La Porsche Cayman GT4 2016 est un sérieusement Bonne voiture directement de l'usine.
La plupart des choses que Porsche fait, ça fait très bien. Cependant, il y a toujours place à l'amélioration, même pour le puissant fabricant de P-Car. Si vous êtes un magasin comme Sharkwerks, vous voudrez surtout faire de votre 981 un sculpteur de canyon encore meilleur et un conducteur quotidien.
Bien que ce ne soit pas le meilleur Porsche que vous pouvez trouver, le style corporel de Cayman a toujours eu une signification particulière pour moi. Il y a eu un tournant spécifique dans ma vie quand je venais de décider que je retournerais à l'école, et la même semaine, un premier modèle Cayman a roulé à côté de moi à la station-service. Son propriétaire et moi sommes arrivés à parler de voitures et de carrières alors que nous remplissions nos chars de combustibles fossiles, et il s'est avéré qu'il est allé à mon lycée une demi-douzaine d'années avant d'y assister et avait obtenu son diplôme il y a quelques années de l'université avec le diplôme que je venais de décider de poursuivre. C'était l'un de ces moments où il a cliqué que j'étais sur le bon chemin.
Je sors du sujet, mais c'est un point important. Je ne sais pas de quoi il s'agit de voitures en général, mais ils semblent avoir cet effet sur les gens. Les moments, les mois et même les époques entières semblent devenir définis par les voitures qui étaient là pour nous à l'époque. Toutes les voitures sont spéciales à leur manière, mais lorsqu'un châssis comme celui-ci est combiné avec des touches magiques de l'équipe de Sharkswerk, vous obtenez quelque chose de vraiment le niveau suivant.
Bien qu'il ait cette forme d'oeuf classique qui définit toutes les Porsche, le Cayman obtient un peu de Porsche à l'arrière. Le moteur est au mauvais endroit, ou dans le bon endroit, selon la façon dont vous le regardez. Avant de nous rendre à ce glorieux arrière, il y a beaucoup de petits détails sur la voie qui attire votre attention.
Il vous suffit de passer quelques secondes à regarder la chose et cela commence à être encore mieux. Les canards RSS à l'avant, ainsi que certains goodies GT4 partout.
Alors que vous travaillez à l'arrière, il y a tellement de choses à prendre.
Une fois que vous passerez à mi-chemin à l'arrière, vous trouverez le moteur. Ou peut-être que vous ne le ferez pas, en voyant comment il est couvert par des couches et des couches de choses. Pourtant, je pense que les Porsche avec de belles baies de moteur sont rares, alors peut-être que ce n'est pas si mauvais que vous ne puissiez rien voir ici sans un démontage.
Toutes les lignées corporelles incroyables reviennent finalement avant de se converger en douceur dans l'un des plus beaux quartiers arrière existants. Je ne sais pas ce que c'est que les feux arrière, le RSS Ducktail et cette aile qui ont l'air si bien. Peut-être que quelqu'un peut m'expliquer pourquoi je suis si attiré par cette chose – je ne suis sûrement pas le seul?
Les coups de requin
Les roues que Sharkwerks ont choisies le rendent beaucoup mieux; Les 001 à trois pièces de 20 pouces de la collaboration Fiveen52 et Magnus Walker regardent vraiment chez eux ici.
Encore une fois, je ne suis pas sûr de ce qu'il s'agit de ce combo qui m'est si attrayant. Avec un accord de 20 × 9 pouces à l'avant et une roue de 20 × 11 pouces de chaque côté de l'essieu arrière qui ne pèse pas plus que les plus petites options d'achat d'achat, c'est un gagnant-gagnant.
Comme vous vous en doutez sur une Porsche à la GT, il y a également une puissance d'arrêt exceptionnelle à bord.
Plus particulièrement, Sharkwerks a transformé les performances et la sensation de cette voiture en quelque chose de vraiment extraordinaire. Ce n'est rien de fou, mais c'est une expérience de conduite très raffinée; Parfait pour un conducteur quotidien qui doit rester dans les domaines de raison. Après de nombreux commentaires des clients sur le Cayman, ils ont répondu aux principales préoccupations des propriétaires. Avec 40 chevaux de plus qu'un Cayman GT4 standard et une combinaison d'engrenage incroyable, vous obtenez le meilleur des deux mondes.
