Et maintenant pour quelque chose de complètement différent…
OK, peut-être pas complètement différent dans le grand schéma des choses, nous avons vu beaucoup de Silvias personnalisés ici sur Speedhunters après tout, mais ce restomod S13 est à l’opposé de ce que vous pourriez vous attendre à voir sortir du Total Create E. Premier garage.
Ce n’est un secret pour personne que la plate-forme Toyota AE86 (et AE85) est l’endroit où Eiji Daito‘s heart is, mais trop de la même chose pourrait bien saper toute son inspiration. C’est pourquoi Daito-san ne se limite pas à construire un seul type de voiture dans son atelier basé à Hiroshima.
En regardant cette version, il est difficile de croire que le S13 a maintenant 34 ans. Je suppose que le bon design vieillit bien.
Dans une pause rafraîchissante par rapport à la norme des carrosseries larges, les lignes classiques de cette Silvia particulière ont été conservées, avec toutes les options OEM savoureuses comme les spoilers avant et arrière, ainsi que des extras comme les rétroviseurs latéraux East Bear ajoutés. C’est juste.
La peinture est le même bleu violet Daito-san utilisé sur AE86 Levin, une couleur Subaru Legacy.
En accord avec le thème rétro, les roues Volk Racing 21C – la ré-imagination moderne de RAYS du classique Volk Racing GR-C – conviennent parfaitement. Les roues forgées à lèvres étagées mesurent 18 × 10,5 pouces tout autour et sont équipées de pneus Yokohama Advan Fleva V701.
Non seulement Daito-san a un bon goût pour les roues et le choix des couleurs, mais il sait aussi quand être sauvage et quand garder les choses subtiles. Bien sûr, il aurait pu fabriquer des ailes larges de + 50 mm et installer un aileron arrière surdimensionné sur la Silvia, mais alors que conduirait-il à un rendez-vous avec sa femme ou au mariage d’un ami, ou à tout autre événement où les adultes pourraient être présente?
Tout comme sa construction AE85 Trueno qui comprend un moteur 3S-GE BEAMS, Daito-san a amélioré la Silvia tout en conservant les liens familiaux Nissan. Nichée entre deux garde-boue magnifiquement conçus, la S13 utilise désormais un groupe motopropulseur Skyline, en particulier un moteur 2,5 L RB25DE NEO d’une boîte de vitesses R34 et R32 à 5 vitesses. Considérant que la petite Silvia pèse environ 200 kg de moins que la donneuse R34, c’est en effet un très bel objet d’occasion. Quelques modifications sélectionnées apportées au six cylindres en ligne DACT à 24 soupapes à aspiration naturelle le rendent encore meilleur.
Ceux-ci incluent un plénum d’admission Trust poli avec un corps de papillon Z33 et un évasement personnalisé. Daito-san a également fabriqué le magnifique collecteur en acier inoxydable, l’échappement, le faisceau de câbles et même les conduites de carburant pour obtenir une installation ultra-propre. Un couvercle de soupape RB26 termine les choses dans la baie lissée et câblée.
L’une des principales caractéristiques de la S13 Silvia lorsqu’elle était neuve était son tableau de bord organique et enveloppant – loin des lignes angulaires trouvées dans les intérieurs d’autres voitures de la fin des années 1980. Malheureusement, la finition intérieure était encore très… Japonais, avec des plastiques durs qui grinçaient et s’entrechoquaient comme une vieille dame sur une planche à roulettes.
Comme l’intérieur de la S13 a reçu le moins d’amour de Nissan, Daito-san savait que quelque chose devait être fait à propos de cet aspect particulier de la voiture afin de l’élever dans le domaine de la restauration de qualité. Et quelle meilleure façon de commencer qu’avec un ensemble de sièges très spécial.
Cette collaboration entre Bride et le célèbre fabricant de jeans japonais Betty Smith a abouti à la sortie d’un produit unique il y a environ cinq ans. Les sièges eux-mêmes étaient en édition limitée et sont abandonnés depuis longtemps, mais ils correspondent si bien au ton de cette construction que Daito-san a envoyé la banquette arrière pour être recouverte de denim Betty Smith assorti avec des coutures orange.
Ce dernier est un détail également reporté sur la garniture en Alcantara gris froid personnalisée de la cabine, qui peut être trouvée sur tout, des cartes de porte à l’ensemble du tableau de bord et de la console centrale.
Alors que certains pourraient dire que les créations Toyota AE85 et AE86 de Daito-san sont ses meilleures constructions – et oui, elles bottent totalement le cul – je pense que cette Silvia pourrait être le summum de ses talents de fabricant et de tuner, et sa voiture cool -renforcement des capacités.
Il reste encore quelques voitures de mon voyage à E.Prime à venir, alors surveillez cet espace…
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