SEMA concerne avant tout le marché secondaire. Il s’agit de véhicules de démonstration d’entreprise, de nouveaux produits, de réseautage et de toute la folie qui accompagne le monde de la personnalisation des véhicules. Cependant, la SEMA devient de plus en plus un lieu où les constructeurs automobiles eux-mêmes se connectent au marché des passionnés, et c’est ce que j’aimerais aborder dans cette partie de ma couverture de la SEMA.
Contrairement aux salons automobiles normaux, vous ne trouverez pas de constructeurs automobiles vantant leurs dernières technologies vertes ou la capacité de charge familiale de leur nouvelle mini-fourgonnette au SEMA. Non, c’est ici que les constructeurs se lâchent et embrassent pleinement le côté « amusant » de l’industrie automobile. C’est assez agréable à voir.
Année après année, Ford est sans conteste l’entreprise la plus présente au SEMA. Avec le rythme rapide auquel la marque lance de nouveaux véhicules, elle a beaucoup à montrer cette année.
La nouvelle Focus ST représente une grande partie des efforts de Ford au SEMA 2012, et il y a plusieurs exemples personnalisés de la Hot Hatch de transplantation européenne sur leur stand. Cet exemple a été construit par Bodix Design et embrasse pleinement la lignée européenne de la ST avec une peinture Lamborghini Orange et des accents noirs.
La version berline à quatre portes de la Focus reçoit également un peu d’amour de la part de VACCAR. Celui-ci est équipé d’un kit turbo boulonné pour renforcer sa position agressive.
Un autre nouveau modèle Ford qui vient d’arriver sur le marché est la Fusion 2013. Naturellement, il existe quelques exemples illustres pour montrer le potentiel du marché secondaire de la nouvelle berline, qui est essentiellement la version américaine de la Ford Mondeo.
La version NASCAR 2013 de la Fusion est également exposée, et j’étais impatient de la voir par moi-même après avoir suivi le développement de la voiture en ligne au cours des derniers mois.
Cela a l’air génial en personne, et j’ai hâte de voir ces choses sur la bonne voie l’année prochaine. Je pense aussi que nous vraiment je dois sortir et filmer l’un des événements de la West Coast Sprint Cup l’année prochaine.
Bien sûr, la Mustang reste la voiture phare de Ford lorsqu’il s’agit du marché des passionnés, et il y avait la gamme habituelle de Stangs personnalisées présentées sur le stand cette année. Il y a aussi une Mustang RTR plutôt cool qui est présentée, que je partagerai dans mon prochain SEMA Spotlight-O-Rama.
La machine Ford dont on a le plus parlé au SEMA 2012 est peut-être la Mustang Cobra Jet Twin Turbo Concept. Il s’agit du dernier né de leur gamme de Mustang Drag Specials d’usine.
Même si Ford parle de concept à ce stade, je ne pense pas que quiconque serait surpris si cette bête entre en production. Des ET de huit secondes dès la sortie de la boîte ne devraient pas poser de problème…
Outre ses nouveaux modèles, le marché de la restauration et du Hot Rod représente également une grande partie de la présence de Ford au SEMA. Nous voyons ici un Ford Coupé ’40 qui fait partie de la gamme croissante de carrosseries de reproduction sous licence officielle qui deviennent disponibles.
De l’autre côté du kiosque de GM, la sous-compacte Chevrolet Sonic est encore une fois très présente cette année. Quand vous pensez à GM au SEMA, vous imaginez probablement la Camaro et la Corvette, et celles-ci étaient présentes bien sûr – mais les compactes économes en carburant deviendront de plus en plus cruciales à mesure que les normes de kilométrage deviendront de plus en plus strictes.
Le B-Spec Sonic Concept a été conçu pour montrer le potentiel de la petite voiture en tant que machine de compétition dédiée.
Comme le nom B-Spec l’indique, la voiture est conçue pour répondre aux réglementations de la classe de course des sous-compactes qui comprend également des inscriptions de Honda, Mazda, MINI et un certain nombre d’autres constructeurs automobiles.
Comme son nom l’indique, le concept « haut de gamme » de Chevrolet Cruze tente d’injecter un peu de classe dans la populaire compacte de GM. Je ne sais pas si cela s’intégrerait dans les rues de Monte-Carlo, mais ça n’a pas l’air trop mal.