Avec un premier équipement agréable, long et utilisable, ils ont choisi de laisser cela et seconde seul pour permettre à un 1-2-1 approprié de se déplacer à travers des twisties techniques. Oui, c'est un manuel. Le changement de troisième à la sixième vitesse pour des options plus courtes et plus agressives permet une sensation bien améliorée, en particulier avec la puissance envoyée à travers un volant qui pèse 15 livres (6,8 kg) de moins que l'élément de stock.
Ils étaient assez intelligents en le faisant, car vous évitez de faire le changement 2-3 et 3-2 aussi souvent. Au lieu de cela, votre changement plus courant à grande vitesse est le changement entièrement plus satisfaisant entre le troisième et le quatrième. Ce n'est pas quelque chose que j'aurais jamais pensé à considérer, mais va montrer le niveau auquel l'équipage de Sharkwerks travaille.
Pour accomplir les gains de puissance, ils sont partis avec des filtres à air BMC jumeaux, un plénum IPD avec un corps de papillon de 82 mm, des collecteurs de sport et un tuyau X-Sharkwerks. Pour atteindre l'équilibre approprié et la livraison de puissance maximale, cela est réglé via EvomSit Performance Logical.
Cependant, pour obtenir ce superbe style intérieur, vous devrez visiter votre concessionnaire Porsche. Peut-être que je viens de passer trop de temps dans des voitures avec des intérieurs bon marché – ou non -, mais la cabine du 981 est un endroit si agréable. Les seaux en fibre de carbone de l'usine sont parmi les plus confortables dans lesquels j'ai jamais été assis et faire un travail de houle pour garder vos fesses fermement plantées là où vous le souhaitez.
Je suis normalement un fan de constructions beaucoup plus fortement modifiées, mais c'est une voiture qui n'en a pas besoin. Vous additionnez toutes ces petites choses et vous êtes récompensé par le conducteur quotidien parfait, tant que vous n'avez pas besoin de ramasser un arbre de Noël ou vraiment beaucoup dans la quincaillerie.
Est-ce une Porsche?
Je dois dire que les lignes du 981 en font ma Porsche préférée.
Cela peut être blasphématoire pour certains, mais avec un 10ae Miata comme conducteur quotidien, je suis probablement biaisé vers les voitures de coiffeur. Bien que la GT4 soit une voiture de sport appropriée, je comprends pourquoi le Boxster d'origine était considéré comme étrange par tant de passionnés.
Il a enfreint quelques règles principales, ce qui fait d'une Porsche une Porsche, l'une étant l'abordabilité. C'est dû à cela, cependant, que beaucoup soutiennent que c'est la sortie du Boxster dans les années 90 qui a sauvé Porsche en tant que marque. Tout comme le modèle 3 pour Tesla, le volume relatif du Boxster a apporté des bénéfices sans précédent. Pourtant, il a beaucoup d'éléments de conception et de conducteur qui en font beaucoup une Porsche.
De retour à la boutique, j'ai remarqué quelque chose d'autre qui n'était pas une Porsche. Avec pratiquement un tapis Shag entier couvrant l'intérieur, cette chose crie juste d'une époque révolue. Je vous laisse le coup de vous débarrasser de ce que vous pensez que cela pourrait être; Peut-être évident pour certains, mais c'était le premier exemple de cette voiture que j'ai jamais vue en personne.
Sur cette note, Sharkwerks a beaucoup plus de trucs dans leurs manches. Je me suis fait un devoir de tirer plus d'une Porsche ce jour-là et il y en a quelques autres dont j'ai besoin pour trouver du temps pour bientôt aussi.
Avant de signer, je dois remercier Alex et Chris de Sharkwerks pour m'avoir emmené avec cette paire de Porsche plus tôt cette semaine.
Si vous n'avez pas pu le dire, j'ai vraiment fait plaisir à leur 981 et la prochaine voiture est tout aussi bonne.
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