Gatebil a cette particularité de vous proposer des choses nouvelles et étonnantes, juste au moment où vous pensez avoir tout vu. Nous sommes arrivés jeudi soir et toute l’équipe a passé chaque minute des trois jours suivants à rechercher les meilleures voitures pour les tournages de longs métrages. Dimanche après-midi, j’étais convaincu que nous avions vu et photographié tout ce qui valait la peine d’être vu, jusqu’au moment où j’ai capté cela du coin de l’œil…
Habituellement, lorsque vous voyez quelque chose d’aussi sauvage de loin, vous supposez qu’il s’agit a) d’une voiture WRC ou b) d’un épicerie sous-alimenté avec un kit carrosserie WRC. Ce n’était ni l’un ni l’autre, même s’il était techniquement plus proche du premier. On m’a dit qu’il s’agissait d’une coque préparée par Olsbergs (basée sur une Ford Fiesta WRC), mais au lieu du groupe motopropulseur Ford et de la transmission 4 roues motrices attendus, à sa place se trouve une Volvo B230 turbocompressée produisant près de 500 ch, uniquement pour les roues arrière.
La voiture appartient à Daniel Björk, qui a remporté le championnat NEZ Drift l’année dernière au volant d’une Volkswagen Golf R32 échangée en LS1 au milieu d’une compétition très rude. L’attention portée aux détails sur cette construction est étonnant.
Prenons par exemple le levier de frein à main hydraulique. En plus d’être raccordé à ses propres étriers de frein arrière dédiés, il dispose également d’un ingénieux levier de style moto qui est connecté directement aux freins avant, de sorte que les freins avant peuvent être modulés en cas de freinage électrique intense.
Je ne veux pas trop en dire ici car j’espère (et je prie) revoir la voiture à Rudskogen le mois prochain, où si nous avons de la chance, nous pourrons profiter d’une séance photo complète et approfondie sur la voiture. Plus sérieusement, Gatebil m’a encore une fois botté le cul sans relâche dans la qualité et la diversité du métal exposé.
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Gatebil Mantorp 2013
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