Une chose que j'ai remarquée en parcourant le Salon Auto International de Bangkok et la capitale Thaïlande elle-même était le nombre de tuners et de passionnés de conduite de Hondas. Compte tenu des fortes taxes sur les importations, de nombreuses voitures que nous tenons pour acquises sont ridiculement coûteuses en Thaïlande, de sorte que la plupart des gens ici modifient ce qui est facilement disponible.
Pour cette raison, je voulais mettre en lumière deux Hondas qui m'ont marqué lors de l'émission du week-end dernier – un accord de 9e génération inspiré de VIP (comme on le voit dans l'image principale), et le JTC Titanium FD Civic illustré ci-dessous.
En commençant par la Civic, vous n'avez pas besoin de regarder loin pour voir que la fonction a joué un grand rôle dans la construction. La fibre de carbone peut être trouvée partout, fournissant une solution aérodynamique légère pour la berline.
L'ajout de surfendeurs boulonnés, de canards et d'une énorme aile GT vers l'arrière donne le ton, tandis qu'un kit Turbo personnalisé JTC attaché au R18A construit par la Civic donne un coup de pouce aux performances.
Les amortisseurs de course H.Drive offrent un réglage de la hauteur et de la rigidité de conduite parfaites, et derrière les rayons des rayons forgés Volk Racing Ze40s en bleu gunmetal mat, vous pouvez voir le paquet de frein avant sans fin.
Je ne sais pas si cette voiture voit réellement le temps de piste, mais c'est tout de même une machine bien spécifique.
À l'autre extrémité du spectre, nous avons cet accord inspiré de VIP, qui, comme la Civic, ressemble à quelque chose que vous trouveriez au Japon.
Le Black Pearl Bodykit, qui est plus reconnaissable sur les berlines de Big Body comme la Lexus GS et la Couronne Toyota, a été modifiée sur mesure pour s'adapter à l'accord plus petit.
Le style agressif du kit ne sera pas pour tout le monde, mais les ailes exagérées, les lignes nettes et les lumières LED transforment vraiment l'accord en quelque chose d'unique. La suspension aérienne Accuair permet à la voiture de passer l'attention lorsqu'elle est garée, mais toujours fonctionnelle sur les routes incroyablement dures de Bangkok.
À en juger par le refroidisseur intermédiaire avant et les freins avant Brembo à 6 points cachés derrière le travail de 19 pouces Meister M1rs, il y a aussi pour correspondre à la série.
Comme prévu avec une construction VIP, l'intérieur a également reçu une personnalisation pour correspondre à l'extérieur, la somme de toutes ses pièces, ce qui rend l'une des voitures les plus radicales au salon.
Deux montrent Hondas avec deux approches différentes – quel est votre préféré?
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