Je suppose qu’il est tout à fait approprié que nous commencions notre couverture principale de l’événement SEMA Show par un aperçu des expositions de voitures situées à l’extérieur du Las Vegas Convention Center. Au cours des années passées, nous avons toujours trouvé que les machines installées à l’extérieur étaient tout aussi intéressantes que celles situées dans les halls d’exposition, et cette année n’est pas différente.
Contrairement aux voitures exposées à l’intérieur du salon, de nombreux véhicules à l’extérieur du salon ne représentent pas une seule entreprise. Au lieu de cela, cette partie du SEMA ressemble plus à un grand salon automobile qu’à un salon professionnel.
Mais ce qui est génial, c’est que c’est le salon automobile le plus diversifié que vous ayez jamais vu. C’est là que les camions 4 × 4 lancés dans le ciel se trouvent à quelques centimètres des kustoms à airbag et des voitures Time Attack.
Cela dit, j’ai pensé essayer de donner un sens à tout cela et de partager quelques observations de l’espace extérieur baigné de soleil. Je mentirais certainement si je disais que je aimé tout ce que j’ai vu, mais tout cela fait partie du plaisir de SEMA.
Je suis sûr que vous savez tous que la Scion FR-S est la voiture phare de l’événement de cette année, mais il ne faut vraiment pas la sous-estimer. Ils sont PARTOUT et je suis sûr que les gens de Scion et Toyota sont heureux de voir cela. Sur la photo, voici la version de KW Suspensions du Neo-Hachi Roku.
La roue Super Advan n’est plus produite depuis longtemps, mais il est assez intéressant de voir à quoi ressemble ce symbole des années 90 sur la FR-S. Ce ne serait probablement pas mon premier choix, mais cela donne néanmoins un résultat intéressant.
Dans l’ensemble, c’est très cool de voir une voiture de sport japonaise occuper le devant de la scène au SEMA, qui est généralement dominé par les camions et les voitures de performance américaines. Cela fait certainement longtemps que cela n’a plus été le cas.
Voici un autre angle du Jeep Mighty FC que j’ai partagé dans le post d’hier. Quelle que soit votre position sur les véhicules tout-terrain fous, vous devez admettre que cette chose est carrément une salope. Le garçon de cinq ans en moi est très satisfait en ce moment.
En plus des nouveautés et des meilleures, SEMA a toujours une place pour la tradition. Ici, nous le voyons sous la forme d’une drag car Pro Stock Mustang de 1969. Vous ne pouvez jamais vous tromper avec un vintage légitime.
Ou que diriez-vous de ce stock-car Holman Moody Galaxie qui était présenté dans la zone d’exposition extérieure de Ford ? L’époque du NASCAR avec de véritables « stock-cars » ne reviendra probablement jamais, mais au moins il existe des voitures comme celle-ci pour nous rappeler cette époque.
C’est toujours agréable de voir quelques « bas-bas » traditionnels au SEMA chaque année. Je sais que je ne serai jamais un « gars de Lowrider », mais je prendrai quelque chose comme ce Caddy immaculé plutôt qu’un SUV brillant sur des jantes gigantesques n’importe quel jour de la semaine.
Je ne sais pas trop quoi penser de ce coupé G35. Le montage agressif des roues semble être une chose contemporaine, mais la carrosserie et l’intérieur sont des retours aux Hot Import Nights vers 2001. Hmm…
Ce que vous regardez ici est une Volkswagen Karmann Ghia Cabriolet de 1972 construite sur un châssis Porsche Boxster de 2000.
SEMA présente généralement un grand nombre de ces hybrides « anciens et nouveaux » au style douteux, mais celui-ci semble être très bien fait. La seule chose majeure qui modifie le look serait la ligne du pare-brise.
Mopar a toujours une grande présence au SEMA, et leur exposition comprend une grande sélection de Muscle Cars classiques garées à l’extérieur entre le hall central et le hall sud.
