Les scooters sont géniaux, les gars. Je vais juste sortir et le dire. Bien sûr, tout le monde n’est pas d’accord avec moi, mais ce n’est pas grave ; ce serait un endroit ennuyeux si nous roulions tous sur les mêmes choses, non ? Et de nombreux cyclistes pourraient débuter sur des scooters avant de passer à des machines plus grosses. Moi, je pense que ce sont des facettes différentes d’une même chose, et c’est un amour général et irraisonné pour ce que l’on ressent en vivant sur deux roues. Mais comme d’habitude, je m’éloigne du sujet.
Si Rok Bagaros est peut-être connu pour ses cascades freestyle KTM et sa chaîne YouTube, il était une fois comme beaucoup de pilotes. Il était adolescent et il a commencé à rouler sur une Yamaha Aerox deux temps de 1998 à l’époque. Pour ceux qui ne le connaissent pas, il s’agit d’un petit scooter de 50 cm3 qui produisait environ 3 chevaux en showroom. Trois. Idéal pour quelqu’un qui débute, mais une fois que vous aurez appris à vous débrouiller, vous commencerez probablement à chercher un peu plus de votre machine.
Alors maintenant, plus de 20 ans plus tard, lui et un copain sont sortis et ont trouvé une Yamaha Aerox 50 1998 très similaire à celle qu’il avait à l’époque. Seulement cette fois, ils ont décidé de tout mettre en œuvre, en le réglant pour montrer quel genre de bête vous pouvez libérer sous ces plastiques brillants et sans prétention. Bien que j’aie reconstruit le haut de gamme et remplacé les courroies et les pièces CVT sur mon propre scooter (Malossi, wooooo !) dans le passé, ils vont beaucoup plus loin (en plus, le mien est un quatre temps alors que celui-ci est un deux temps, et le mien est également à injection et non à carburateur).
Combien plus loin ? Jusqu’au bout, bébé ! Nous parlons d’un vilebrequin de course beaucoup plus robuste, d’une bielle forgée, d’un kit gros alésage (jusqu’à 70 cm3 par rapport au 50 d’origine), évidemment d’un piston de course plus gros pour s’adapter au nouveau gros alésage, d’une suspension de course réglable, de meilleurs freins (y compris un disque avant de 280 mm), d’un nouvel échappement de course, d’un nouveau carburateur de course Dell’Orto, et plus encore. La seule chose qu’ils n’ont pas touchée, ce sont (un peu étrangement) les pneus, mais comme ils n’ont pas vraiment l’air trop mauvais, ce n’était peut-être pas strictement nécessaire.
10 chevaux, cela ne semble peut-être pas beaucoup, mais tout est relatif. Lorsque vous avez commencé avec trois, et maintenant vous en êtes à 10, cela représente plus de trois fois les HP d’origine ! Assez pour vous amuser sérieusement, mais j’espère que vous n’aurez pas à vous soucier de tordre des choses que vous ne devriez pas faire en mettant toute cette puissance au sol.
Comment ça roule ? Regardez la vidéo et vous pourrez le voir effectuer plusieurs courses différentes pour voir à quelle vitesse il peut aller, ainsi qu’à quelle vitesse il peut atteindre 100 km/h. Vous pourrez également entendre le son de ce nouvel échappement, et si vous aimez les deux temps, vous allez vous régaler.