Vous n’êtes peut-être pas d’accord avec le titre que j’ai choisi pour cette histoire, mais permettez-moi de dire que la nouvelle 935 est aussi la raison pour laquelle je l’amour Porsche. Peut-être. Permettez-moi de vous expliquer…
Tout d’abord, le concept lui-même est vraiment génial. La Moby Dick 935 classique fait partie de la légende du sport automobile, alors pourquoi ne pas célébrer les 70 ans de Porsche avec une refonte d’usine ? L’esthétique finale est plutôt agréable et le projet s’est déroulé avec exactement l’équilibre et le poli que vous attendez de Porsche.
Révélé lors de la sixième réunion Rennsport, cette fois à Laguna Seca, le vice-président de Porsche Motorsport et GT Cars, le Dr Frank-Steffen Walliser, a décrit la « voiture spectaculaire [as] un anniversaire de Porsche Motorsport aux fans du monde entier. En toute honnêteté, avec seulement 77 unités produites – qui ont toutes été parlées avant le monde savait que la chose existait même – cela ressemble plus à un cadeau d’anniversaire de Porsche à Porsche. Ce n’est pas un constructeur automobile qui Besoins pour balancer leurs affaires, mais nous y sommes quand même.
Le Dr Walliser a poursuivi en expliquant que puisque la 935 2019 n’est pas homologuée (ni même légale sur la route), les ingénieurs et les concepteurs de Porsche avaient « la liberté dans le développement ». Je ne sais pas si le mot « liberté » signifie quelque chose d’un peu différent en Allemagne, mais ici en Amérique, où la voiture a été révélée, cela signifie que vous pouvez devenir fou et faire des choses impressionnantes qui n’ont pas de sens. Au lieu de cela, la fin du résultat 935 semble être un peu plus qu’un kit carrosserie en plastique renforcé de carbone pour la 911 GT2 RS.
La 935 produit même la même puissance revendiquée que la voiture sur laquelle elle est basée. Pire encore, malgré son incapacité à conduire la voiture sur la route, Porsche n’a trouvé que 90 kg à jeter avec cette « nouvelle » voiture pesant 1 380 kg. Ce n’est pas assez fou, pas de loin.
Mais Porsche sait exactement ce qu’ils font ici ; tout le monde parle de la 935 (moi y compris) et, bien sûr, tout le monde semble aimer la chose. Regardez-le. Mais aussi méchante soit-elle, cette voiture est la quintessence de la raison pour laquelle Porsche m’excite et me déçoit à la fois.
Ce qui a le potentiel d’exciter, c’est que Porsche pointe clairement son passé ici, à une époque où les gens qui achetaient leurs voitures voulaient en fait les piloter. C’était la philosophie derrière la 935 originale et le but des éditions spéciales comme la RSR. Les temps au tour étaient ce qui comptait, rien d’autre.
Alors, est-ce que auto? Est-ce une création fulgurante, insensée et issue de la course de Porsche que les vrais coureurs achèteront et courront? Bien sûr que non. Pas même un peu. Mais, encore une fois, c’est vraiment agréable à regarder, n’est-ce pas ?
C’est tout aussi bien aussi, car 99 % du temps que quelqu’un passera avec cette voiture sera probablement juste à la regarder. Dans les années 70 et 80, personne ne se souciait s’ils abandonnaient leur 935 sur la piste car il y avait beaucoup à faire et ils étaient faciles à réparer, du moins par rapport à aujourd’hui. Avec ce truc c’est exactement le contraire.
C’est juste une autre Porsche en édition spéciale inutile; un « futur classique » qui rendra le monde fou lorsqu’il sera mis en vente dans un an pour 2 000 000 $ ou une somme tout aussi scandaleuse.
Sur cette note, il est (en quelque sorte) logique que la voiture soit basée sur la GT2 RS, car cette 911 de base est un autre gaspillage d’une voiture étonnante de Porsche. C’était pour la première fois ce week-end que j’en voyais un, voire quatre, en piste. Cela ne veut pas dire que cela n’arrive jamais, mais soyons réalistes. Quoi qu’il en soit, étaient-ils en course? Bien sûr que non, c’étaient des tours de parade.
Nous aurons de la chance de voir la nouvelle 935 être utilisée même pour cela, car je ne peux que supposer que la grande, grande majorité sera livrée avec des options qui coûtent plus cher que des voitures entières, seulement pour être enfermée dans des collections climatisées organisées par vieillards riches.
Je soupçonne que cette rencontre à Rennsport Reunion sera la seule fois où je verrai cette nouvelle 935 pendant quelques années. La prochaine fois, il sera probablement bouclé de la même manière, avec tout le monde qui bave autour à quelques mètres en arrière.
Même ici, ma visite avec la voiture en fin de journée (en gros la seule fois où n’était pas entouré desdits baveurs) a été de courte durée ; la chose fut bientôt recouverte, pour ne plus jamais être vue. Je pense que la seule façon dont je peux vraiment pardonnez à Porsche ce qu’ils ont fait ici, c’est s’ils m’invitent à faire le tour de la piste. Clin d’oeil clin d’oeil. Oui en effet.
Honnêtement, s’ils positionnaient la voiture de telle sorte que quelqu’un pourrait le marteler autour d’un circuit et faire la course avec la chose dont je serais heureux. Porsche n’est pas stupide, donc ça n’arrivera jamais. Au lieu de cela, nous aurons de superbes voitures en édition spéciale qui s’avèrent ennuyeuses et, par conséquent, achetées exclusivement par des personnes ennuyeuses.
Autant que j’aime normalement Porsche pour faire ce genre de choses – comme aucun autre constructeur automobile ne le fait vraiment – je ne peux tout simplement pas dire cela cette fois-ci. Je veux, mais tout ce qu’ils ont vraiment fait ici, c’est créer une autre voiture de collection qui ne sera pas utilisée comme elle le pourrait et le devrait.
Mais c’est sûr regards cool, n’est-ce pas ?
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