La transition inéluctable vers la voiture électrique semblait avoir signé la phrase de mort définitive des boîtes de vitesses manuelles. Il y a de moins en moins de modèles dotés de cet attribut, laissant les conducteurs les plus puristes sans cette troisième pédale qui aide tant à se connecter davantage au véhicule. Cependant, alors que tout semblait perdu, nous voyons des innovations qui luttent contre l’ennui au volant. Toyota travaille sur une transmission manuelle simulée pour les voitures électriques qui veulent conserver cette essence de la vieille école dans leurs voitures du futur.
Ce n’est pas une nouvelle tendance, plusieurs fabricants tentent déjà de le faire. reproduire les sensations d’un manuel dans ses véhicules électrifiés de dernière génération. Certains optent pour une simulation complète qui correspond au son et aux sensations d’un saut entre les vitesses, mais celle de Toyota va encore plus loin. Selon un brevet déposé à l’USPTO des États-Unis, il y aura un levier de vitesses, une troisième pédale comme embrayage et Ce sera tellement réaliste que vous pourrez même le voir le véhicule.
Tout indique que le véhicule sera doté d’un logiciel avancé capable de calculer les révolutions virtuelles cela aurait un moteur thermique en temps réel. Cela se traduit par des sensations plus proches de celles que l’on retrouve dans un modèle thermique à transmission manuelle. Vous aurez l’à-coup typique en relâchant rapidement l’embrayage ou la pénalité en partant avec le moteur tournant bas. Et avec le problème du blocage, le système interrompra le couple de l’entraînement électrique instantanément et appliquera les freins pour arrêter le véhicule.
Cette transmission manuelle simulée pour les véhicules électriques Toyota semble prometteuse, ce qui veut promouvoir l’apprentissage. La réalité est que de nombreux jeunes conducteurs n’ont conduit que des voitures automatiques (ou sans boîte de vitesses du tout), ce système pourrait donc être une sorte d’école de conduite virtuelle. Les pédales ont des capteurs pour évaluer les capacités du conducteur et est capable d’aider quelqu’un qui est inexpérimenté en démarrage en côte, mais aussi de donner plus de liberté à quelqu’un qui a de l’expérience au volant.
Comme si cela ne suffisait pas, les techniciens de la marque ont également pensé intégrer un Contrôle de lancement ce qui déclenchera le véhicule de manière plus agressive lors du relâchement de l’embrayage. Même si pour le moment nous examinons un design sur papier, la vérité est qu’il s’inscrit dans la continuité des précédents prototypes Lexus. Cela semble confirmer que l’intention de la marque est ferme et que nous sommes confrontés à une nouvelle tendance d’essayer d’imiter les sensations des voitures traditionnelles.