Bonsoir de Sin City à tous. Le salon SEMA 2012 n’ouvre officiellement ses portes que mardi matin, mais le lundi de la semaine SEMA est néanmoins une journée extrêmement chargée. J’ai fait les six heures de route jusqu’à Las Vegas ce matin et je serai bientôt rejoint ici par Sean Klingelhoefer, Larry Chen et bien sûr notre intrépide leader Rod Chong – qui est probablement dans un avion gros porteur quelque part au moment où j’écris ces lignes.
Après être arrivé en ville aujourd’hui, je me suis rapidement rendu au Las Vegas Convention Center pour récupérer mon badge auprès du sympathique personnel des médias de SEMA, puis je suis sorti pour un petit tour rapide du salon.
En fait, j’ai trouvé que le lundi est l’un des meilleurs jours pour prendre des photos au SEMA, car vous obtenez un léger avantage sur la foule qui affluera demain matin.
Comme je l’ai appris, c’est le genre d’événement où vous passez plus de temps à attendre que la foule se dissipe plutôt qu’à prendre des photos. Un objectif assez large et beaucoup de patience sont cruciaux autour de ces pièces.
Il n’y aura peut-être pas beaucoup de spectateurs lundi, mais il faudra faire attention à ne pas se faire écraser par un chariot élévateur ou écrasé par une caisse géante lors du montage du spectacle.
Je sais que je l’ai déjà mentionné, mais la simple logistique nécessaire à la mise en place d’un événement aussi important que le SEMA est assez étonnante.
Tout semblait encore inachevé cet après-midi, mais demain, tout sera nettoyé et prêt à partir.
Alors que la plupart des voitures étaient déjà à l’air libre, prêtes à accueillir le spectacle…
…d’autres sont couverts jusqu’à l’ouverture des portes. Voici un aperçu du stand de Toyota en voie d’achèvement.
Tu ne veux pas simplement le déballer ? Vous savez, comme ces enfants et leur Nintendo 64 le matin de Noël. C’est une CHEVELLE !!!!! C’est une CHEVELLE !!!!
Tout autour des halls d’exposition, les exposants effectuent des travaux de dernière minute sur leurs voitures – les détaillant, appliquant des décalcomanies et parfois même boulonnant quelques pièces finales.
2012 marque ma quatrième année consécutive de couverture du SEMA, et à chaque fois les mots manquent pour décrire le spectacle de cet événement. Comme ce grand pays lui-même, SEMA regorge de choses assez audacieuses et folles. Pouvez-vous ressentir la liberté ?
Sans parler de l’étrange et du discutable. Pourquoi avoir éliminé la Chevrolet Volt ? Parce que SEMA.
Il semble que les équipementiers aient des choses plutôt intéressantes à partager cette année, et je ferai un rapport plus en détail sur ce côté de l’émission plus tard dans la semaine.
Il est assez clair que la Scion FR-S est l’une des plates-formes les plus remarquables de l’année, et cela était assez évident même lors de mon aperçu d’aujourd’hui.
J’ai déjà repéré de nombreux exemples personnalisés du FR-S et de la Subaru BRZ sur le salon et dans la zone d’exposition extérieure.
Vous pouvez vous attendre à en savoir beaucoup plus sur la programmation lors de notre couverture approfondie tout au long de la semaine.
Je suis également tombé sur quelques machines qui ont vraiment attiré l’attention. Qui veut en savoir plus sur ce coupé 510 Bluebird super propre ?
Ce petit morceau d’empattement modifié a également attiré mon attention. « Drôle », n’est-ce pas ?
Hé, cette chose semble familière.
Cela m’a également rappelé aujourd’hui l’incroyable diversité que SEMA apporte chaque année. Je sais qu’il n’y a pas beaucoup d’autres endroits dans le monde où vous pouvez admirer une Chevrolet Gasser ’55, une machine Lexus VIP claquée et une Ferrari 458 personnalisée à quelques instants d’intervalle.
Je devrais probablement conclure ici car je suis assez épuisé et j’ai besoin de me ressourcer pour la « vraie » ouverture du SEMA Show 2012 demain matin.
Assurez-vous de rester à l’écoute de nos reportages sur Vegas toute la semaine et assurez-vous de suivre @TheWash wash sur Instagram pour les mises à jour en direct du salon.
-Mike