Et là, vous vous plaigniez tous que la seule chose que Miura-san a pu faire est de gifler des surfondages sur un tas de voitures différentes … à part le fait que son style simple mais qui change la présence a modifié de cette façon, nous modifions les voitures aujourd'hui, pour son dernier projet, Miura pensait probablement qu'il devrait aller et prouver que Rocket Bunny peut également être beaucoup plus visible sur un ensemble vissé de sur-fendre et un sportif de canard.
Grâce aux interwebs, l'élément de surprise de nos vies a presque été totalement éteint. Des mois avant de voir de nouvelles voitures présentées lors de spectacles automobiles, nous sommes généralement bombardés de coups d'espion et d'images CG desdits modèles futurs, et ce n'est pas trop différent en ce qui concerne le monde du marché secondaire. Pas que Miura se soucie réellement. En fait, il est totalement ouvert à partager son prochain projet avec le reste du monde grâce aux innombrables rendus qu'il taquine via sa page Facebook. Donc, bien avant qu'il ne se matérialise dans le monde réel, nous savions tous que ce kit Rocket Bunny S14 de la version 2 était en route. Je ne savais pas à quel point la conversion terminée allait être meilleure en personne cependant…
Un rendu CG peut vous donner une bonne idée de ce à quoi vous attendre, mais lorsque vous vous tenez juste devant la voiture – c'est le temps que vous le comprenez vraiment. Donc, après avoir vu la voiture dévoilée la veille à la fête d'ouverture du Bunny Cafe à Yokohama (j'ai un article séparé sur cette arrivée très bientôt), j'ai fait des plans avec Miura pour se balancer le lendemain matin pour tirer rapidement le S14 avant son retour à Kyoto.
Puisque nous sommes à droite au milieu de la saison des pluies ici au Japon, le temps était loin d'être coopératif. Mais dès que j'ai vu le S14 gris assis sous le ciel sombre menaçant, eh bien, disons que tout s'intègre plutôt bien.
Lorsque je conduis à la recherche de endroits à tirer à Yokohama, je ne pourrai jamais résister à m'aventurer dans les rues étroites de la ville de Chine. Donc, avec Kenji Yamanaka – célèbre drifter japonais, chauffeur de Formule D et maintenant l'homme derrière Bunny Cafe – au volant, nous avons emmené le S14 pour un petit trajet.
Un jour normal, cette intersection particulière déborderait absolument de touristes et de personnes à la chasse à un peu de frais shoronpo, gyoza ou nikuman (Tous les noms japonais pour la cuisine chinoise – oui, déroutant!), Mais étant donné le temps, il n'y avait pratiquement personne autour.
Ce qui signifiait que nous pouvions nous en sortir avec quelques boucles dans le Silvia à peine silencieux. Et qui ne voudrait pas être réveillé à ce son?
La conversion de boss en détail
Mais ce que je voulais vraiment faire, c'était de m'éloigner du centre de la ville et de conduire vers la zone portuaire de Yokohama pour tirer le «patron» dans un endroit calme. Au cas où vous vous posez, c'est le nom que Miura-san a inventé pour ce kit de lapin Rocket V2 S14.
Comme la plupart des choses qui semblent bien exécutées et présentées, amener le S14 à accepter ce nouveau traitement aérodynamique n'était pas du tout simple. Comme tous les kits que Rocket Bunny produit, le boss sera expédié avec des instructions d'adaptation, mais cette fois-ci, ce n'est pas seulement un peu de coupe Fender que vous devez faire – tout le devant de la voiture doit à peu près se détacher.
Et le nouveau look frontal est la première chose qui attire votre attention lorsque vous vous retrouvez face à face avec la voiture. Ma première pensée a été à quel point le nez est court, et je pense que cette vue de profil latérale mettra l'accent sur ce point.
Cela s'apparente à l'un de ces chiens avec un nez écrasé – comme un chien taureau ou un pekingois. Le profil de la voiture coule bien, mais il coupe soudainement de la même manière que vous coupez accidentellement un peu de votre peau lorsque vous essayez d'impressionner les gens avec vos compétences en légumes, ou un manque de celui-ci.
Il va presque sans dire que Miura a été inspiré par un vieux Cuda ou un Dodge Challenger moderne avec ce frontal. La sensation américaine du look est ensuite adaptée à une glacière d'huile montée sur l'extérieur incroyablement japonaise comme les vieilles œuvres Hakosukas utilisé pour revenir dans les années 70.
Alors que je prenais tout sous la pluie toujours persistante, Kenji et Miura m'ont patiemment attendu sous leurs parapluies, surpris du fait que je prenais la peine de tirer sur la voiture par ce genre de temps. Je les ai rassurés que le S14 – et sa couleur surtout – semblaient à craquer contre les conditions couvertes, auxquelles ils souriaient de confusion et ont continué à discuter les uns des autres.
Tant de pluie tombe pendant les mois chauds de juin, juillet et août que la végétation pousse comme s'il fonctionnait une induction forcée et un gros coup de nitreux. Mais parfois, la prolifération est utile pour boxer votre sujet dans un cadre unique.
Plus je regardais le S14, plus j'étais surpris de voir à quel point tout cela coulait bien – même si je ne pouvais pas secouer le sentiment de regarder deux voitures différentes cousues dans Photoshop.
