La définition traditionnelle d’un street tracker est une moto qui possède tous les attributs d’un flat tracker, avec l’ajout de feux, de pneus orientés route et d’un frein avant. Mais et si vous poussiez le concept un peu plus loin et saupoudriez quelques ingrédients de supermotard dans le mélange ? Vous vous retrouveriez probablement avec quelque chose comme ce Sportster 1200 personnalisé et épicé.
La moto appartient et a été construite par Xavi Garcia, un passionné basé à Barcelone qui aime autant les café racers, les streetfighters et les supermotards. Avec quelques constructions personnalisées déjà à son actif et une KTM 990 SMR dans le garage, le désir de créer un tracker de rue avec des fondements de supermotard a commencé à bourdonner dans la tête de Xavi. Ainsi, lorsqu’il est tombé sur une Harley-Davidson Sportster 1200 modèle 2003 en bon état, il a pensé que ce serait la moto parfaite pour le faire.
« Quand j’ai acheté ma première grosse moto, une BMW R65, je l’ai personnalisée en café racer », nous raconte Xavi, « mais au fond, je voulais le faire avec une Sportster, pour reproduire la Harley-Davidson XLCR 1000. Depuis lors , j’ai toujours eu un certain amour pour le Sportster.
Avec l’aide de son bon ami Franc, Xavi a déchiré son Sportster 1200 récemment acquis jusqu’à ce qu’il ne reste plus que son moteur, son cadre et son bras oscillant à montage rigide. Les gars l’ont ensuite reconstitué avec une longue liste de mods et de pièces bien jugés.
Trouver la bonne position du vélo était primordial. Xavi recherchait des fourches et des amortisseurs qui non seulement augmenteraient la hauteur de caisse totale, mais créeraient également un équilibre visuel entre l’avant et l’arrière. En fin de compte, des pièces provenant de deux sources improbables (et très différentes) ont fini par faire l’affaire.
Les fourches proviennent d’un modèle Harley-Davidson Softail Night Train de 2001, tandis que les amortisseurs de ferroutage sont des unités Showa soulevées d’un VTT Suzuki. Xavi a remplacé les roues d’origine 19F/16R par une paire d’arceaux lacés de 17 pouces, équipés d’un pneu Bridgestone Battlax de 120 de large à l’avant et de caoutchouc Dunlop Sportmax de 160 de large à l’arrière. Une conversion d’entraînement par chaîne et un étrier de frein avant Tokico complètent le train de roulement.
Il était ensuite temps de peaufiner la carrosserie du Sportster 1200. Xavi a remplacé le réservoir de carburant par une unité de rechange plus mince qu’il décrit comme « moins Harley », puis a recherché une section arrière classique de style Harley XR750. Un coussin de siège sur mesure trône sur le dessus.
Le Sportster a été libéré de ses entretoises de garde-boue arrière et le cordier est monté sur un faux-châssis sur mesure. Xavi a bloqué la zone autour des supports d’amortisseur pour garder les choses bien rangées et a ajouté une aile intérieure faite à la main. Plus en arrière, un support de style OEM maintient le feu arrière, les clignotants arrière et la plaque d’immatriculation.
Xavi a également équipé le Sportster de panneaux numérotés, fixant la plaque avant aux fourches via un jeu de pinces facilement amovibles. Un petit phare apparaît plus bas. Xavi a également équipé des protège-fourches, un garde-boue avant soigné et un becquet ventral de rechange.
Passons au moteur, Xavi et co. j’ai remplacé le filtre à air d’origine par une configuration surdimensionnée orientée vers l’avant. Un système d’échappement deux-en-un fait à la main serpente autour du moteur, avant de se terminer par un silencieux Arrow tapageur.
Le cockpit porte un ensemble de barres d’enduro LSL, avec des commandes arrière LSL effectuant des tâches plus bas. Xavi a conservé l’appareillage de commutation, les commandes et le compteur d’origine du Sportster, mais a remplacé les poignées par des articles bleu scintillant de Dock66.
Manu Martin s’est chargé du travail de peinture soigné, en enveloppant le Sportster 1200 personnalisé de Xavi en noir brillant avec des accents blancs et de délicieux graphismes AMF Harley Davidson. Diverses parties dures, comme les fourches et les chapes, étaient finies dans des tons de noir.
C’est vraiment dommage que nous ne voyions pas plus de Sportsters bénéficier du traitement street tracker-slash-supermoto. Le Sportster 1200 personnalisé de Xavi est la preuve que le concept fonctionne – et il semblerait qu’il roule aussi bien qu’il en a l’air.
En savoir plus, s’il vous plaît.
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