Les machines MotoGP représentent le summum de la technologie en matière de performances dans le monde des deux roues. Ainsi, lorsqu’un nouveau modèle sort et est prêt à prendre la piste, il n’est pas surprenant que ce soit un gros problème. Beaucoup de travail se déroule pendant les mois d’hiver alors que les équipes de course se préparent pour la saison à venir. À partir de toutes les données recueillies au cours de la saison précédente, les machines sont peaufinées, mises à niveau et améliorées selon les directives strictes du MotoGP, puis testées de manière approfondie pour la saison à venir.
Nous l’avons vu avec Aprilia, lorsqu’elle a effectué des tests sur sa moto de course mise à jour à Sepang. À l’époque, la moto était drapée dans une livrée entièrement noire pour cacher autant de détails que possible. Aujourd’hui, cependant, le vélo de course 2024, surnommé RS-GP24, a été dévoilé dans toute sa splendeur. Aprilia a fait des progrès en MotoGP ces dernières années et espère désormais que 2024 sera sa meilleure saison à ce jour. Le RS-GP24 représente l’aboutissement des capacités technologiques de l’entreprise italienne, tout en démontrant la volonté d’innovation de la marque.
Aprilia RS-GP24 – Côté gauche
La division Aprilia Racing, dirigée par Romano Albesiano, a apporté de nombreuses modifications techniques à la RS-GP, et dans le communiqué de presse officiel de l’entreprise, Albesiano a expliqué que la moto était déjà une plate-forme puissante et que l’équipe travaillait pour faire ce C’était déjà bien, encore mieux. « La RS-GP est un projet mature, fidèle à la philosophie Aprilia, que nous avons cherché à faire progresser dans tous les aspects. L’étude aérodynamique est peut-être la plus claire. Nous avons introduit quelques concepts résolument innovants afin d’améliorer les caractéristiques de charge et de pénétration. Mais chaque détail a été revisité, comme il faut le faire dans un championnat qui a placé la recherche technologique à des niveaux sans précédent.
Le nom du jeu pour 2024 est l’aérodynamique avancée, et il est facile de le voir à partir de la seule carrosserie de la moto. Pour 2024, le RS-GP24 est doté d’ailettes sauvages à l’avant, ainsi que d’un carénage entièrement fermé qui ne laisse même pas sortir le moteur un tout petit peu. Le système d’échappement sort désormais à l’arrière de la moto, avec encore plus de carrosserie dissimulant les pots d’échappement. Pendant ce temps, à l’arrière, il y a un petit spoiler qui dépasse vers le haut. Sur le côté de la moto, de grands caches sont visibles de part et d’autre de la roue arrière, tandis qu’à l’avant, de larges conduits aspirent l’air et refroidissent les freins.
Aleix Espargaro, qui travaille chez Aprilia depuis sept ans et qui entame cette saison sa huitième année aux côtés du constructeur de Noale, a exprimé son enthousiasme envers la nouvelle moto améliorée. « Je suis fier de faire partie de ce projet que j’ai toujours considéré comme ma deuxième famille. En 2024, nous ferons un nouveau pas en avant. L’année dernière, nous avons manqué de régularité pour nous battre jusqu’au bout, mais nous avons quand même démontré que nous étions un rival coriace pour tout le monde. Ce ne sera pas simple car, même si cela semblait impossible, le niveau en MotoGP a encore augmenté. Je me sens prêt – physiquement et mentalement – et je crois au travail effectué par l’équipe d’Aprilia. »
Aprilia RS-GP24 – Maverick Viñales
Aprilia RS-GP24 – Aleix Espargaró
Pendant ce temps, Maverick Viñales a expliqué qu’il avait suivi un régiment d’entraînement rigoureux au cours de l’hiver, dans l’espoir de réaliser une performance exceptionnelle lors de la saison 2024. « Pendant les vacances d’hiver, je me suis entraîné comme un fou et j’ai confiance dans le travail d’Aprilia Racing. Si nous continuons à nous fixer l’objectif de tirer le meilleur parti de notre package technique chaque week-end, les résultats suivront naturellement. Les premiers tests ont confirmé le très haut niveau du championnat. Pratiquement tous les pilotes et toutes les motos sur la grille ont le potentiel de se battre pour le podium. Cela rend le défi encore plus intrigant. »
Rejoignant l’équipe pour 2024, Miguel Oliveira passe chez Aprilia via l’équipe de course Trackhouse. Il sera également à bord d’un nouveau RS-GP24. Raúl Fernández, également membre de l’équipe Trackhouse, courra également à bord de l’Aprilia RS-GP, mais avec une moto de spécifications 2023 qui sera améliorée pour répondre aux performances du modèle 2024.
Aprilia RS-GP24 – Quart avant droit
Aprilia RS-GP24 – Quart avant gauche