S'il y a une chose qui couvrait la culture automobile au Japon depuis 2008 a enseigné les speedhunters, c'est que les Japonais savent comment construire une belle voiture modifiée. Nous ne parlons pas seulement des modèles japonais de fabricants nationaux comme Toyota, Nissan et Honda. Certaines des voitures européennes les mieux modifiées que nous avons présentées au fil des ans ont été conceptualisées puis créées par des magasins et des individus japonais. Souvent, ces voitures sont construites dans un style «JDM» à l'aide de pièces de fabricants japonais, avec des résultats spectaculaires.
Il y a dix ans, Dino a présenté une voiture très cool MK2 VW Golf Cup avec plus de quelques signaux de conception JDM. Revoyons cette fonctionnalité 2014 pour le post de retour de cette semaine…
Fonctionnalité 2014
Au cours de toutes mes années passées à tirer et à écrire sur les voitures au Japon et dans le monde entier, j'apprécie que Low ne signifie pas nécessairement beaucoup de compromis. Avec la bonne attention aux détails, une planification minutieuse et une exécution exigeante, vous peut l'air bien lorsqu'il est stationné lors d'une compétition ou d'un spectacle et toujours Ayez la fonctionnalité et les performances et la conduite à utiliser quotidiennement. Cas en point, la Voomeran Volkswagen Golf Mk2 d'Euro Magic à Osaka.
En imaginant leur voiture la plus extrême à ce jour, Euro Magic voulait peu de compromis quand il s'agissait de rouler et de réconforter. Après des années dans la scène de réglage de Volkswagen, ils savent une chose ou deux sur la création de VWS, bien, bien, mais la base de ce projet était un peu différente de ce qu'ils ont commencé par le passé.
C'est parce que, avant que ce MK2 ne soit enregistré sur la route, c'était à l'origine une voiture de coupe courante dans la série de golf à un fait de faire un point. Bien qu'il soit beaucoup plus brut que le modèle tardif Volkswagens que Euro Magic a construit avec succès, c'était la plate-forme parfaite pour lancer sa nouvelle gamme de produits de marque Voomeran.
Le plan consistait à souligner davantage les racines du golf – mais le garder aussi convivial qu'une voiture de course pour la rue pourrait être. Cela signifiait tout lier avec une dose de position décente sans avoir un impact sur sa capacité à être amusant et rapide dans les coins. Pour terminer, la voiture avait besoin de ces touches JDM très importantes.
La première chose a été de nettoyer la voiture et de la préparer à quelques couches fraîches de bleu bébé. Ensuite, les ajouts de Voomeran ont suivi, commençant d'abord avec le kyusha-Le spoiler à lèvres avant de type bucktooth pour donner au MK2 une apparence plus remontée au sol à l'avant. Des détails comme la calandre ont été pulvérisés en noir, et des phares jaunes et des feux de brouillard Hella ajoutés pour un contraste supplémentaire.
Le look obtenu par l'élimination du pare-chocs avant fonctionne parfaitement avec le pièce de résistance Dans l'ensemble Voomeran des parties: les surfenseurs. Le look des œuvres JDM balaie la culture de la voiture à l'échelle mondiale, et comme Hideo Hirooka d'Euro Magic m'a expliqué, il faisait toujours partie du plan ici.
Les surfendeurs avant en une seule pièce augmentent la largeur du golf de 35 mm de chaque côté et arborent une finition noire satinée pour un impact supplémentaire.
Quel que soit l'angle que vous voyez à la voiture, la première chose que vous remarquez est la distance à laquelle les roues sont restées de la carrosserie d'origine.
Le golf roule sur un ensemble de coilovers Euro Magic réglables réglés aussi bas que possible. Malgré leur fermeté, cependant, ils offrent toujours une conduite conforme à la rue.
Et puis un autre touché JDM a suivi. Il aurait été beaucoup trop prévisible pour s'adapter à la voiture avec de l'ancien BBS en filet en filet ou même des roues Porsche si populaire dans les scènes VW en Europe. Hideo a parcouru les catalogues de roues et est tombé sur une roue récemment conçue et fabriquée dans une collaboration entre Star Road et Work Wheels, basée à Tokyo, à Osaka. Les roues de 15 pouces, qui ont été créées pour une utilisation sur les vieux classiques japonais comme le Fairlady Z et Skyline pour lesquels Star Road est célèbre, étaient exactement ce qu'il recherchait.
Ils ont ce look cool à l'ancienne à leur sujet, mais sont produits aux normes modernes les plus élevées pour les roues en deux pièces, et bien sûr ont été un choix inhabituel pour un golf. Les roues mesurent 15 × 10 pouces à tous les coins, mais pour obtenir le look juste, les fronts font fonctionner un décalage zéro et soutient un -3 afin qu'ils s'asseyent mieux avec les surfendeurs arrière + 40 mm.
