À notre époque de connexion Internet perpétuelle à très haut débit, à tout moment, il n’y a pas beaucoup de choses qui passent par le pipeline, ce qui me surprend. C’est particulièrement vrai avec les voitures, quelque chose sur lequel j’ai consacré une bonne partie de la dernière décennie de ma vie à enquêter et à faire des reportages. Plus rare encore est la rencontre d’une voiture que je n’arrive pas à définir rapidement.
Lorsque je suis tombé sur cette Civic rouillée à The Infamous le mois dernier, ce fut une bouffée d’air frais dans ce qui était une émission essentiellement monothématique. En fait, j’étais tellement intrigué que j’ai réservé une bonne partie de la dernière partie de mon message à un coup de projecteur sur la voiture. À première vue, l’extérieur de la voiture donne rapidement le ton et je suis sûr que vous aurez tous immédiatement une réaction amour/haine.
Mais si vous pouvez regarder au-delà de l’extérieur, qui n’est pas vraiment ce qui a retenu mon attention au départ, vous commencez à réaliser que beaucoup de temps et d’efforts ont été consacrés à cette construction. Cette voiture ne peut vraiment pas être placée dans un genre ou une scène vraiment cool. C’est trop miteux et old school pour s’intégrer au public Honda, trop claqué et lent pour les gars de performance, trop nouveau et japonais pour que les Hot Rodders le comprennent. C’est un inadapté.
Pourtant, d’une manière ou d’une autre, cette voiture n’a rien de particulièrement unique ou innovant – j’ai certainement déjà tout vu sur cette voiture auparavant. Mais je n’ai jamais vu autant de pièces apparemment sans rapport réunies de manière aussi réfléchie et cohérente. Même si certains seront sûrement prompts à le considérer comme indésirable, je pense que c’est assez génial.
Une chose que je n’ai pas pu m’empêcher de remarquer chez Infamous, c’est que la voiture portait des étiquettes de l’Arizona, l’État où j’ai reçu mon premier permis de conduire et tourné ma première clé. J’ai immédiatement parcouru mon rolodex mental pour voir si je pouvais deviner qui était le propriétaire, mais je suis resté vide. Heureusement, après la publication du message Infamous, je me suis retrouvé avec plusieurs e-mails de personnes disant connaître l’homme qui avait construit cette machine.
L’un des e-mails m’est venu de mon ami Chris qui travaille actuellement chez K-Sport mais qui était l’un des fondateurs du forum Honda basé en Arizona. AZHT. Il s’avère que James Rasmussen n’est pas seulement le propriétaire de ce Wagovan, mais aussi le colocataire de Chris. Autant j’aimais jeter un coup d’œil au salon, autant je mourais d’envie de rendre plus justice à cette voiture et d’aligner une fonctionnalité appropriée.
Lors d’un retour à la maison bizarre, j’ai décidé de retrouver les gars dans mon ancien terrain de jeu, une zone industrielle au cœur du centre de Phoenix qui a servi de lieu à certaines de mes toutes premières séances photo payantes. Connaissant bien la région, je savais qu’elle fournirait la toile de fond parfaite pour contraster davantage les incroyables couleurs et textures de la voiture.
Même si la rouille n’est peut-être pas attrayante pour certains, en fait, ce n’est pas mon premier choix en matière de finition, elle semble refroidir à mesure que l’on s’en rapproche un peu. Et se rapprocher d’une construction comme celle-ci est une nécessité absolue, car plus vous regardez autour de vous, plus la voiture devient intéressante. Par exemple, de loin, il est facile de négliger les roues fabriquées sur mesure, les rétroviseurs d’aile Mooneyes et les feux LED Honda Ruckus transformés en feux de position latéraux.
En se rapprochant encore, même ceux qui sont découragés par la rouille peuvent commencer à apprécier la beauté de cet organisme vivant. « Vivant » dans le sens où la rouille change constamment de forme et de couleur, toute seule. En regardant encore plus loin, vous pouvez commencer à remarquer certains détails intentionnels, comme la façon dont la voiture a été minutieusement réduite à l’état de métal nu à la main, en veillant à laisser des bords peints durs autour de toutes les garnitures et ouvertures.
