Cela fait des années que je n'ai pas fait une journée de piste pour la dernière fois.
Je ne sais pas pourquoi être honnête. Je pense que je suis trop doué pour faire des excuses pour des choses que je dois faire à ma voiture avant de pouvoir aller sur la bonne voie. J'en ferai un une fois que j'aurai de nouveaux pneus, ou une fois que j'ai changé mes freins. Ou quand je change les sièges pour quelque chose d'un peu plus favorable. Peut-être qu'une fois que ces beaux nouveaux pneus se sont un peu épuisés, donc ils ne sont pas si frais…
Vous obtenez l'image.
Quand j'ai découvert qu'il y aurait une journée #TrackAddict à Rockingham Motor Speedway à Corby, Northamptonshire – à seulement 35 minutes de ma maison – je pensais qu'il serait impoli de ne pas se diriger vers un peu effronté et donner à ma Honda S2000 un bon shakedown sous forme proche avant de faire des changements majeurs.
Comme le fondateur Jason m'a expliqué, #TrackAddict n'est pas un organisateur de la journée en tant que tel, mais plutôt un club de voitures basé sur les médias sociaux pour ceux qui souhaitent suivre leurs voitures. Je les ai suivis sur Instagram pendant un certain temps, et il y a souvent quelque chose qui attire mon attention sur leur flux de médias sociaux.
Pour un £ 165 entièrement raisonnable (206 $ US) pour toute la journée, vous pourriez profiter d'un format ouvert sur l'une des différentes configurations de Rockingham. Le circuit vous emmène autour de la banque rapide rapide avant de balayer brusquement une épingle à cheveux dans le complexe intérieur.
Une collection de coins rapides de degrés divers ainsi que des ondulations et des changements d'élévation testent vos compétences avant de retourner à nouveau sur la banque à grande vitesse.
Se roulant dans le paddock principal de Rockingham au centre du circuit pour la deuxième fois en autant de semaines, j'ai été accueilli par une sélection assez diversifiée de voitures. Une partie du charme des jours à ciel ouvert comme celui-ci est que vous ne savez jamais ce que vous allez trouver.
Il pourrait y avoir une série d'attaque temporelle de 600 ch, monstre pour un shakedown de pré-saison, avec une trappe chaude budgétaire construite à domicile. Il n'y a pas de snobisme avec #trackaddict – tant que votre voiture respecte la réglementation de la sécurité et du bruit, vous êtes prêt à partir.
Cela a aidé que #TrackAddict Rockingham se déroulait jusqu'à présent le week-end le plus chaud de l'année. Je veux dire, il faisait encore assez froid – un temps épais de veste épais – mais la présence d'un soleil glorieux de l'aube jusqu'au crépuscule fait du samedi un événement remarquable en soi.
Mis à part le temps, nous avons la chance ici au Royaume-Uni qu'il y ait un si grand choix de différents circuits et promoteurs de la journée de piste et organisateurs pour les passionnés parmi lesquels choisir. Je suis à peu près sûr que, entre les mois de mars et octobre, vous pouvez presque remplir chaque week-end avec une journée de piste si vous avez l'inclinaison.
Comme pour partout dans le monde, les lois sur la route ici deviennent de plus en plus strictes et avec des pénalités plus importantes pour ceux qui les affichent. Bien que je sois complètement d'accord que la route n'est pas une piste de circulation, je pense toujours que les amateurs de voitures sont une cible facile, et si vous conduisez dans une voiture axée sur la performance, alors ou tard, vous allez être examiné sous une forme ou une autre.
Ajoutez à cela que nous ne sommes vraiment qu'une courte promenade en bateau et à quatre heures et à quatre heures de la destination ultime du jour de la piste: le Nürburgring de renommée mondiale, et vous comprendrez pourquoi il y a une journée de piste raisonnablement grande sur notre petite île.
En fait, en regardant autour du paddock, j'ai perdu le compte des autocollants de ring que j'ai vus sur les fenêtres arrière seule. Je devais être la seule personne qui n'a pas encore conduit l'enfer vert dans la vraie vie.
Je dois vraiment résoudre ce problème bientôt.
Vous remarquerez peut-être qu'il y a un manque distinct de S2000 jusqu'à présent. Non, je n'ai pas encore trouvé plus d'excuses – à vrai dire, il est en fait à l'heure actuelle recevant des TLC bien nécessaires avec l'aimable autorisation du maître de carrosserie Greg Howell. je avait Initialement destiné à l'emmener sur la piste, mais un horaire de travail assez chargé dans les jours et les semaines précédant l'événement signifiait que j'étais un peu en retard pour le réserver, et par la suite son absence s'est affronté avec l'événement. Je devrais me contenter de regarder cette fois-ci.
Ok, ok, ça est Une excuse, mais ne pas avoir de voiture est assez valable. Droite?