Je ne peux pas tout à fait dire pourquoi, mais la seule chose à laquelle je pensais à ce stade était à quel point je voulais un S14 avec ce kit!
Bien sûr, cela doit être le résultat de Miura, et je donne encore une fois à un chapeau proverbial en signe de respect parce que ce genre de choses n'est pas facile. Des gens étonnants et faire une déclaration dans ce jeu prend du vrai talent.
Jetez un œil à la voiture de l'arrière et tout est Silvia. Le familier kouki Cluster léger et arrière arrondi – tout est toujours là.
Mais pour rafraîchir les choses du traitement d'origine du Rocket Bunny 6666 Customs Aero pour ce châssis – qui existe depuis des années – les fusées d'attaches signature ont dû faire une projection.
Ils sont plus bulbeux que ce que nous avons peut-être vu sur d'autres voitures, mais à mon avis, il est bien meilleur à la sensation arrondie précédemment mentionnée de la conception S14.
Il n'y a pas non plus de pare-chocs arrière découpé – l'article de stock reste et est rejoint par le diffuseur FRP multi-pièces familier de Rocket Bunny.
Un arrière familier
Mais il ne pourrait pas être complet à 100% sans l'ajout d'un spoiler en queue de canard. Pour moi, c'est beaucoup plus approprié qu'une aile plus grande qui agirait probablement plus comme un frein à air que de faire quelque chose de positif pour la force d'appui.
Sous ces albums de roues coupés et surfendés se trouvent un bel ensemble de roues en filetage 2 pièces douanier de 17 pouces de 17 pouces de 17 pouces avec une finition en satin pour les centres et une section de lèvres anodisée à look poli.
Compte tenu des influences japonaises et américaines de cette Silvia, les propres roues de Miura-san ne pourraient pas être mieux adaptées au boss!
Bien sûr, le front-end ayant été raccourci de façon assez spectaculaire, le capot n'est pas aussi longtemps que le standard non plus. Si vous optez pour cette conversion, un capot FRP est fourni dans le cadre du package.
Quand je l'ai soulevé, j'étais un peu déçu de ne pas trouver huit cylindres assis là-dessous! Alors que Miura prévoit de construire une autre voiture avec un grand V8 battant, en raison de contraintes de temps, cette voiture particulière gère un SR20Det légèrement réglé – ce qui n'est en aucun cas mauvais bien sûr.
Il y a un collecteur d'échappement Tomei Expreme pour aider à un meilleur flux et à un bobinage plus rapide du Garrett Turbo S15-Spec, tandis que toutes les tuyaux ont été remplacés par des sections en aluminium atteignant un intermédiaire coré plus grand. Chose intéressante, les images CG originales de la voiture ont montré la voiture avec un à l'extérieur Le refroidisseur intermédiaire monté avant s'est mis en place via les deux ouvertures rondes à chaque coin du pare-chocs, mais cela aurait appelé à beaucoup plus de travail de fabrication que la date limite autorisée.
Le refroidisseur d'huile a donc dû faire cette fois-ci. Il ne se demande pas que le refroidisseur intermédiaire fait le travail – le seul véritable inconvénient pourrait être un flux d'air quelque peu restreint à sa position derrière la calandre et le pare-chocs.
À l'intérieur, Miura a gardé les choses assez simples dans le premier S14 converti contre le boss avec seulement quelques mises à niveau de base pour le rendre un peu plus orienté conducteur.
Donc, rejoindre les cadrans à face blanc est un compteur de boost automatique soigneusement logé dans une gousse de colonne de direction.
Qui se trouve derrière un volant de rallye en profondeur avec quelques autres gadgets JDM incontournables – y compris un contrôleur de boost et une minuterie turbo – positionné de chaque côté du binnacle de l'instrument. Étant donné que la voiture roule sur des coilovers réglables Tein, Miura a également ajouté un contrôleur EDFC pour les réglages d'amortisseur à la volée.
Et si le siège de la course mariée sérieuse est quelque chose, cette voiture est censée être conduite!
https://www.youtube.com/watch?v=upqq-o1ft-8
Pendant que nous étions au Bunny Cafe, je pensais que je prendrais une marche vidéo rapide autour de la voiture tandis que Kenji et Miura discutaient du NSX de Rocket Bunny à l'entrée. Bunny elle-même fait même une petite apparition en camée, alors frappez le jeu et vérifiez-le!
Le jugement final cependant dépend vraiment de vous. Miura a-t-elle créé quelque chose que les gens aimeront? À en juger par les commentaires qui coulaient dans Notre flux Instagram Lorsque j'ai téléchargé une photo de la voiture terminée, je suis sûr qu'il l'a fait.
Le patron sera sans aucun doute l'intérêt pour l'une des plates-formes les plus populaires que Nissan ait jamais créées, et j'ai le sentiment que nous verrons ce kit au centre de certaines des constructions S14 les plus difficiles de 2015 et 2016.
Roulez sur le spectacle SEMA et le salon de l'auto de Tokyo est tout ce que j'ai à dire! Maintenant, je me demande qui sera le premier à laisser tomber un V8 dans un Silvia boss'd-up. Quelqu'un va-t-il battre Miura lui-même au punch?
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