Une voiture peut transporter le corps, mais une voiture classique transporte l'âme.
Une ligne d'ailes emblématique ou l'odeur chaude du vieux cuir et de l'essence peut instantanément nous ramener à une période plus tôt et plus simple. À l'ère de la surcharge d'informations, vous connecter à une expérience aussi analogique qu'un croiseur des années 1970 n'est pas seulement une nouveauté, c'est une dose de médecine indispensable.
Cette couronne Toyota a attiré mon attention parmi le groupe sélectionné de voitures exposées au KustomFest Show de l'Indonésie à Jogjakarta le mois dernier pour être presque complètement déplacé. Lors d'un événement dominé par des hélicoptères à fines rayures et des hotrods qui coulent au sol, le coupé subtil semblait être plus à l'aise dans l'un des rassemblements de voitures classiques de Tokyo.
Donc, après avoir retrouvé le propriétaire de la voiture, Victor, nous avons utilisé la petite fenêtre entre le spectacle et mon vol de retour pour passer un peu plus de temps avec sa création la dernière et préférée.
Je ne pense pas que je ferai des vagues en suggérant que la quatrième génération est facilement la plaque signalétique de luxe de longue durée de longue date de Toyota (regardez simplement cette entrée d'air avant avec des indicateurs intégrés!), Mais pour Victor, cette couronne a été sélectionnée pour sa valeur sentimentale. C'est dans le même modèle (quoique à quatre portes) que Victor a passé bon nombre de ses jours d'enfance, perché sur le siège passager à côté de son fier père.
C'est cette histoire personnelle qui a motivé Victor à localiser une autre couronne pour revivre les jours insouciants du côté de son père. Trouver une telle voiture en Indonésie n'est pas une mince affaire, et j'avais supposé qu'il l'avait importé du Japon, donc cela m'a surpris d'apprendre que la Couronne était celle d'un très petit nombre livré en Indonésie au début des années 70.
Victor est un modificateur en série avec une sélection impressionnante de métal de performance japonais, donc la couronne n'allait jamais rester en stock pendant longtemps. Après une déchirure complète et un repris, les freins ont été empruntés à un modèle ultérieur Aristo et adaptés pour s'adapter aux centres d'origine à quatre rayons, suspendus par une combinaison de printemps et de choc personnalisée pour rapprocher le corps du sol.
Les fusées boulonnées «Works Style» mate et le séparateur et le becquet de lèvres assorties ajoutent la bonne quantité d'agression correcte à la période majestueuse. De quoi d'autre avez-vous besoin?
Eh bien, Victor n'était pas satisfait de simplement mettre à jour l'esthétique de sa couronne. Les yeux de faucon parmi vous ont peut-être repéré le léger changement dans le profil du capot, un renflement personnalisé qui fait allusion à quelque chose de sinistre se cachant en dessous.
Ce certain quelque chose? Un fidèle 2JZ-GTE donné par une Toyota Aristo. Outre la hauteur, la baie de moteur caverneuse de la Couronne a avalé le six en ligne et ses ornements avec facilité selon Victor, qui a haussé la difficulté de l'échange avec la manière dont la plupart d'entre nous pourraient faire un changement de filtre à l'huile.
À l'exception d'une soupape de rafale HKS et d'une tuyauterie d'admission et d'un refroidisseur intermédiaire, le moteur et le système à double turbocompression sont l'usine prévue. Mais même dans cette forme relativement intacte, la puissance de l'original en ligne d'origine de l'original de la Couronne a été presque triplée.
Comme il s'agit du conducteur quotidien de Victor, il a décidé de conserver la boîte de vitesses automatique qui a été attachée au moteur donneur. J'ai laissé entendre un peu qu'un manuel pourrait être beaucoup plus amusant, mais il était catégorique que pour un croiseur, le 4 vitesses était parfait pour le travail, et après avoir assisté à une partie du trafic que vous êtes susceptible de rencontrer dans les rues de la ville de Jogjakarta, je peux comprendre sa condamnation. Un ré-trim en cuir a amené l'intérieur au niveau du reste de la voiture et était un endroit vraiment agréable pour être lorsque j'ai pris la voiture pour une explosion rapide autour du terrain central de l'Expo.
En effet, la Couronne a reçu un nouveau souffle; Dans l'éthique resto-mod, le caractère de la voiture ne doit pas être modifié au-delà de la reconnaissance, mais simplement amélioré de nombreuses façons complémentaires de produire quelque chose qui est plus efficace dans l'ensemble.
Cela peut sembler que Victor a construit la voiture parfaite pour lui-même, mais en fait, il avait quelqu'un d'autre en tête. Rencontrez Kenneth, passionné de voitures en herbe de cinq ans.
Et ainsi, le cycle continue, passant littéralement la couronne.
Instagram: blaketjones
bllake@peedhunters.com