J'ai trouvé deux visages familiers dans l'un des garages des stands alors que les collègues du personnel de Wash wash Mark et Ben venaient de venir des séances du matin et profitais d'une place de socialisation pendant le déjeuner.
Malheureusement, je ne les ai pas vus sur la bonne voie pendant l'après-midi; Cela aurait été très amusant d'essayer de distraire Ben des lignes de touche pendant qu'il tentait de naviguer dans le circuit.
Un autre éclaireur sur le Pitlan a révélé quelques voitures intéressantes. Le Blue Estoril Blue E46 M3 de Sam Ratcliffe a subi une transformation de la BMW en route vers une voiture de piste dédiée, offrant un intérieur dépouillé, une cage assez sérieuse et des pneus charnus.
Je suis une ventouse pour un rétro et ce Vauxhall Astra Gte 16v des années 90 était un peu de moi. Le conducteur n'avait pas non plus peur de le jeter dans les virages à Rockingham, le roulant régulièrement dans les virages.
Plus loin, plusieurs personnes travaillaient sur une impressionnante intégra DC2. Quel que soit le problème, il a été bientôt résolu et la Honda était de retour à crier autour du champ intérieur.
Alors que ce Lotus Bright Red 2-Eleven se précipita dans l'un des garages de la fosse, une sirène gémissait sur le haut-parleur pour faire savoir aux personnes présentes que l'action sur la piste était sur le point de recommencer.
Se dirigeant vers le champ intérieur pour tirer une action, il est devenu évident à quel point les petites écoutilles chaudes sont devenues populaires dans les cercles du jour de la piste. Cela ne devrait pas vraiment surprendre – ils sont bon marché, légers et ont généralement suffisamment de puissance pour offrir un bon moment sur le circuit.
En supprimant l'excès de poids et en ajoutant quelques fonctionnalités comme une bonne paire de sièges, des freins décents et des pneus collants, vous avez bientôt un coureur budgétaire qui, sur le bon circuit et dans les bonnes mains, peut le mélanger avec des machines beaucoup plus grandes et plus puissantes.
Il est toujours plus satisfaisant d'attraper une voiture plus puissante sous freinage et dans les coins que de gagner une avance sous une accélération en ligne droite seule.
Cela dit, il y a une énorme piste à suivre pour les voitures M de BMW à l'heure actuelle, avec un mélange sain de moteurs bavarois qui touchent Rockingham. L'E46 est maintenant un favori ferme pour quelqu'un à la recherche d'un excellent châssis de base pour s'améliorer avec quelques ajustements sélectionnés, tandis que le E92 M3 a baissé de prix à un niveau raisonnable pour beaucoup.
J'étais continuellement attiré par ce Blue Marina F80 yas – c'est une couleur photogénique. Même en stock, ce sont des voitures de piste incroyablement capables, tout en conservant tout le confort de la créature.
À l'autre extrémité de l'échelle, l'E46 M3 d'Oliver Danker est bien passé «quelques ajustements» – c'est un animal de piste portant le carbone à part entière. La vitesse à laquelle il prenait T1 et T2 par rapport au reste du terrain à Rockingham a montré que tout cet Aero fonctionne définitivement.
La férocité de la férocité était également également la voiture d'attaque temporelle RSR de 650 ch de Simon Robert. Je vais bientôt examiner ce monstre unique et légal de la route…
Il y avait une poignée de drapeaux rouges et des ruptures de jeu dans l'après-midi, mais personne ne semblait s'en soucier autant. Cela a donné à tout le monde une chance d'avoir un fouet dans les garages de la fosse et de profiter de l'aspect social des événements #TrackAddict.
Pour combien beaucoup de gens l'ont sorti sur la bonne voie, l'atmosphère était super décontractée. Alors que le soleil commençait à plonger derrière les tribunes de Rockingham, The Keen se dirigeait vers quelques tours de plus tandis que ces contenus, ou cassés sous diverses formes, se sont emballés et sont rentrés chez eux.
Alors que je commençais à finir mes erreurs dans les stands, j'ai réussi à voir de plus près une paire de skylines que j'avais repérée brièvement. Le premier était un R32 GT-R immaculé qui n'avait pas vu la piste, mais était impressionnant tout de même.
Et l'autre était ce Moody Black R34 GT-R assis sur un ensemble de Rays Volk Racing Te37s. Il tournait toujours et tapait alors qu'il se refroidissait après avoir crié autour du circuit toute la journée.
Aussi agréable que l'errance et le fait de profiter de la machinerie, et aussi satisfait que j'étais avec ce que j'avais vu, le sentiment d'être moi-même en circuit me manque.
J'ai vraiment besoin de me rendre à une journée sur piste dans le S2000. Pas d'excuses.
Jordan Butters
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