Contemplation. Procrastination. Hésitation. Avez-vous déjà souffert de ces choses? Je sais que j'ai – surtout en ce qui concerne les voitures. Nous avons tous des tonnes d'idées, d'autres plus irréalistes que d'autres, puis lorsque le moment venait de passer avec une modification ou une mise à niveau de votre voiture, il y a beaucoup de variables qui entrent en jeu. Dans de nombreux cas, c'est le budget qui nous empêche de réaliser nos rêves les plus fous, mais vous savez quoi – il n'a pas besoin d'être. Bien sûr, avoir une tonne d'argent à souffler sur ce morceau de métal dans votre allée rendrait les choses si faciles, mais qu'en est-il de faire de votre mieux avec ce que vous avez?
Il s'agit de la spécification B4 B4 B4 de Shingo Kanda de Shingo Kanda, c'est une voiture sur laquelle j'ai surveillé de près car elle a évolué au cours des deux dernières années, principalement parce qu'elle a été modifiée de manière vraiment inspirante.
Vous voyez, Shingo a abordé chaque mise à niveau et modification lui-même – la plupart du temps, faire le travail à l'extérieur du devant de sa maison. Et je ne parle pas d'emplois banals ici, mais du genre de travail personnalisé qui a transformé son héritage en l'une des sous-alets les plus cool dans les rues de Tokyo.
Son travail n'est pas passé inaperçu non plus – une fonctionnalité récente dans Héritage Le magazine le prouve. Shingo est également considéré comme une sorte d'ambassadeur du mouvement de la position – en particulier dans les cercles de Subaru, où il a captivé l'esprit de nombreux propriétaires.
Sa voiture est le résultat de beaucoup d'essais et d'erreurs. Shingo propose des idées, les essaie puis prend les choses à partir de là. Les surfondages personnalisés de l'héritage en sont l'exemple parfait.
Ils sont la touche finale dans un menu de modification qui a commencé avec une chute statique substantielle pour obtenir ce oh-so-refrot tayazuri Regardez où le garde-boue se trouve à la chasse avec le bord intérieur de l'arc de roue.
Pour y parvenir, la partie intérieure de l'aile a dû être coupée et roulée pour éviter de se frotter – quelque chose qui a finalement dû être pris en charge avec une force brute pour déformer doucement les arches pour que tout convient. Mais ce n'était pas un travail de piratage, le shingo a poncé les bords des alevés où la peinture a fissuré l'élargissement et a posé une amorce avant de tout frapper avec quelques couches de la teinte de Subaru en argent métallique légère.
Cette solution a fonctionné pendant un certain temps et la voiture s'est démarquée, mais Shingo en voulait plus. La suspension aérienne semblait être la prochaine étape logique, mais étant donné le coût d'un système complet et une installation, cela allait toujours être un défi.
Et avec le potentiel de descendre plus bas que la configuration statique autorisée, elle a également appelé à repenser le département des looks – c'est-à-dire lorsque les ailes d'Outback sont entrées en scène. Alors que la meilleure solution allait être un élargissement fabriqué des passages avant et arrière – un peu comme ce que nous voyons sur les berlines VIP au Japon – le coût allait être trop pour le shingo. Non seulement cela, mais en voyant que l'héritage est son conducteur quotidien, il ne pouvait pas non plus se permettre d'être hors de la route. Donc, avec un peu d'appréhension, il a fait la meilleure chose suivante: couper les ailes et visser les poussées de couleur. L'effet souhaité réalisé! Shingo a sorti une feuille du livre de modification de Kei Miura en utilisant des vis exposées et en créant une petite section de finition pour réparer sur le pare-chocs avant pour donner la continuité au torchage.
Certaines touches personnalisées ont également été demandées à l'arrière – spécifiquement où les fusées éclairantes fusionnent dans le pare-chocs – où Shingo a dû créer la transition progressive qui se mélange. Il n'est pas trop satisfait de la finition finale, déclarant que la peinture est sacrément difficile – mais je suis sûr qu'il essaiera de réessayer jusqu'à ce que ce soit juste.
Les touches sur mesure ne s'arrêtent pas tout à fait là-bas. Pour que la voiture s'assement aussi bas que possible, il était nécessaire de se débarrasser du becquet à lèvres existant. À sa place maintenant, la section inférieure d'un séparateur en option Subaru, qui a été façonné avec un broyeur d'angle. De la colle et quelques vis plus tard et le travail a été fait – peut-être en train de s'inspirer de la façon dont Nakai-san à RWB attache les lèvres avant à certains de ses 911. Le prochain emploi à l'ordre du jour a été d'attaquer le toit, et encore une fois le broyeur d'angle est sorti. Le shingo a mesuré les choses, a pris une profonde inspiration et a coupé la section rectangulaire où un toit ouvrant de rechange et à fonctionnement électrique est maintenant installé. Voyant que les berlines héritées n'ont jamais été proposées avec un toit ouvrant au Japon, il ajoute automatiquement un caractère unique à la voiture – tout comme les motifs gravés sur les projecteurs HID dans les phares.
Malgré tous ces travaux, la voiture parvient toujours à ne pas avoir l'air exagérée, ce qui témoigne du choix des modifications que Shingo a optée et de la façon dont il les a mis en œuvre.
