Nous espérons que l'aperçu d'hier du HachiRock Festa a réussi à aiguiser votre appétit pour encore plus de bonté de l'AE86. Pour moi en particulier, c'était un événement extrêmement amusant à couvrir, pouvoir voir autant de voitures hautement modifiées en un seul endroit, des voitures qui démontraient parfaitement à quel point hachiroku les gars mettent dans leur voiture.
C’était assez différent des réunions sombres habituelles que je couvre dans des endroits comme Daikoku et Tsuzuki PA, parfaits pour vérifier chaque voiture en détail…
… à peu près la même chose que tout le monde faisait.
Il s'agit de l'une des deux Custom Garage Speed Levin présentes à l'événement, une voiture que vous avez peut-être vue dans les courses N2 organisées par Hot Version. Il fera partie de l'article phare que je vais publier car il s'agit vraiment d'un pilote superbement construit.
Mais ce n’était pas un événement sur piste, c’était un rassemblement de propriétaires mettant l’accent sur les tramways…
… des voitures comme cette berline Trueno qui, au fil des années, a été perfectionnée et construite par son propriétaire.
Si vous aimez votre hachi en rouge-noir, ce Levin était un autre exemple génial sur des roues tout aussi impressionnantes. Ce n'est pas souvent que l'on voit des jantes Hayashi Racing Team Yayoi, surtout en rose ! En fait, je n'ai pas vu de jantes comme celles-ci depuis le tournage du Liberty Walk C130 Laurel il y a quelques mois.
Sous le capot, c'était tout simplement parfait, jetez un œil à ces entonnoirs en titane pour la configuration individuelle de l'accélérateur.
Le propriétaire tenait à me montrer qu'il avait même peint le réservoir de carburant en violet métallisé, dans le « style camion-yaro japonais », comme il le disait. Tu dois juste rire !
Comme pour chaque scène, il y a tellement d’écoles de pensée à l’approche d’une construction AE86. Prenez ce gros-porteur Levin par exemple ; méchant corps à l’extérieur…
…avec un échange 3S également sous le capot.
Préférez votre hachiroku dans sa forme simple et agréable à aspiration naturelle ? Pas de soucis, de nombreuses options s'offrent à vous…
… comme des échangeurs de toit noir à 20 soupapes qui semblaient être installés sur toutes les autres voitures du HachiRock Festa ! Il est évident que les gens investissent beaucoup dans leur fierté et leurs joies, je suppose qu'une fois que vous savez que vous avez trouvé « votre voiture », vous pouvez vraiment en devenir fou.
Ce Trueno propre était l’un de mes préférés. Tout était question d’attention aux détails comme le toit, le capot et les rétroviseurs extérieurs en carbone…
…et ce petit bijou posé dans le compartiment moteur. J'ai conduit quelques 86 à 20 soupapes et même avec un moteur d'origine, ils se sentent vraiment puissants avec cette urgence habituelle de passer chaque rapport au limiteur, mais aussi un couple à bas régime plus perceptible. Ce bitume particulier semblait cependant loin d'être d'origine…
… Même les piles de vélocité ont été fabriquées en carbone sec.
Vous avez du cambrage ?
Vous ne voyez pas beaucoup de versions Black Limited de l'AE86, mais je pensais qu'il y en aurait au moins une à découvrir… et heureusement, j'avais raison !
En fait, j'en ai même repéré un deuxième en marche, vous l'aurez deviné… un échange à 20 soupapes ! Voulez-vous voir un aperçu de celui-ci ?
Cette voiture particulière sur Weds XXR était un excellent exemple de 86 construite pour la dérive, arborant de petits équipements indispensables comme des loquets à dégagement rapide sur le pare-chocs.
Et au sujet de la dérive… que diriez-vous de ce super curseur radiocommandé.
Je sais que beaucoup d'entre vous voulaient voir quelques images supplémentaires de ce Levin noir satiné assez extrême et aux spécifications drift.
