Se démarquer : Slammed Society Fuji

Les Japonais sont vraiment des maîtres en matière de style. Aborder un grand événement comme la Slammed Society à Fuji est définitivement une véritable corvée. Trois jours plus tard, j'ai encore mal aux jambes à cause des accroupissements incessants que j'ai dû faire pour capturer près de chaque voiture qui arrivait. Et quand il y a 400 véhicules incroyablement uniques devant vous, cela représente une sacrée quantité de squattage. Être sélectif est mon plan d’attaque habituel mais…

…cela passe vite par la fenêtre lors de spectacles comme celui-ci, je finis par me sentir coupable si je n'essaie pas au moins de tirer sur toutes les voitures présentes. Et comment ne pas le faire, quand vous croisez de superbes voitures anciennes comme cette Celica LB…

…ou ce X30 MarkII Grande sur des roues à mailles profondes BBS.

Et bien sûr, comme dans tous les spectacles organisés par Fatlace jusqu'à présent au Japon, la variété est le nom du jeu, là où la vieille école se rencontre…

…une variété de thèmes modernes, un exemple étant ce Rocket Bunny 6666 Customs S13 que Miura-san a ramené de Kyoto.

Une grande partie de la scène USDM au Japon est bien sûr constituée de Honda, et en plus de la berline EG critiquée de Car Craft Boom, alias Osaka JDM, dans le plan d'ouverture…

…il y avait certainement de quoi se régaler les yeux…

…de la plupart des générations et des morphologies.

Le but du jeu dans cette scène est de se démarquer, et les propriétaires feront tout pour non seulement créer quelque chose d'unique, mais aussi continuer à le faire évoluer, afin que l'intérêt des spectateurs ne s'empare jamais.

Un bon exemple est le rythme RWB Rough de Toshi, que j'ai présenté l'année dernière si vous vous souvenez ; sa 993 est maintenant un peu différente, un peu plus fraîche depuis qu'elle a été équipée d'un nouvel ensemble de Work Meisters inversés, qui arborent le look extrêmement large que Nakai adopte désormais avec toutes ses nouvelles créations.

Et alors que j'étais encore dans la zone d'exposition Works Wheels, je suis également tombé sur cette jolie Toyota 86 que nous avons vue pour la première fois au salon 86 Style l'été dernier, encore une fois sur un ensemble de Meister affichant le genre de position dont la 86 a vraiment besoin. Mis à part les débats sur la fonctionnalité, il avait l'air génial avec une cambrure négative importante.

Work avait exposé une grande gamme de voitures, représentant à peu près tous les styles auxquels ils s'adressent, comme ces Soarers davantage pilotés par des voitures d'exposition, y compris une avec un toit coupé !

J'ai croisé Miura-san de TRA Kyoto dans la zone d'exposition des roues Enkei, alors qu'il discutait avec Mark de Fatlace. Avec SEMA au coin de la rue, tout le monde attend de voir à quoi ressemblera la Fatlace FR-S… oh et n'oublions pas la première GT-R équipée de BenSopra aux États-Unis. À propos, la fille sur la photo n’est autre que « Lapin », ce qui ferait de Miura-san « Rocket ! »

Le choix des roues est fondamental sur toute voiture modifiée, mais particulièrement sur les manèges que vous voyez lors d'événements comme ceux-ci. Ce n'est pas seulement le modèle et la couleur qui sont importants, mais la taille et le décalage sont extrêmement critiques dans la recherche d'une position optimale. Cet Aristo…

… en plus de la personnalisation unique sous le capot, des Volk Racing TE37SL de 19 pouces ont été équipées, un superbe choix pour tant de voitures.

Certains font des choix insolites, mais être différent, c'est bien !

Bien sûr, des termes comme « position » et « claqué » sont très contextuels, lorsqu'ils sont utilisés pour décrire des voitures comme ce corps large en carbone Hosaka Tuning Factory R35 GT-R, ils font référence à son look évident d'attaque contre le temps.

Et à l'opposé complet, ce Celsior est littéralement assis sur le sol du châssis !

Représentant le milieu des années 80, cette berline R30 Skyline a été déposée sur un ensemble de Speed ​​Star MKII de 15 pouces…

… et je suis même tombé sur ce qui devient rapidement courant sur Wash wash, cette Corolla AE70 que nous avons vue à la fois au HachiRock Festa et à la réunion 86 Day Daikoku PA.

Besoin de plus de variété ? Que diriez-vous de voitures Kei sur des jantes vintage…

… ou des berlines japonaises au style maladroit, « soit vous l'aimez, soit vous le détestez » comme cette JZX110 Verossa.

Même si je ne comprends toujours pas l'histoire de la galerie de toit ou du « vélo sur le toit », j'ai trouvé que cette Golf diesel exposée au stand de roues M Technica était plutôt cool. La popularité de VW ne cesse de croître.

Les gars du RSF ne sont finalement restés que jusqu'au milieu de l'après-midi ; Nakai-san a décollé avec son cabriolet Spearmint Rhino 993 blanc satiné…

…et les autres ont suivi.

C'était aussi cool de voir « Rough Passion » pour la « première » fois. Cette 993 était autrefois le propre véhicule de Nakai, le Royal Motegobay, avant d'être rebaptisé Tunerhaus. Suite à un respray très accrocheur de Nojima-san de Nojireal, la voiture a été littéralement transformée. Qu'en pensez-vous? J'aime ça?

Je ne peux pas m'empêcher de publier au moins quelques photos supplémentaires du C210 de Kato-san. Je veux dire, regarde ce truc !!

C'est l'une des nombreuses autres voitures de Kato-san que je souhaite éventuellement présenter. J'ai été surpris de voir que la voiture roulait sur une suspension pneumatique. Ainsi, même si elle semble trop basse, elle peut facilement affronter n'importe quelle pente et franchir le trottoir pour entrer dans la zone d'exposition… un endroit où la moitié des voitures présentes ont touché le fond.

Il y a encore la galerie de toit !

Je ne pense pas avoir jamais vu une Nissan March aussi colorée…

C'est l'une de mes voitures préférées de la région de Nagoya, la S30 Z à moteur Common Snapper RB26. Depuis que j'ai vu ce joyau blanc nacré lors de mon premier spectacle Mooneyes à Yokohama il y a des années, j'ai voulu la photographier et je pense que je pourrais je recevrai mon souhait ce mois-ci.

Peut-être que le propriétaire de ce Fantasy Racing GX71 MarkII laissait entendre qu'il avait retiré les ressorts de son shakotan monter?

Depuis que j'ai vu ce Z4 à Hellaflush Kansai, je suis presque sûr qu'il a été encore abaissé… et qu'il a probablement aussi un cambre plus négatif. Ce n’est plus vraiment la voiture de votre coiffeur…

Rocker Bunny + Volk Racing G25 est une recette pour une génialité totale. Et comme vous pouvez probablement l'imaginer, GReddy a de la substance pour soutenir ces looks méchants, pas encore sous le capot de ce FR-S particulier, mais ils ont un flat-4 turbocompressé actuellement soumis à des tests sur leur banc moteur. J'ai hâte de voir combien de puissance ils en tireront, sera-ce plus ou moins que le kit de suralimentation de HKS qui sortira bientôt… ?

Je vais m'arrêter ici pour l'instant et vous laisser avec une photo de ce S15 bleu bonbon mélangeant un look drift avec une position approuvée par la Slammed Society. Revenez bientôt pour en savoir plus sur Fuji !

Fatlace

-Dino Dalle Carbonare