Lorsque la plupart des passionnés pensent à « Skyline », l’image d’une GT-R propulsée par un RB26 leur viendra probablement à l’esprit. Mais le Skyline ne se limite pas à Godzilla, et l'un des meilleurs dans un ensemble à quatre portes est la berline turbo de Nissan de la génération R34.
Les chroniques de Ron avec Project Rough sont l'un des favoris de SH Garage, mais ce n'est pas le seul ER34 argenté axé sur le bricolage. Salla 'Santzu' Jokivarsi de Finlande a également appris le bricolage avec sa voiture.
Lorsque Salla a acheté la Skyline 25GT-Turbo 98 en 2015, elle avait l'air plutôt moyenne avec un kit carrosserie JDM endommagé et cassé. Ce que Salla a vu cependant, c'est l'opportunité de s'approprier la voiture tout en acquérant de nouvelles compétences en cours de route.
Au départ, cela impliquait de se familiariser avec la Skyline de 280 ch, à 5 vitesses et à propulsion arrière sur la piste, mais Salla s'est rapidement tourné vers la voiture elle-même et sur la manière de l'améliorer.
La façon dont la voiture se présentait était importante pour Salla, donc la réparation de la carrosserie figurait en tête de sa liste. Au lieu de payer quelqu'un pour s'en occuper, Salla a pris les choses en main, s'appuyant sur les connaissances d'amis compétents en réparation de carrosseries pour lui enseigner les compétences nécessaires pour le faire elle-même.
Au total, Salla a passé plus de 300 heures à réparer toutes les fibres de verre fissurées et ébréchées trouvées autour du pare-chocs avant d'origine de BSK Racing Factory et des jupes latérales et du pare-chocs arrière de Final Konnexion, puis à préparer la voiture entière pour la peinture.
Bien sûr, le travail de peinture lui-même a été laissé à un professionnel, mais Salla a aidé pendant que la teinte argent champagne teintée rose personnalisée était appliquée.
L’extérieur bénéficie également désormais d’un certain nombre d’ajouts subtils et moins subtils, avec une saveur japonaise distincte. Ils comprennent des clignotants transparents Nismo S-tune, des visières de fenêtre peintes sur mesure, un échappement à double sortie, animé-un art vinyle sur le thème (qui ressemble beaucoup à l'aérographie) et un jeu de roues Leon Hardiritt Lanze de 19 pouces.
Ces derniers méritent également une mention spéciale, car Salla a entièrement rafraîchi les roues japonaises divisées en trois parties, en polissant les canons, en repeignant les centres en rose vif avec des flocons de métal argenté, puis en les reconstituant avec du nouveau matériel.
Le thème japonais de Salla est également difficile à manquer à l'intérieur la ligne d'horizon.
Actuellement, le moteur RB25DET Neo de l'ER34 reste en grande partie d'origine, mais il est prévu d'aborder cet aspect de la Nissan à l'avenir. Pour l’instant, la baie bénéficie d’un peu plus de cette peinture rose personnalisée et de ces panneaux en fibre de carbone que, encore une fois, Salla a fabriqués elle-même.
Dans le département de suspension, une combinaison de coilovers BC Racing BR, de bras de pincement et de carrossage réglables Driftworks, ainsi qu'un kit de dépose Driftworks HICAS confère à l'ER34 une maniabilité améliorée et, bien sûr, une hauteur de caisse plus esthétique.
Bien sûr, c'est loin d'être le Skyline le plus modifié que nous ayons mis en avant, mais ce n'est pas le but de la construction. J'ai demandé à Salla ce qu'elle aimait le plus dans son ER34, ce à quoi elle a répondu : « J'ai l'impression que cette voiture m'apprend de nouvelles choses tout le temps et je peux toujours utiliser ma créativité. »
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