Le résultat est aussi agressif que j'ai jamais vu personnellement sur un MK2, surtout compte tenu de la configuration de suspension statique que nous avons ici. Le tronçon sur les pneus est assez sauvage – et cela doit être parce que la gestion de 205 / 45R15 aurait généré beaucoup trop d'adhérence et tué cette merveilleuse vivacité pour laquelle cette génération de golf est connue.
Hideo a passé beaucoup de temps à obtenir les détails corrects. Prenez les vis qui maintiennent les poussées sur les ailes de stock métallique en dessous par exemple – il s'agissait d'articles spéciaux et plaqués en cuivre qui coûtent autant que quelques-uns de ces jantes étoiles! Mais ce sont les petites choses qui ont toujours tendance à faire la plus grande différence.
Avec son look sans pare-chocs, l'arrière a également un attrait brut. C'est différent et frais – quelque chose qui est assez difficile à réaliser dans une scène qui évolue constamment.
Soulever le capot d'origine révèle le banger de quatre soupapes de 1,8 L à huit soupapes qui alimente les roues avant. Pour le donner un peu, Hideo a équipé une came plus chaude tout en conservant l'ECU de la course, ces voitures de coupe ont été équipées.
Les maux d'allumage des performances et une fiabilité complète de révision de la révision et un toucher plus de puissance que le 112 ch qu'elle auraient généré à partir du stock. Cela peut ne pas sembler beaucoup de nos jours, mais n'oublions pas que la voiture pèse moins de 900 kg et que son objectif principal est de bien gérer et d'être un bouvillon amusant.
Pour garder le frontal à faire son meilleur travail possible, Hideo a ajouté une barre de tour Voomeran aux dessus de jambes de force, avant de craquer la boîte de vitesses à cinq vitesses ouverte pour changer le disque final et ajuster un LSD pour lui permettre de monter sur la pédale bruyante plus tôt lors de la sortie des coins.
Certes, il n'y a pas de pare-chocs, mais sortir loin du travail du corps, l'échappement directement de Voomeran a définitivement une touche de bosozoku à ce sujet. Cela semble assez bourdonnant, même au ralenti, ne vous permettant pas d'oublier que c'est une voiture de course après tout.
En voyant que les décalcomanies SpeedHunters #Featurecar sont exactement La même teinte de bleu que son golf, Hideo n'a pas gaspillé une seconde en appliquant une sur le quartier arrière.
L'intérieur est à peu près comme vous vous attendez à ce qu'une voiture de coupe soit, et c'est brut droit. Il n'y a pas de moquette, de garniture ou de sièges supplémentaires – seulement une cage de rouleau okuyama à boulonner pour empêcher le vieux châssis de se tordre trop.
Tout est centré autour du conducteur et de toute l'expérience de conduite, qui est aussi préservé que possible. Tellement en fait, que cela fait en quelque sorte un véritable passionné manquer le vieux temps où les voitures ne pesaient rien, les moteurs n'avaient pas trop de puissance, et vous deviez vraiment travailler dur pour extraire la vitesse et les performances de votre tronçon de route préféré.
Lorsqu'il conduit son golf, Hideo peut s'asseoir dans un siège Edirb agréable et solidaire, qui, malgré un peu européen, est en fait plus japonais que vous ne le pensez. Voici un indice – lisez le nom en arrière!
Mis à part une unité de tête de CD moderne, il n'y a rien pour gâcher la simplicité du tableau de bord, tout étant conservé comme pendant les années de course de la voiture.
Peu importe si vous n'êtes pas dans la scène VW ou tout le mouvement de la position, il est difficile de ne pas apprécier la façon dont Euro Magic a trouvé un concept qui réussit à plusieurs niveaux.
La voiture a l'air aussi agressive que l'enfer dans la rue et s'est démarquée comme un pouce douloureux alors que nous allions pour un trajet rapide juste à côté de l'aéroport d'Itami d'Osaka.
Bien que l'extérieur soit très axé sur les regards, ce MK2 n'a rien perdu de sa capacité de mandrin. En fait, il est beaucoup plus jetable, étant donné l'augmentation à l'avant et à l'arrière, ce qui le rend encore mieux et lui permettant de transporter plus de vitesse dans les coins.
Peu importe la marque ou le modèle, d'où elle vient ou quel type de style de réglage que nous pourrions prendre – les Japonais continuent d'impressionner pour la façon dont ils peuvent prendre une voiture, et avec des modifications simples, faites-le mieux. Il y a bien sûr des niveaux différents ici, mais en voyant que Euro Magic voulait que leur golf Voomeran fasse une déclaration et se démarque, je dois dire qu'ils ont bel et bien atteint cet objectif. J'adorerais entendre ce que vous pensez.
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