Un Evo Daily avec juste ce qu’il faut de style

An Evo Daily With Just The Right Amount Of Style

Lorsque les passionnés achètent des voitures de performance, ils finissent souvent par les modifier bien plus loin que prévu initialement. Cela est particulièrement vrai lorsqu’il s’agit de voitures avec des tonnes de pièces de mise à niveau disponibles, comme la Mitsubishi Lancer Evolution.

Oliver Bate, le propriétaire de cet Evo VII 2001, était l’un de ces gars. Il achèterait une voiture, y dépenserait beaucoup trop d’argent, puis regretterait de l’avoir fait par la suite. Sa drogue automobile de prédilection était la Subaru Impreza WRX STI, dont il possédait quelques modèles différents qui étaient tous modifiés pour produire une grande puissance.

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Avec cette grande puissance, il y a eu beaucoup de pannes et de virements bancaires – et quelques crashs aussi, admet Oliver. Il a finalement obtenu gatvol des maux de tête continuels et a vendu sa dernière Impreza. Votre mot sud-africain du jour ici, gatvolest la meilleure description locale d’un moment où vous en avez vraiment marre de quelque chose.

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Après s’être séparé de la Subaru, Oliver s’est senti comme quelque chose de différent. Par coïncidence, au même moment, un ami vendait sa Mitsubishi. Oliver est allé faire un essai routier et est immédiatement tombé amoureux.

L’Evolution VII roulait si bien en usine qu’Oliver savait qu’il ne voulait pas trop s’en mêler ; juste quelques ajustements pour mieux s’adapter à son style. Les changements visuels ont principalement porté sur l’ajout sélectif de sa couleur préférée : le bleu sarcelle.

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La Mitsubishi d’Oliver est son chauffeur quotidien, mais il voulait toujours qu’elle soit bien assise. Entrez FS Projects, qui a mis au point la configuration de suspension pneumatique parfaite au quotidien pour la voiture.

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L’ensemble de conduite pneumatique se compose de combinés filetés de la série BC Racing BR avec des ressorts pneumatiques BAGS By OCD, tandis que la gestion est gérée par Performances de portance aériennedu vénérable système AutoPilot V2. FS Projects a également terminé l’installation de la ligne dure dans le coffre avec un compresseur Viair et un réservoir de 5 gallons.

YT Revision s’est joint à nous, cachant un amplificateur monobloc Lightning Audio 2000W et un subwoofer Infinity Kappa 12 pouces dans un boîtier personnalisé.

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Vous remarquerez le motif de fleurs de cerisier, le tout peint à la main. Ce motif se poursuit jusque dans la cabine, avec la garniture du tableau de bord, la console centrale et même l’extincteur passant sous la brosse.

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Les Recaros d’usine, les cartes de porte et le coffre à engrenages ont tous été regarnis en cuir avec des coutures bleu sarcelle.

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En termes de performances, le moteur 4G63 de 2,0 litres du VII reste en grande partie d’origine, à l’exception d’un filtre à air Blitz SUS Power, d’une soupape de décharge Turbosmart et d’un remappage de l’ECU.

Les roues Turbomac inspirées du rallye de Fifteen52 sont un bon choix pour la Lancer dans un montage de 18 × 8,5 pouces, mais Oliver a également appliqué sa propre touche à celles-ci en les faisant retoucher en bleu sarcelle, un détail qui se répercute sur les étriers de frein Brembo d’usine. .

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La Mitsubishi d’Oliver est un excellent exemple de construction d’une voiture pour votre propre plaisir, tout en restant simple. L’Evo VII est déjà une excellente machine de base et n’a pas besoin de beaucoup de modifications, mais Oliver en a fait assez pour que son caractère et sa personnalité transparaissent.

Faisons aussi face à la vérité : une Evo sera toujours meilleure que n’importe quelle Subaru. Enfin, c’est mon avis en tout cas.

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