un moteur sous le capot. Et en particulier, je parle de voitures sportives axées sur les performances, tout ce que nous jugeons intéressant ici chez SpeedHunters.
Avec le mouvement pour remplacer même la tuyauterie d'admission et la plomberie avec du plastique, il n'est vraiment plus nécessaire de montrer le moteur, donc une grande couverture en plastique est généralement tombée sur le dessus pour tout recouvrir. C'est juste faux.
Dans cet esprit, vous pouvez probablement imaginer mon bonheur quand tant de voitures lors du récent événement de Wekfest Japan avaient leurs moteurs exposés plutôt que d'être cachés. Cela vous fait juste aimer encore plus les moteurs et les voitures.
Mais malgré la haute qualité que Wekfest a offerte, rien n'aurait pu me préparer à la façon dont ce moteur Toyota 3S-Ge m'a saisi aux Nationals de MOoneyes Street Car à Odaiba ce week-end.
J'ai été captivé, inscrit instantanément, fasciné par la façon dont tout était simple mais incroyablement beau qui avait l'air assis dans le baie moteur en satin, semi-ravée et en fil métallique.
Et la voiture dans laquelle 2,0 litres naturellement aspirée de Toyota avait été échangée était encore plus une surprise bienvenue. AA63 Celica Notchbacks est assez rare de nos jours.
Tout cela avait une sensation sous-jacente de fonctionnalité brutale, même si le propriétaire avait évidemment passé une tonne de temps à obtenir des choses pour être très belles. À l'origine, ce Celica est venu avec un 4a-GE avec environ 130 ch, mais le 3S-Ge, avec sa capacité supplémentaire, ses corps d'accélérateur et son en-tête de longueur accordé feraient un peu plus que cela, sans parler de produire plus de couple de milieu de gamme, ce qui est toujours bienvenu.
La façon dont l'extérieur est resté intact, sauf pour un massage subtil des éruptions d'ailes, et la simple goutte sur un ensemble de roues de snook Barramundi de 16 pouces avec des proxes Toyo R1r Rubrique rend le Celica encore plus spécial. Moins c'est souvent plus, et voici la preuve.
Le badge Celica / Supra sur la calandre avant est une touche cool qui a été conservée.
Au-dessus de son nez trapu, le backback AA63 avait une extrémité arrière unique qui est beaucoup plus difficile à digérer que celle de la variante à hayon.
Pourtant, s'il y avait une voiture que je pouvais prendre des ressortissants de la voiture de rue Mooneyes de cette année, ce Celica devrait être. Il a vraiment coché toutes les boîtes pour moi.
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