Il s'est certainement démarqué, allant pour un très « Kaigai« Style (outre-mer), assis sur des Watanabes peints en hochet à l'arrière et des Longchamp XR4 à l'avant… Orange coquille d'un côté…
… Vert monstre de l'autre.
Pendant que je chassais la vitesse, enfin la variété stationnaire, plein d'autres chassaient les pièces…
… et il y avait certainement beaucoup de choses en vente, j'ai même trouvé un gars qui essayait de se débarrasser de ce 4AG à carburateur et à carter sec qui était utilisé dans une monoplace de Formule jusqu'à il y a quelques années. Fou!
Mais le plus surprenant a été la rapidité avec laquelle un grand nombre de pièces exposées ont été récupérées.
C'était évidemment une combinaison de pièces rares et recherchées et de bons prix car je n'ai jamais vu des choses se vendre aussi vite lors de ce genre de rassemblements !
Les petits éléments de garniture intérieure et extérieure étaient tous très appréciés…
… alors qu'il y avait bien sûr de nouvelles pièces fraîches disponibles sur les différents écrans du tuner.
J'ai vu ce genre de finition de peinture mate à texture rugueuse et métallique lors de quelques spectacles au cours de la dernière année, et je pense que c'est la première fois que je le vois fait à un hachirocku. Certainement quelque chose de différent.
Je pensais qu’il s’agissait d’une palette de couleurs bicolores assez inhabituelle. Certainement travaillé.
Oh et comment puis-je oublier ces gars-là ! Bien sûr, l'AE86, après avoir participé à presque toutes les disciplines de course, était et est toujours populaire sur la scène des rallyes. Outre une hauteur de caisse élevée et des amortisseurs spéciaux, ces deux voitures de rallye présentent…
…où il y a une puissance HID moyenne !!
Ce drapeau du soleil levant me rappelle la BMW E46 qui a remporté l'un des prix au salon Hellaflush Fuji l'année dernière.
Je vous ai montré hier une photo arrière de la berline Run Free Levin, mais j'ai pensé qu'une photo plus révélatrice était nécessaire pour rendre justice à cette voiture. Voilà ce que j'appelle des lèvres sérieuses !
Il y avait une foule constante qui admirait toujours le compartiment moteur de cette voiture en particulier…
…pas étonnant une fois qu’on y a jeté un coup d’œil ! Je pense qu'il n'y a peut-être plus d'AE111 au Japon, car ils semblent tous avoir été sacrifiés, faisant don de leur cœur pour le plus grand bien d'alimenter la véritable génération à propulsion arrière du Trueno/Levin.
De plus en plus de gens au Japon, et dans diverses scènes, peignent les lettres sur les flancs des pneus. Cela peut paraître à la fois bon et mauvais, mais ce panda Trueno s'en est plutôt bien sorti. Je pense cependant que les Equips sympas ont aussi quelque chose à voir avec le look final.
C'est une voiture que nous avons beaucoup vue ces dernières années, un célèbre pilote de Wangan et de C1 et un habitué des rencontres Daikoku et Tsuzuki PA. Je ne sais pas si le décalage quelque peu faible a quelque chose à voir avec l'aéro.
Il y avait des voitures assez impressionnantes qui s'étaient accumulées dans le parking où j'étais garé, comme cette AE70 que nous avons vue pour la première fois lors de la compétition 8-6 en août. C'est bien mieux avec la lumière, laissez-moi vous le dire !
Si le petit wagon 120Y d'hier ne suffisait pas, cette voiture s'est garée juste à côté de la Skyline 370GT rouge avec laquelle j'ai conduit à l'événement.
Ce Beat Works Sunny doit être l’un des B210 les plus durs à cuire que j’ai vu depuis un moment.
C'est tout pour le moment, mais vous feriez mieux de vous préparer à une grave overdose de roue la prochaine fois. Prêt?
-Dino Dalle Carbonare