Prenez l'échappement par exemple. Shingo est en fait un fabricant travaillant pour le fabricant d'échappement japonais Exartet pendant son temps libre, son patron lui a donné l'accord pour planifier, concevoir et fabriquer un système à vallée sur mesure pour l'héritage.
https://www.youtube.com/watch?v=wwjdsdcfdaw
Il est toujours dans les dernières étapes du développement, mais cela semble incroyable – silencieux lorsque vous en avez besoin et bruyant lorsque la situation le permet. De plus, il a l'air subtil, pas exagéré de diamètre ni de conception. En d'autres termes, une correspondance parfaite à la voiture.
Pas votre type d'héritage habituel
Et puis il y a la suspension aérienne.
https://www.youtube.com/watch?v=furb_fx-9ao
Depuis que nous avions un parking vide pour le tournage, j'ai attrapé quelques vidéos rapides de la voiture diffusées – toutes facilement réalisées via une petite télécommande que Shingo garde dans sa poche.
Avec le potentiel de baisse que les coussins gonflables introduisent, vous pouvez voir pourquoi les tropages étaient quelque chose que Shingo ne pouvait pas passer. La suspension est élevée en bon pouce pour conduire, mais dans le tir au-dessus, il est le plus bas.
Et dès qu'il se gare n'importe où, c'est ainsi qu'il expose la voiture.
La suspension est construite sur mesure autour d'un ensemble d'amortisseurs réglables CUSCO équipés de gonflements universels (cliquez sur le mode de présentation pour animer le GIF ci-dessus). Le package permet à Shingo de conserver les caractéristiques de manipulation qui font de l'héritage B4 une berline sportive assez capable, mais qui a tout le style que le tour aérien apporte. Derrière le WEDSSPORT SA-15R de 18 pouces, une conversion de frein avant Brembo à 4 points empruntée est une mise à niveau d'Impreza Sti – une mise à niveau qui donne au plus grand héritage le pouvoir de freinage qu'il mérite.
Et lorsque vous optez pour des sacs, il y a bien sûr la nécessité de s'adapter à l'équipement nécessaire pour tout rendre fonctionnel, contrôlable et fiable. Étant donné qu'une tranche substantielle du coffre devait être réservée à cette raison, Shingo pensait qu'il pourrait aussi bien le rendre présentable, s'inspirant de certaines des installations haut de gamme qu'il avait vues en ligne.
Pour maintenir les coûts bas, la garniture en bois réelle est en fait un morceau de vinyle de type parquet provenant du centre d'accueil local, puis coupé à la taille.
Le nœud du système est constitué d'un réservoir AZ de 15 gallons et d'une paire de compresseurs, offrant une vitesse de récupération rapide et le morceau d'esprit si l'on va mal. Tout est soigneusement disposé et Shingo a même adapté une connexion afin qu'il puisse rapidement appuyer sur ses outils aériens dans le système lorsqu'il travaille sur sa voiture.
Donc, avec les regards pris en charge et la voiture assise et manipulant la façon dont Shingo le voulait, c'était sur l'EJ20 assis sous le capot.
Les morceaux huileux
Le Shingo n'est pas devenu sauvage ici, mais grâce à certains mises à niveau d'admission et d'échappement, l'unité de boxeur légendaire de 2,0 litres a vraiment pris vie.
La boîte à air d'origine a été remplacée par un filtre à air K&N positionné derrière le pare-chocs où il y a beaucoup de flux d'air frais, et comme vous pouvez le voir ici, le tuyau d'admission personnalisé que Shingo a assommé au travail monte également l'usine AFM.
Un ECU remappé fait pleinement l'usage de ces améliorations et la configuration avec un niveau légèrement plus élevé de boost, le boxeur-quatre se traduit bien plus de 300 ch.
Ici, vous pouvez voir la quantité de carrossage négatif que les supports supérieurs personnalisés CUSCO permettent. Le même réglage est appliqué à l'arrière pour garder les choses symétriques lorsque la Subaru est posée sur le sol.
Ce qui termine vraiment la voiture, c'est la calandre en maille. Selon le modèle et le niveau de garniture, l'article d'origine est généralement livré avec de faux détails chromés laids et un badge Subaru.
Comme je suis en train de conduire quotidiennement le même modèle de modèle depuis près de 10 ans maintenant, l'intérieur est un endroit très familier pour moi. Ici, Shingo a effectué un tas de petites mises à niveau intéressantes pour rendre cet espace le sien.
Tout comme le reste de la voiture, chaque mise à niveau et ajout est la sienne – et cela comprend les jauges auxiliaires et le compteur de pression d'air monté à côté de l'allumage. Une touche intéressante est la garniture au montant A récemment équipée, qui a été inspirée par les assiettes à grenages qui attachent les barres de cage à piliers dans des voitures de course. Les sièges de l'action restent, mais le volant Momo d'usine a été remplacé par un article de rechange monté sur un boss Bell Works.
L'héritage de Shingo était une voiture inspirante à tirer et un rappel de la façon dont vous pouvez vous attaquer les améliorations. Alors qu'attendez-vous? Sortez et laissez votre imagination se déchaîner!
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