La présence de Honda semble un peu plus discrète cette année que par le passé. La majeure partie de l’espace du stand est occupée par des exemples modifiés du nouvel Accord.
Bisimoto Engineering a développé une relation assez solide avec Honda au fil des ans et ils ont commencé à travailler sur un nouveau projet pour 2012. Avec une bonne dose de nitreux, le coupé Accord V6 construit par Bisimoto développerait 400 chevaux.
À côté, dans le quartier Acura, j’ai trouvé cette voiture de course ILX. Au cas où vous ne le sauriez pas, l’ILX est la nouvelle voiture d’entrée de gamme de la gamme Acura qui partage une grande partie de ses fondements avec la Honda Civic.
L’ILX dépouillé a été construit par l’équipe R&D de Honda pour les courses d’endurance comme les 25 Heures de Thunderhill.
Le stand de Toyota au SEMA comprend quelques versions personnalisées de la nouvelle Avalon. Maintenant, je ne peux pas imaginer que le marché cible de l’Avalon soit important pour les modifications du marché secondaire, mais c’est néanmoins intéressant à voir.
Également trouvée sur le stand Toyota, cette Camry au look agressif (oui, je viens de l’écrire) a été conçue par nul autre que le pilote de NASCAR Kyle Busch.
Je pense que mon véhicule préféré que Toyota a présenté au salon est ce Sequoia qui a été converti en une machine à traînée familiale. Sous le capot se trouve un V8 suralimenté développant 650 chevaux.
Comme vous l’avez deviné, la présence de Scion au SEMA est entièrement consacrée au FR-S. C’est vraiment intéressant parfois de s’asseoir et d’observer comment les gens réagissent à certaines voitures présentes au salon. La gamme FR-S personnalisée au SEMA semblait susciter des réactions très positives, même de la part du public des Hot Rod et des Muscle Car.
Il y a le Fatlace FR-S. Cela a l’air un peu différent de la machine de stock que j’ai vue lors de ma visite au Paddock le mois dernier, n’est-ce pas ? Je ne sais pas s’il y a une seule personne qui soit plus présente au salon de cette année que Miura-san de TRA Kyoto. Son travail est partout au SEMA…
Pendant ce temps, Hyundai poursuit sa percée sur le marché des passionnés avec une forte présentation du Genesis Coupé et du Veloster Turbo sur son écran SEMA.
Notre ami John Pangilinan d’Id Agency est un homme occupé. Lorsqu’il ne s’occupe pas des relations publiques et des médias pour Formula Drift ou un certain nombre d’autres sociétés, il assemble des voitures comme cette Veloster Turbo à carrosserie large.
Sur le stand Mopar dans le hall sud, la nouvelle Dodge Dart attirait beaucoup d’attention. Ces voitures commencent tout juste à apparaître sur la route maintenant, donc je suis curieux de voir quel genre de marché secondaire obtiendra la Dart.
Les Darts partagent l’espace d’exposition avec d’autres produits de la famille Chrysler/Fiat, dont la 500 Abarth.
Je ne peux pas dire que je connais beaucoup de choses sur la scène tout-terrain, mais cette Jeep a l’air plutôt noueuse.
L’un de mes favoris personnels dans la région de Mopar était le concept Dodge Charger « Juiced ». De l’extérieur, cela n’a pas l’air très spécial…
… mais sous le capot se trouve un moteur V10 de 650 chevaux. Considérez-le comme une Viper dont vous pourrez profiter avec un groupe de vos amis.
En plus de celles exposées à l’extérieur, Mopar présente également quelques Muscle Cars vintage à exposer sur son stand principal. Connaissez vos racines !
Le stand de Mazda au SEMA est un peu hors des sentiers battus, niché dans le hall nord. La plupart des véhicules présents au stand Mazda cette année sont des VUS, mais ce MX-5 a attiré mon attention.
Connue sous le nom de « Super25 », la voiture a été construite par le studio de design de Mazda comme exemple de voiture de course d’endurance abordable qui pourrait être construite et pilotée sans trop d’effort.
J’ai d’autres histoires SEMA sur lesquelles travailler, je vous laisse donc ici avec cette vue de la 787 que Mazda a présentée comme un clin d’œil à son histoire du sport automobile. Malheureusement, je n’ai pas réussi à les convaincre de le lancer pour tout le monde…
De retour bientôt!
-Mike