Au printemps dernier, ma fille m'a demandé quand elle pourrait avoir sa propre moto. J'ai répondu quand elle pouvait faire du vélo sans roues d'entraînement. Je ne savais pas qu'elle prendrait cela comme un défi et apprendrait à faire du vélo en moins de trois jours.
J'avais prévu de lui apprendre à rouler plus tard, mais tous les grands projets, etc, etc. Heureusement, mon dernier travail m'a permis de trouver un moyen d'amener à la fois une Kawasaki Elektrode et une Razor MX350 dans notre garage. Et depuis lors, elle a beaucoup roulé et est devenue très douée pour rouler sur la piste de jardin que j'ai construite, sauter le mini kicker, rouler le long des trottoirs pendant que notre famille fait des randonnées, monter et descendre des collines et même naviguer sur les routes enneigées. de notre quartier.
Elle a aussi beaucoup mangé de la merde et s'est relevée à chaque fois.
Ce qui est bien plus intéressant, cependant, c'est la façon dont elle est devenue une jeune écrivaine de motos dans la mesure où elle a beaucoup à dire sur ces deux motos. Elle aime l'un, l'autre elle ne l'aime absolument pas.
Étant donné qu'il s'agit de machines assez chères pour les jeunes enfants et que les parents ne sont pas faits d'argent (j'aurais aimé l'être), je voulais partager nos réflexions sur les deux. J'espère que cela aidera les parents comme moi qui ont soit une petite fille la plus déterminée qui n'arrête pas de demander sa propre moto, soit un petit garçon précoce qui commence tout juste à demander s'il peut accompagner maman ou papa.
Eh bien, aidez-vous à choisir la bonne moto. Je n'y peux rien s'ils deviennent des voyous comme nous tous. C'est à vous de décider.
Examen de l'électrode Kawasaki de Gigi
Je serai le premier à admettre que l'une des raisons pour lesquelles j'ai immédiatement aimé l'idée de l'Elektrode n'était pas à cause des spécifications ou autre, mais parce que ma première moto était une Kawasaki Ninja 600 de 1986. Donc l'idée que ma fille soit une Kawasaki aussi était tout simplement cool. Cependant, ma fille est beaucoup plus impartiale et n’a pas peur de nous faire part de ses opinions.
«J'aime que cela me convienne», me dit-elle un matin au petit-déjeuner, ajoutant: «Et tu peux changer de siège à mesure que je grandis.» Je demande « Plus grand ? » et elle acquiesce. Elle n'a pas tort, la fille est élancée et touche déjà les repose-pieds sur les motos pleine grandeur, et la Kawasaki a de nombreux réglages en termes de hauteur de selle et d'angle de barre pour grandir avec elle.
Dans le même ordre d’idées, elle apprécie également le réglage de la puissance de l’Elektrode, déclarant : « J’ai aimé démarrer lentement. Mais maintenant je suis rapide. J'aime que ce soit rapide mais pas si rapide que je tombe ! » Heureusement, j'ai eu quelques motos et vélos électriques qui traînaient pour la poursuivre, mais lors de nos randonnées, c'est un peu plus difficile puisque j'ai généralement une laisse de chien dans les mains, un enfant sur mes épaules et mon poids de 40 livres. Sac à dos de chasse Sitka. Ce qu'elle m'a également dit, c'est qu'elle aime l'accélérateur de la Kawasaki, dans le sens où elle peut le moduler assez facilement. « Je me sens plus en sécurité avec le vélo vert », me dit-elle, ajoutant « pas avec le vélo bleu (Razor) », dont j'expliquerai pourquoi dans une seconde.
La Kawasaki a un accélérateur standard de style moto dans le sens où il s'étend sur toute la longueur du guidon, ce n'est pas seulement un bouton au bout des barres. Et les trois niveaux de puissance sont progressifs, donnant aux parents et aux enfants l'espace nécessaire pour apprendre dans un environnement avant de passer au suivant. Cependant, elle a en quelque sorte sauté le premier réglage, car elle est un démon de la vitesse et, comme je l'ai dit plus tôt, plus grande. Le réglage le plus lent était donc un peu trop lent pour qu'elle puisse rouler sans tomber.
«J'aime aussi le style. J'aime la couleur parce qu'elle est verte et rose. Ces graphismes roses sont disponibles chez Kawasaki, que nous avons obtenus et elle m'a aidé à postuler avant de les déchirer. Mais que puis-je dire, elle adore la couleur rose et ça a l'air vraiment génial. Son casque HJC est également rose, et elle ne voudrait pas qu'il en soit autrement.
