Nous vivons véritablement dans la prochaine ère de l’innovation sur deux roues. Au premier rang se trouve Stark Future, une marque qui fait des vagues sur la scène des courses tout-terrain, mais ce qui devrait nous intéresser encore plus, ce sont les modules complémentaires gratuits qu’elle offre à ses clients. Ils ne sont pas seulement gratuits ; Les propriétaires de Stark n’ont même pas besoin de se rendre chez un concessionnaire pour mettre à jour la technologie la plus récente.
Stark vient d’améliorer ses modèles VARG déjà populaires en introduisant le contrôle de traction, qui est apparemment l’une des fonctionnalités les plus demandées par les clients du monde entier. Ce n’est pas vraiment une surprise, si l’on considère que les vélos peuvent fournir environ 691 lb-pi de couple maximum à la roue arrière. Mais avoir toute cette puissance ne sert à rien si vous ne pouvez pas l’utiliser.
Disponible exclusivement pour les modèles ALPHA, le contrôle de traction a déjà été fourni via une mise à jour logicielle gratuite en direct à tous les pilotes ALPHA. Contrairement aux motos traditionnelles, où les nouvelles fonctionnalités nécessitent souvent un nouveau matériel ou une nouvelle année modèle, les pilotes Stark reçoivent des améliorations directement du siège via des mises à jour logicielles.
Une fois que les clients ont mis à jour leur logiciel, le contrôle de traction devient entièrement intégré à l’écosystème VARG et peut être ajusté indépendamment dans chaque mode de puissance. Les pilotes peuvent choisir des niveaux d’intervention plus élevés pour une stabilité et une adhérence maximales, ou des réglages plus bas qui permettent plus de liberté et de mouvement de la roue arrière.
La fonctionnalité et le fait que les pilotes peuvent l’obtenir sous forme de mise à jour en direct sont d’excellentes choses, mais Stark mérite un merci spécial pour l’avoir offerte gratuitement aux clients. Les clients ont acheté leurs modèles sans garantie qu’ils disposeraient du TC, puis Stark l’a développé et le leur a offert. On pourrait penser que si une entreprise proposait un modèle d’abonnement ou vous facturait de nouvelles fonctionnalités, ce serait la nouvelle entreprise de véhicules électriques à la pointe de la technologie. Heureusement, l’entreprise basée à Barcelone n’a pas opté pour les fruits les plus faciles à trouver au détriment de la satisfaction du client ; malheureusement, ce n’est pas le cas partout.
J’adore les motos KTM. Je pense qu’ils sont impétueux, excitants et pointus, ce qui incarne ce à quoi aspirent la plupart des motocyclistes. Mais étant donné le climat financier actuel et le fait de voir des entreprises relativement nouvelles comme Stark prendre la grande route, je dois souligner le fait que l’entreprise autrichienne fait payer à ses clients jusqu’à 1 200 $ pour débloquer des fonctionnalités que ses motos possèdent déjà – un contraste frappant avec ce que les propriétaires de VARG viennent de vivre.
Je ne peux pas imaginer que les pilotes se sentiront un jour totalement satisfaits de payer pour les fonctionnalités que leurs vélos possèdent déjà, et j’espère que le fait de le signaler le cas échéant contribuera un jour à KTM à éliminer l’absurdité de demander aux clients de payer pour des packages pour débloquer des fonctionnalités préinstallées.