Aussi cool que cela puisse être de voir les dernières voitures des constructeurs OEM au SEMA, c’est tout aussi agréable de les voir faire un clin d’œil au passé. Surtout quand ils ont l’habitude de construire autant de voitures cool que Chrysler Corp. Le simple fait de regarder cette gamme vous fait regretter l’époque du carburant bon marché et des normes environnementales laxistes.
Le mouvement au fini mat du corps est en plein essor depuis plusieurs années maintenant et ne montre aucun signe de décoloration. Voici une berline WRX réalisée en bleu.
Ah oui, les camionnettes. Toujours une grande partie de SEMA et à juste titre, étant donné que les modèles les plus vendus en Amérique sont généralement des camions. Je finis par passer à côté de la majorité d’entre eux, mais il y en a toujours quelques-uns qui attirent mon attention. Je suppose que je suis juste un fanatique de tout ce qui est jeté au sol.
Cette Ford Dually personnalisée et sauvage est tellement grande et mauvaise que vous avoir pour l’aimer. Quelle conscience environnementale ?
N’oublions pas non plus les camions vintage. J’ai bien aimé cette Ford F100 rasée et claquée.
Voir tous les camions personnalisés au SEMA me rappelle que j’aimerais un jour assister à un événement réservé aux camions. Je serais un peu hors de ma zone de confort, c’est sûr, mais je suis sûr qu’il y a des trucs sympas à trouver.
Je me souviens avoir remarqué une augmentation du nombre de véhicules européens personnalisés lors du salon SEMA de l’année dernière, et cette année, c’est encore plus évident. Il existe des dizaines de machines européennes de modèles récents réparties dans l’espace extérieur.
Les Volkswagen et les Audi en particulier semblent connaître une popularité croissante au SEMA, ce qui, j’en suis sûr, est lié à l’augmentation des ventes des deux marques sur le marché automobile américain.
Pendant longtemps, les Volkswagen ont semblé rares au SEMA, tout change maintenant. Cette Jetta Sportwagen est l’une des nombreuses VW que j’ai repérées jusqu’à présent.
Voici une version plutôt méchante de la Pontiac G8, ou du Holden Commodore, comme l’appellent nos lecteurs australiens. Cette voiture nous a beaucoup manqué depuis la fermeture de Pontiac il y a quelques années, mais la Commodore devrait bientôt revenir sous la forme de la Chevrolet SS 2014.
Cette Impreza à deux portes devrait paraître familière à tous ceux qui ont suivi la couverture SEMA de l’année dernière sur Wash wash.
Cette fois-ci, la voiture présentait quelques changements, notamment un jeu de roues Work Euroline de 15 pouces à lèvres profondes.
Volvo et SEMA ne sont pas deux mots que vous entendrez souvent dans la même phrase. En plus de sa rareté, le style épuré de cette familiale a retenu mon attention au fur et à mesure de mon parcours.
En ce qui concerne les marques de roues, Rotiform est très présente au salon de cette année. Encore une fois, cela contribue à la croissance du « style européen » au salon SEMA – malgré le fait que Rotiform ne soit pas basé en Europe mais à Orange County, en Californie.
À un moment donné, j’ai pensé que ce serait amusant de compter toutes les Camaro de première génération présentées au SEMA, mais une fois que j’ai dépassé les 20, j’ai perdu le compte. Disons simplement qu’il y en a BEAUCOUP ici.
Cette berline Chevrolet à deux portes ’55 a l’air aussi sinistre que possible.
Le look hardcore est soutenu par ce moteur monstre à double turbo assis sous le capot. Les configurations massives à induction forcée semblent être un autre grand thème du SEMA 2012.
Je vais conclure ce chapitre de la couverture SEMA avec un Merc très méchant équipé d’Accuair.
Tout cela et nous ne sommes même pas encore entrés. Beaucoup plus à venir de Vegas.
-Mike
SEMA 2012 – Photo de Mike Garrett
SEMA 2012 – Photo de Mike Garrett
SEMA 2012 – Photo de Mike Garrett
SEMA 2012 – Photo de Mike Garrett