En plus des coutures peintes en usine, James a fait personnaliser la voiture à fines rayures, ajoutant un niveau de détail supplémentaire. Il m’a dit que lorsqu’il avait initialement emmené la voiture pour la faire décaper, elle était déjà rouillée, mais le peintre a insisté pour qu’il la remette à nu. Un jour plus tard, il est revenu au magasin avec une Civic qu’il a décrite comme « ressemblant à une DeLorean » et les lignes ont été tracées. Une fois la peinture durcie, la voiture a ensuite été laissée rouiller à nouveau, donnant une esthétique finale très intéressante.
Mais la créativité originale ne s’arrête pas là, elle coule littéralement de l’extérieur, via un dessus de chiffon coulissant sur toute la longueur, vers l’intérieur. La première fois que j’ai vu la voiture, je n’ai pas pu m’empêcher de sourire en voyant à quel point elle était folle, mais quand j’ai jeté un deuxième coup d’œil, j’ai réalisé qu’il y avait plus à l’intérieur qu’un thème ringard.
Je ne nie pas le bruit des housses de siège mexicaines, elles sont presque autoritaires, mais de manière appropriée pour une voiture de Phoenix. Au-delà de cela, la prochaine chose que vous remarquerez est probablement le tapis en gazon synthétique qui a été fixé par des lattes individuelles en bois teinté et terminé par des plaques de talon constituées d’anciennes plaques d’immatriculation. Mais il y a encore plus…
Prenons par exemple le volant Grant Walnut. Je ne peux pas imaginer une autre voiture sur la planète dans laquelle cela aurait fière allure, mais je ne peux pas penser à une meilleure solution pour celle-ci. Derrière le bouton chromé du klaxon se trouve un tachymètre tout aussi brillant de Mooneyes, offrant un peu de validité à l’ancienne à l’habitacle.
Sous chacun des inserts de panneau de porte en vinyle pailleté personnalisés se trouve une manivelle de fenêtre en forme de roue de skateboard. Mais le thème du skateboard ne s’arrête pas là…
Même si je ne l’ai pas repéré la première fois, j’ai trouvé que le troisième feu stop correspondant était audacieux. La voiture est un peu comme un bon film dans le sens où je pense que je pourrais y revenir et la regarder encore une douzaine de fois et continuer sur de nouvelles découvertes.
Pratiquement partout où vous regardez, il y a quelque chose de pas tout à fait courant. Prenez par exemple les pare-soleil qui ont été fabriqués à partir d’un panneau d’arrêt récupéré, une contribution d’un ami. En fait, James me dit que presque tous ceux qu’il connaît ont fait un don pour construire. À quel point cela est cool?
À ce stade, je ne serais pas surpris si vous aviez considéré la voiture comme une sorte de voiture semi-show étrange et, en tant que telle, présumiez que le compartiment moteur avait été oublié. Je sais que c’est ce que j’ai eu quand je l’ai vu à Long Beach, mais nous aurions tous les deux tort. Même s’il ne produit pas mille chevaux et ne dispose pas des fonctionnalités les plus récentes et les plus performantes, il fait preuve d’une plus grande inventivité dans la résolution des problèmes.
Comme vous pouvez le deviner, Mooneyes ne fabrique pas une seule pièce pour une Civic ’89, donc si vous souhaitez utiliser leurs produits sur une seule, vous devez faire preuve de créativité. Mais comme vous pouvez le constater grâce à la jauge souriante de Tiki, la créativité est quelque chose que James semble avoir beaucoup.
Afin d’adapter des pièces telles que le reniflard Mooneyes et le bouchon d’huile, James a dû personnaliser le couvercle de soupape. Cela comprenait un peu de découpe et de soudage ainsi qu’une pincée de manipulation du modèle de filetage. Avec toute la ferronnerie sérieuse prise en charge, le couvercle de valve a été recouvert de poudre pour correspondre aux roues et terminé avec un badge Mooneyes et quelques écrous à pointes.
Mais la modification la plus intéressante à mon avis est probablement la plus facile à négliger : les fils de bougie. Comme il n’y avait rien de disponible chez Moon pour une Honda 4 cylindres, il a saisi un jeu de câbles V8 et s’est mis à la planche à dessin proverbiale. En fin de compte, il a dû cannibaliser un ensemble de câbles NGK et, en utilisant leurs bits donneurs, a fabriqué son propre ensemble de câbles Mooneyes pour la Civic. Si ce n’est pas méchant, je ne sais pas ce que c’est.
