Si vous y réfléchissez, Motorsports a autrefois donné aux fans la possibilité de rêver.
À l'époque où les voitures de course étaient vraiment basées sur leurs homologues routiers, il y avait plus d'un sentiment d'appartenance pour les gars de la voiture; Un lien plus direct avec la voiture sur laquelle il a travaillé dur pour mettre la main et la version de la course qu'il regarderait se battre sur le circuit à la télévision.
Les Japonais étaient incroyablement bons dans ce domaine, en particulier dans les années 70 et 80, jusqu'au groupe N et Super Taikyu, le groupe A, le JGTC puis les premières années de Super GT. Ils puisent vraiment dans la passion que les gens avaient. Ce qui nous amène à ce SA22C RX-7, j'ai chassé dimanche dernier à Sagamiko, arborant fièrement la même livrée verte par la course RX-7 de 1979 dans les 24 heures de Daytona.
Même les roues de Speed Star MKII étaient assorties de couleur.
Pour rendre le caoutchouc de course plus gros, la pratique courante des années 70 pour couper les ailes et visser les fusées éclairantes avait également le bonus supplémentaire de donner à l'apparence une injection d'agression. Mais ces gars-là ne savaient pas dans la journée que 40 ans plus tard, tout reviendrait comme une manière majeure.
La voiture de course a exécuté un spoiler enveloppant très similaire, mais la trappe tout en verre sur cette savane a été remplacée par une petite fenêtre, ce qui modifie complètement l'aspect arrière.
Cela vous fait penser au bon vieux temps, n'est-ce pas? Le sport automobile a énormément évolué au cours de la dernière décennie environ, la sécurité étant quelque chose qui a poussé de nombreux changements. Ce lien honnête et direct avec les voitures est loin de là.
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