Le fabricant chinois de motos Kove a fait son apparition sur la scène mondiale en 2022, et au cours de l’année où il a été sous les projecteurs du grand public, il a travaillé dur pour lancer de nouveaux modèles. À l’heure actuelle, Kove opère principalement sur les marchés chinois et européens et ne montre aucun signe de ralentissement.
Elle semble suivre la formule de nombreuses autres marques chinoises qui ont connu un succès notable en Europe en proposant une large gamme de modèles destinés à un large éventail de cyclistes. Nous avons déjà parlé de sa réplique 450 Rally, ainsi que de sa moto aventure 510X, sans oublier ses modèles sport et nus 400RR et Cobra 321. Avec toutes les bases à peu près couvertes, Kove a décidé de proposer une machine plus « orientée style de vie » sous la forme du 510F Scrambler, car qui n’aime pas un deux-roues robuste d’inspiration rétro ?
Bien que le nouveau Kove 510F Scrambler puisse porter la branche Kove, il ne s’agit pas d’un vélo original, car il a beaucoup – probablement un peu trop – en commun avec d’autres brouilleurs de marque chinoise provenant de divers autres fabricants. Il semble que nous ayons déjà vu ce vélo sous la forme du Bristol Veloce 500 aux Philippines, et peu de temps après, du Jawa RVR500 en Inde. La moto est très probablement la même que celle produite par le géant chinois de la moto Loncin, bien que légèrement modifiée en termes de style et de spécifications.
En parlant de spécifications, plongeons-y directement. Le Kove 510F est propulsé par un moteur bicylindre parallèle déplaçant juste au sud de 500 cubes. Cette unité de 498 cm3, refroidie par liquide et injectée de carburant, développe 47,6 chevaux et 45 Nm (33 livres-pied) de couple, et envoie la puissance à la roue arrière via une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. S’il s’agit bien du même moteur que l’on trouve sur d’autres contrefaçons de Scrambler chinois, alors il trouve ses racines dans le bicylindre parallèle de 471 cm3 de Honda – un moteur que nous voyons encore aujourd’hui dans les CB500F et NX500.
Comme son frère vélo d’aventure, le Kove 510F est soutenu par un cadre tubulaire en acier. Tout comme ses homologues Bristol, Jawa et Voge, la 510F est dotée d’un bras oscillant unilatéral sophistiqué qui lui donne un look haut de gamme.
Ne vous méprenez pas, je ne déteste pas le Kove 510F, je dis juste que c’est plus que probablement un vélo rebadgé. Après tout, c’est une belle machine, avec des éléments de style qui rappellent des motos comme la Honda CB1000R et la BMW R nineT Scrambler. Le fait qu’il soit produit en masse dans une usine en Chine signifie qu’il est exporté en vrac et, en tant que tel, vendu à un prix abordable. En effet, son prix est de seulement 6 990 euros, soit environ 7 639 dollars américains. À titre de référence, un vélo comme le Honda CX500 vous coûtera 7 190 euros, soit environ 7 857 $ US. La question demeure : quelques centaines de dollars d’économies en valent-ils la peine ? Seul le temps nous le dira.