Quant au rasoir…
Examen du rasoir MX350 de Gigi
«Je n'aime pas la taille», dit Gigi, alors je lui demande pourquoi. « Parce que je suis plus grande, c'est pour ça que je fais de la Kawasaki », me dit-elle. Et encore une fois, elle n'a pas tort. Gigi est grande pour son âge, mesurant environ 4 pieds et ce Razor n'a aucun des ajustements dont dispose la Kawasaki, donc elle s'assoit dessus, plutôt avec.
Ce qui me paraît fou, cependant, c'est que Razor dit que ce n'est pas conçu pour les jeunes enfants comme Gigi, mais pour les enfants plus âgés. Lorsque j'ai présenté cette idée à Razor l'année dernière, ils ont essayé d'amener Gigi sur le plus petit MX125 parce qu'il « conviendrait aux jeunes enfants », alors que je regardais le MX650 de l'entreprise. Je ne peux m'empêcher de me demander si elle aurait davantage aimé le MX650 étant donné qu'il pourrait mieux lui convenir.
Ses critiques ne s'arrêtent pas là. «Je n'aime pas le rasoir parce qu'il peut me faire tomber», dit-elle après s'être fourrée une cuillerée de céréales au visage. « Comment veux-tu dire? » Je lui demande de l'interroger. « Je ne peux pas l'utiliser », imitant l'accélérateur. « Oh, parce que c'est saccadé. C'est marche/arrêt, n'est-ce pas ? Je dis, ce à quoi elle répond « Ouais! » D'après ce que je l'ai vue faire, ainsi que lorsque j'ai déplacé le vélo dans notre garage, elle a raison. Il y a du jeu dans la transmission par chaîne, mais il y a une immédiateté dans l'accélérateur – et aucun moyen de moduler la puissance – qui donne lieu à une expérience saccadée. Le résultat est beaucoup d’accélérateur de whisky. Pas super génial pour les enfants, à mon avis.
Elle a également mentionné qu'elle n'aimait pas l'accélérateur lui-même, me disant que c'était comme « Votre vélo dans le hangar », autrement connu sous le nom de mon vélo électrique QuietKat Lynx, c'est-à-dire qu'il n'a pas d'accélérateur au guidon. Au lieu de cela, le Razor n’a qu’un accélérateur partiel près de l’endroit où se trouve votre pouce. Cette ingénierie me semble un peu étrange dans la mesure où elle a du sens pour le Lynx et d'autres vélos électriques, car vous voulez un guidon statique partiel lorsque vous le conduisez comme un vélo. Mais pourquoi feriez-vous cela pour une moto entièrement électrique ? Pourquoi ne pas simplement faire un guidon à plein régime comme la Kawasaki ou littéralement toutes les autres motos du marché ?
« Je n'ai aucun contrôle. Je n'aime pas ça », me dit-elle. Je comprends, moi non plus.
Et après?
«Mais bientôt, j'en aurai besoin d'un plus gros», dit-elle avec assurance, «j'en aurai besoin quand j'aurai 11 ans.» Elle est sur le point d'avoir six ans, donc je pense que j'ai du temps si son emploi du temps intérieur est correct. Je ne pense pas que ce soit le cas. Non seulement elle grandit comme un Hulk exposé aux radiations gamma, mais elle se lance sur ses motos comme un poisson dans l'eau.
Je vois la même détermination aux yeux d'acier chaque fois qu'elle saute sur la Kawasaki que j'ai vue lorsqu'elle a sauté pour la première fois sur son vélo sans roues d'entraînement. Elle va faire des cercles autour de moi en un rien de temps. Je suis condamné. Mais cela a toujours été en quelque sorte le plan. J'espérais qu'elle se lance dans la moto pour qu'un jour nous puissions sortir et rouler ensemble sur des motos tout-terrain et partir à l'aventure. Elle progresse rapidement jusqu’à ce point.
Nous avons encore du chemin à parcourir, mais je pense que cela arrivera plus tôt que prévu. Heureusement, la Kawasaki peut encore grandir avec elle à mesure qu'elle gagne en confiance. C'est la plus chère des deux options, mais c'est celle que je choisirais quand même si vous voulez apprendre de la bonne manière.
Je dirai que je comprends l’idée derrière le Razor. Cela a du sens pour les enfants plus âgés qui ne sont pas aussi jeunes que Gigi et qui ont un contrôle un peu plus limité de leurs mains et de leurs pieds. Il est cependant très petit, ce qui me déconcerte en tant que personne qui a toujours eu du mal à composer avec une ingénierie exiguë : je mesure 6'4″. Et le prix n'est pas mal du tout.
Mais la Kawasaki offre bien plus de personnalisation, d'adaptation et de capacités lorsque vous essayez d'enseigner à vos enfants les bases de la conduite moto. « Papa, quand pourrai-je à nouveau conduire ma moto ? » me demande-t-elle en descendant de sa chaise. Au secours, j'ai créé un mini-moi.