RD Reissue : Un moteur Yamaha R3 propulse cet hommage RD350

RD Reissue : Un moteur Yamaha R3 propulse cet hommage RD350

Toute conversation sur le bon vieux temps de la moto inclura éventuellement les mots « ils ne les construisent pas comme avant ». Et puis quelqu’un mentionnera le Yamaha RD350.

Le fougueux deux temps était adoré lors de sa sortie, est devenu encore plus sauvage au fur et à mesure de son évolution et a été manqué depuis qu’il a été abandonné. Compte tenu de l’obsession actuelle de l’industrie de la moto pour la nostalgie, le temps est venu pour une version moderne de l’emblématique RD, mais rien n’indique que Yamaha envisage de le ressusciter. Après tout, les lois sur les émissions de plus en plus strictes ont mis le holà au développement des moteurs à deux temps.

Hommage au RD350 propulsé par Yamaha R3 par Frateschi
Le constructeur personnalisé Renato Frateschi se souvient bien du RD350, en particulier du dernier RD350 YPVS F2, qui a fait des vagues dans son pays natal, le Brésil, lors de sa sortie en 1987. (Si vous ne le savez pas, il s’appelait le RZ350 aux États-Unis. ) Avec plus de 60 chevaux à la pression et un poids à vide dérisoire, ce fut un succès instantané.

Comme beaucoup, Renato manque le RD350. Alors, quand lui et un client ne pouvaient pas tout à fait se mettre d’accord sur une direction pour une construction personnalisée, il a proposé une proposition radicale. « Écoutez, j’ai un châssis et un réservoir de carburant RD350 ici », a déclaré Renato à son client, « et je pense que nous pouvons faire quelque chose d’incroyable avec. »

Hommage au RD350 propulsé par Yamaha R3 par Frateschi
Le client a accepté et Renato s’est mis à trouver un moteur pour la moto. Étant donné que le coût d’une centrale électrique RD350 d’origine en bon état aurait détruit le budget, l’idée était de créer un hommage moderne à l’emblématique Yamaha. Il a donc décidé d’utiliser le moulin bicylindre à quatre temps de la moto de sport Yamaha R3 d’entrée de gamme.

Loger le jumeau parallèle moderne dans un cadre RD350 vintage a pris du temps, mais ce n’était pas le seul défi de Renato. Ceux qui ont suivi le projet n’ont pas tardé à souligner que les performances du R3 sont très éloignées de celles du RD350. Alors Renato a fait la seule chose logique qu’il pouvait : il a ajouté un turbocompresseur.

Hommage au RD350 propulsé par Yamaha R3 par Frateschi
Un petit turbocompresseur a été importé du Japon et monté discrètement juste devant les orifices d’échappement du moteur. Renato l’a mis là pour l’intégrer dans la conception de la moto, mais le placement a également contribué à minimiser le décalage du turbo.

Ensuite, il a dû trouver de l’espace pour l’admission d’air, les injecteurs, les capteurs et une puce ECU qui lui permettrait de régler le vélo (via un smartphone). Il a donc conçu et imprimé en 3D une boîte de rangement pour tout ranger. Le moteur R3 a toujours l’air petit, mais il a maintenant un coup de poing sournois.

Hommage au RD350 propulsé par Yamaha R3 par Frateschi
En ce qui concerne le châssis, Renato a effectué une multitude de modifications pour accueillir le moteur et renforcer le cadre pour une conduite plus sûre. Il a également réussi à le retirer sans ruiner les lignes classiques du RD350.

Le thème moderne se poursuit avec une foule de mises à niveau du train de roulement de Yamaha. Il roule désormais sur des roues de 17 pouces (contrairement aux unités 18 pouces d’origine du RD350), avec un bras oscillant Triumph Daytona 675 et un amortisseur à l’arrière. Les étriers de frein avant sont des unités Brembo; ils sont montés sur des entretoises en aluminium usinées CNC, et pincent des disques de 300 mm.

Hommage au RD350 propulsé par Yamaha R3 par Frateschi
Pour la carrosserie, Renato s’est tourné vers des méthodes numériques pour que tout soit parfait. Tout d’abord, il a créé un rendu du vélo complet, afin que le client puisse voir exactement ce qu’il achetait. Une fois que cela a été signé, le carénage, la section arrière, le garde-boue avant et le sabot moteur ont tous été imprimés en 3D dans un plastique ABS résistant.

La pièce arrière s’inspire de la série TZ emblématique de Yamaha et présente un design de feu arrière enveloppant unique. L’avant fait écho au design du vélo de course Suter MMX 500, tandis que les phares jumelés rendent hommage au RD350 YPVS F2 de 1987. Au centre de la scène se trouve le réservoir de carburant RD d’origine, modifié pour accepter la pompe à carburant de la R3.

Hommage au RD350 propulsé par Yamaha R3 par Frateschi
Le kit de finition comprend un joug supérieur usiné CNC, avec de nouveaux clips, poignées et rétroviseurs d’extrémité de barre. Le système d’échappement est personnalisé; ses doubles silencieux offrent une petite pointe de chapeau aux doubles tuyaux du RD350.

Renato a surnommé sa création « RD Turbo » et l’a enveloppée dans une livrée assortie. Les « blocs de vitesse » rouges brillants reposent sur une base noire mate ; un autre clin d’œil au vélo qui a inspiré cette construction.

Hommage au RD350 propulsé par Yamaha R3 par Frateschi
Il a fallu deux ans à Renato pour construire le RD Turbo, repoussant les limites de ses compétences et de celles de ses fournisseurs. Il y avait beaucoup d’obstacles – de trouver comment accoupler un nouveau moteur à un ancien cadre, à des pièces d’impression 3D avec des surfaces inhabituellement grandes.

Mais à la fin, tout s’est mis en place, prouvant qu’il est possible de construire une version moderne du légendaire RD350.

Garage Frateschi Facebook | Instagram | Images par Gustave Epifanio

Hommage au RD350 propulsé par Yamaha R3 par Frateschi