La BMW Série 5 Touring – confortable, pratique, sensée. C’est ce qui me vient à l’esprit, non ? Cela semble ennuyeux, mais ce n’est certainement pas nécessaire – cet exemple très bas et très puissant en est la preuve.
Sergueï Ananic n’est pas l’un de ces puristes qui ont été offensés lorsque BMW a « égoïstement » échoué à sortir une E39 M5 Touring au public, donc sa vision ne s’est pas arrêtée à échanger le moteur 4.4L d’origine contre un S62B50 5.0 litres.
Dès le départ, Sergey était à la recherche d’un vrai projet et sa recherche l’a conduit à une familiale BMW 540i unique avec un extérieur Atlantis Blue et une couleur intérieure BMW Individual encore plus originale. « C’était parfait. Comme me l’a dit le concessionnaire BMW local, seules sept E39 Touring ont quitté l’usine peintes en Atlantis Blue. dit Sergueï.
Un moteur donneur S62 a été trouvé au Daghestan de tous les endroits, et il a fallu deux mois stressants pour qu’il arrive en Lettonie. Sergey n’était pas vraiment inquiet de son état – sa principale préoccupation était qu’il recevait réellement ce pour quoi il avait payé et qu’il n’était pas victime d’une arnaque. Heureusement pour lui, le moteur était tout ce qu’il était annoncé et Sergey l’a dûment échangé contre le Touring à la maison dans le garage avec l’aide de son père.
Le 540 remotorisé a fonctionné sans faute pendant toute la saison estivale 2020, mais pour 2021, Sergey en voulait plus. Le moteur a été entièrement rafraîchi, dont une partie impliquait de chemiser les cylindres et d’installer des pistons forgés CP-Carrillo et des bielles FCP pour plus de solidité. Il aurait besoin de cela avec un kit de suralimentation ESS VT-560 entrant également dans l’image.
Pour aider le moteur à mieux respirer, un système d’échappement personnalisé allant des collecteurs aux tuyaux d’échappement a été installé, et à l’autre extrémité, des injecteurs de carburant plus grands, un système d’injection eau/méthanol AEM et un calculateur d’usine reprogrammé ont été ajoutés. Le résultat est de 640 ch et 510 Nm.
Il est très difficile de rater ce wagon BMW dans n’importe quelle aire de stationnement, principalement en raison de la peinture bleu vif d’origine. Mais il n’y a pas que ça. Les ailes élargies (+40 mm à l’avant et +90 mm à l’arrière) accueillent désormais des roues Work VS-XX de 19 × 12,5 pouces et 19 × 14 pouces.
En plus de cela, un système de suspension pneumatique à ressorts hélicoïdaux se traduit par un ajustement imbattable si vous visualisez le Touring uniquement du point de vue de la position.
Je sais que certaines personnes auront quelque chose à dire sur le dégagement entre l’aile et le pneu, alors j’ai pris une photo de l’E39 en configuration de conduite. Sergey a parcouru 600 miles de cette façon pour se rendre à Wrocław, en Pologne, pour Ultrace 2021.
Le détail extérieur le plus remarquable est en fait le capot – ou son absence. Modifié sur mesure en deux pièces, il permet de mettre en valeur le V8 échangé. Les fans passionnés de BMW remarqueront sûrement les rétroviseurs AC Schnitzer et les phares aux spécifications américaines.
Si vous aimez cette Série 5 de l’extérieur, vous apprécierez l’intérieur du Titanic Blau. Ajoutant à la couleur est un certain nombre d’ajouts multimédias corrects d’époque et certains modernes aussi.
Sergey est satisfait de la façon dont son projet Touring s’est déroulé, et pour l’instant au moins n’a pas d’autres plans, sauf pour en profiter. De plus, il est beaucoup trop occupé avec une autre Projet BMW, cette fois centrée autour d’un 850i. Si l’E39 de Sergey est quelque chose à dire, ce sera certainement quelque chose d’assez spécial.
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