La plupart du temps, si vous regardez une vidéo d’Allen Millyard, c’est parce qu’il a pris le temps de montrer à toute personne intéressée l’une de ses constructions. Pourtant, le fait d’être particulièrement doué pour faire quelque chose…n’importe quoi, vraiment – est-ce que peu importe à quel point vous l’aimez, cela ne veut pas dire que c’est la seule chose que vous faites. Les maîtres vignerons aiment probablement boire le vin de quelqu’un d’autre de temps en temps, vous savez ?
Bien que Millyard soit connu dans le monde entier (enfin, dans certains cercles) pour ses constructions de vélos personnalisés uniques en son genre, l’essentiel à son sujet est qu’il aime les vélos, en général, en tant que catégorie de véhicules. De plus, parfois, vous voulez juste vous fondre au lieu de vous démarquer. C’est pourquoi Millyard aime ses Honda ST1100 en tant que navetteurs quotidiens. Il a commencé avec un vert, et lorsque l’opportunité d’en acheter un rouge plus récent avec des kilomètres beaucoup plus bas s’est présentée, il a décidé de saisir celui-ci également pour son écurie.
S’il est vrai que les ST1100 sont connus pour leur fiabilité et que les gens ne démontent pas souvent les moteurs, les gens ne sont pas non plus Allen Millyard. Il a remarqué un bruit étrange provenant du moteur de la rouge pendant qu’il roulait, et il n’a pas aimé ça. Alors, bien sûr, il a décidé qu’il était temps de sortir le moteur et de le démonter pour une inspection approfondie.
Jusqu’à présent, nous sommes à deux épisodes de la série de reconstruction de moteurs ST1100 de Millyard, et nous avons appris quelques choses. D’une part, un joint sur la pompe à huile a apparemment été mal installé en usine, car il n’a jamais été démonté auparavant et a été visiblement déformé lorsque Millyard l’a démonté. Comme tous les autres joints, il avait bien sûr l’intention de le remplacer lors du remontage du moteur, mais il est possible que cela fasse partie du problème, bien que ce ne soit certainement pas tout le problème.
En approfondissant le moteur, Millyard démonte les gros embouts et examine les roulements à billes. Faire correspondre les spécifications des bielles à ce que le manuel Honda indique qu’il devrait y avoir révèle que l’un des roulements peut être d’une spécification incorrecte. Le dégagement est également incorrect, ce qui pourrait s’expliquer par ce roulement incorrect. Il a donc commandé les bonnes pièces de rechange neuves et anciennes. Vient ensuite la partie la moins amusante de travailler sur n’importe quel vélo: l’attente.
Pourtant, attendre les pièces signifie que c’est le bon moment pour une pause thé et aussi pour voir ce que Tracy fait dans la maison. Tout au long des deux vidéos, nous apprenons des choses sans surprise sur la maison Millyard, qui sont bien sûr néanmoins charmantes.
Premièrement, il y a une valve en titane de l’un des premiers vélos de course de Millyard qui est accrochée au sapin de Noël comme ornement, et cela a tout son sens. Deuxièmement, ils ont quelques petites maisons de hérissons dans le jardin, où leurs hérissons locaux peuvent s’abriter pendant que l’hiver s’installe. Chaque jour, ils remplissent la nourriture et l’eau et nettoient tout désordre que les hérissons ont fait, alors ils ‘ re prêt à nouveau à la tombée de la nuit.
Dans la deuxième vidéo, nous apprenons que Millyard a décidé que, bien que le moteur soit de toute façon séparé, il ne se souciait vraiment pas du bruit de gémissement que faisait sa boîte de vitesses. Alors, il a fait ce que n’importe qui ferait, et il en a trouvé un d’occasion pour essayer de résoudre le problème. Heureusement, celui d’occasion semble être en assez bon état, et un démontage, une inspection, un nettoyage et un remontage des pièces d’occasion nouvellement achetées dans son étui d’origine semblent avoir bien fonctionné.
Maintenant, c’est prêt pour le reste des pièces, et il peut continuer à reconstruire complètement le moteur. L’attente est, comme toujours, la partie la plus difficile, mais les nouveaux jours de pièces sont toujours les meilleurs jours de la semaine.