Là encore, je me trompe peut-être, je l’ai certainement déjà fait auparavant, mais je trouve que c’est une refonte très intéressante de ce qu’est et peut être une Civic. Bien qu’il ait construit un tas de voitures avant cela, il a décidé de se détendre et de s’amuser avec ce Wagon et, ce faisant, a créé quelque chose que je trouve terriblement intéressant. Même si je n’aime peut-être pas tout ce qu’il a fait, j’en aime la plupart et je suis heureux que cela existe et qu’il soit motivé quotidiennement.
Je suis sûr que beaucoup d’entre vous qui lisez cet article ont commencé cet article en le détestant, mais j’espère qu’après un examen plus approfondi, vous pourrez apprécier une partie de ce qui a été fait ici. C’est une voiture qui ne rentre dans aucun moule particulier et qui célèbre ce que j’aime le plus dans les voitures : s’amuser. Je pense que c’est exactement ce qui est si génial, cela signifie faire quelque chose pour le simple fait que vous aimez le faire.
D’une certaine manière, c’est une métaphore roulante pour les Speedhunters et, à mon avis, un excellent ambassadeur de ce que nous défendons… la diversité des véhicules.
Honda Civic familiale 1989
MOTEUR
Crosse D15 ; Inserts de support moteur Energy Suspension ; Filtre à air à ailettes en aluminium SoCal Speed Shop soudé pour s’adapter au corps de papillon d’origine ; En-tête Megan Racing avec enveloppe en titane DEI ; Silencieux Magnaflow avec tuyauterie personnalisée ; bougies d’allumage NGK ; Fils de bougie d’allumage hybride Mooneyes/NGK ; Colliers de serrage Gates Powergrip ; Réservoir de trop-plein Jagermeister ; couvercle de soupape modifié avec bouchon d’huile et reniflard Mooneyes ; Baguette d’immersion Tiki ; léger repli du fil ; Downstar inc. noix à pointes
GESTION MOTEUR / ÉLECTRONIQUE
Tach à demi-balayage de Mooneye
TRANSMISSION
Nouveaux essieux Honda remis à neuf ; Kit d’embrayage Exedy ; Extension de levier de vitesse Hondamatic ; Douilles de levier de vitesses Energy Suspension
SUSPENSIONS / CHÂSSIS
Combinés filetés Ksport Kontrol pro avec ressorts 14k/12,5k (f/r), UCA arrière réglables, LCA arrière, biellettes d’orteil réglables ; UCA avant réglables Skunk2 ; Barre stabilisatrice DA Integra enduite de poudre verte ; Carrossage de -6,5° à l’avant, carrossage de -5,8° à l’arrière, pincement nul
ROUES / PNEUS
Roues 15X8″ +0 / -6 Smoothies personnalisés ; Pneus Falken Ziex ZE-512 195/50/15
CABINE
Roue Grant Classic en noyer avec bouton en corne de balle ; pommeau de levier de vitesse personnalisé et poignée de frein électronique ; housses de siège mexicaines; inserts de porte en vinyle pailleté; revêtement de sol en gazon synthétique avec lattes en bois et plaques de talon de plaque d’immatriculation ; manivelles de fenêtre de roue de planche à roulettes; Botte de changement de vitesse Crown Royal et botte de poignée de frein électronique ; pare-soleil de panneau d’arrêt récupéré
CORPS
Extérieur orange rouillé ; Lèvre avant du wagon Volvo des années 90 ; Ragtop universel de 55 pouces avec cadre vert enduit de poudre ; persiennes de capot personnalisées réalisées par Hot Rod Central ; Rayures fines de Tom Schmid ; Phares de berline JDM EF2 ; Marqueurs latéraux à LED Drow Sports Ruckus ; Roue de skateboard personnalisée 3ème feux stop fabriqués par Machine-13 ; BMW HID d’usine avec LED partout ; Rétroviseurs d’aile Mooneyes ; Emblème de capot Honda Accord 1981, emblèmes d’aile Honda Life 1971
MERCI
Merci à tous mes amis qui m’ont aidé à travailler sur cette voiture folle et qui m’ont donné tellement d’idées ! Merci à Ramsey et Will d’Import Power House, Jin de Kyoei-USA, Nick et Chris de Ksport et Hien Le alias « Hondamatic »
Plus d’histoires de Sean Klingelhoefer sur Speedhunters
Plus de fonctionnalités de voiture sur Speedhunters
-Sean