Alors que Toyota était connue depuis très longtemps pour fournir des machines d’entrée de gamme aux passionnés, la marque a en quelque sorte perdu son chemin pendant un certain temps. Ne vous méprenez pas, il existait quelques options, mais elles étaient rares, et le monde des passionnés en a souffert.
Dernièrement, cela a changé et Toyota a mis davantage l’accent sur des choses amusantes, y compris la nouvelle GR Corolla, le Toyobarus, une prochaine Celica, le Tacoma et les Land Cruisers, et le concept Scion UTV, ainsi que le teasing d’un éventuel Hilux Champ qui pourrait, théoriquement, également arriver aux États-Unis en tant qu’UTV. Tout indique la résurgence d’un siège social de Toyota enthousiaste, qui donne la priorité au plaisir et à l’accessibilité avant tout le reste.
Et la dernière offre de la marque ne s’adresse pas seulement à public dans son choix de moteur, mais aussi aux envies de plaisir et d’économies. Permettez-moi de vous présenter le GR Kart, un kart à pédales qui vise à attirer plus de monde dans le giron de la course, tout en le faisant avec un budget tel que le prix d’entrée est inférieur à celui du nouvel iPhone Duo d’Apple.
Bon.
« Les karts de course offrent le plaisir de contrôler un véhicule de manière pratique », commence le communiqué de presse de Toyota, ajoutant : « Mais des obstacles tels que les coûts du kart, le transport, le stockage et l’entretien attendent ceux qui souhaitent se lancer dans le karting. En proposant un niveau de prix et un système pour le GR KART qui facilitent la compétition, GR vise à rendre possible l’implication directe du sport automobile pour plus de gens. »
Parlons donc de la façon dont le GR Kart résout tout cela.
Tout d’abord, cela ne coûtera que 2 500 $ (une fois converti du yen). C’est très bon marché dans le monde des karts de course et offre aux familles la possibilité de donner à leur enfant (ou à leur parent) la possibilité de courir et de courir maintenant alors que tout le reste est si cher. Deuxièmement, il est propulsé par un moteur monocylindre à carburateur à quatre temps de 215 cm3 doté d’un démarrage électrique, d’un entraînement par courroie, d’une position assise, d’un moyeu de direction et d’un pédalier entièrement réglables. Non seulement il peut tenir dans l’une des fourgonnettes Toyota, mais il peut également être rangé verticalement afin de ne pas prendre beaucoup de place dans votre garage. Il y a cependant un piège. Et c’est malheureusement un problème majeur.
Pour le moment, Toyota ne va pas le vendre hors du Japon. Oui, c’est un kart JDM. Mais étant donné l’essor massif de la course et des sorties à travers le monde, tout cela grâce à Covid, à Drive to Survive de Netflix et à un retour général à la conscience de la course, ainsi qu’à la propre volonté de Toyota d’accroître son enthousiasme, peut-être, juste peut-être, que Toyota pourrait l’amener ici. On croise les doigts, les orteils et les yeux, car ce serait une émeute pour les parents et les jeunes.