La technologie a toujours eu pour objectif améliorer la vie des utilisateurs. Appliqué au monde automobile, nous pouvons constater des améliorations notables dans des domaines tels que la connectivité et, surtout, la sécurité. Des progrès tels que les ceintures de sécurité et l’ABS ont contribué à sauver des millions de vies, tandis que nous avons désormais l’ADAS comme ange gardien pendant la conduite. De plus en plus de systèmes sont ajoutés qui sont requis par la loi dans les nouvelles voitures et nous allons maintenant parler de quelque chose de nouveau : feu stop clignotant.
Depuis Le 7 juillet de cette année 2026, toutes les voitures neuves en Europe Ils devront disposer de série de ces feux stop adaptatifs, qui veulent réduire le nombre d’accidents grâce à un principe très simple. Nous avons l’habitude de voir un feu rouge fixe, d’une intensité supérieure à celle du feu de position, à chaque fois qu’une voiture freine. Toutefois, les experts affirment qu’un le signal dynamique est beaucoup plus efficace que l’électricité statique habituelle pour capter l’attention du conducteur et activer ses réflexes plus tôt.
Cela signifie que les nouvelles voitures devront intégrer un nouveau système qui s’active en cas de problème. décélération brusque ou freinage d’urgence. Lorsque vous dépassez 6 m/s, les feux stop commenceront à clignoter rapidement au lieu de rester statiques. Cela permet à l’utilisateur d’être averti qu’il est en retard sur l’intensité du freinage. Avec le la lumière statique est une réduction de vitesse normaleque se passerait-il avant de s’arrêter avant un feu tricolore. Lorsqu’il clignote, il est synonyme de freinage intense et nécessite une plus grande immédiateté, ainsi qu’une plus grande intensité lors de l’appui sur la pédale droite.
Avec cette différenciation, il est prévu qu’il y ait moins d’accidents par l’arrière dans les rétentions et situations similaires. De plus, ce n’est pas un règlement qui vient seul, il est inclus dans le règlement (UE) 2019/2144 qui entre en vigueur en juillet 2026 avec quelques nouvelles mesures pour l’Europe. Ils seront également autres systèmes obligatoires comme le freinage d’urgence automatique avec détection d’obstacles, l’assistant de maintien de voie pour éviter les sorties de voie et le détecteur de fatigue. Certains sont déjà très présents dans les nouveaux modèles, étant obligatoires à partir de 2024.
Pour la tranquillité d’esprit de nombreux conducteurs, cette mesure ne est rétroactif. Ceux qui possèdent déjà un véhicule n’auront pas besoin de se rendre à l’atelier pour modifier ses phares ou adapter ses systèmes électroniques, ce qui dans de nombreux cas serait techniquement irréalisable en raison de l’intégration profonde de ces fonctions dans l’unité de commande de la voiture. Bien que au début, cela peut paraître étrange En voyant ces éclats rouges sur l’asphalte, la même chose se produira qu’avec les capteurs de stationnement ou les avertissements de ceinture de sécurité : ils deviendront la norme.