Je ne suis pas trop grand sur les exotiques, et je pense que beaucoup d'entre vous partagent ce sentiment dans une certaine mesure.
Ils sont cool, sans aucun doute, mais étant donné la nature du marché et la façon dont chaque hyper ou supercar dépasse largement la génération précédente, ils n'arrivent toujours pas à changer beaucoup le paysage de la culture automobile lui-même.
Personnellement, et peut-être inexacté, j'attribue cela non seulement au volume de production relativement faible de véhicules haut de gamme, mais aussi en raison du fait que ceux qui achètent ces voitures le font pour une raison très différente de la raison pour laquelle quelqu'un achète, disons, un S2000 ou une ancienne école Celica.
Ce n'est pas toujours le cas, mais c'est trop souvent comme si souvent lorsque vous discutez avec le propriétaire d'une Lamborghini, Pagani, Ferrari, ou ce que vous avez, qu'ils ne sont tout simplement pas obtenir il. C'est comme tout ce qu'ils possèdent, scandaleusement coûteux et de manière de la pointe; Un autre jouet dans leur boîte à outils de matériel de vantardise.
Leur relation avec la voiture n'a pas la profondeur intrinsèque qui vient du bricolage, de restauration ou de conduite et de profit; c'est sans âme.
Mais de temps en temps, une combinaison magique de personnalités frappe le clou juste sur la tête. Tout d'abord, vous avez besoin de quelqu'un qui a acheté une Lamborghini Huracán pour profiter de l'expérience elle-même plutôt que de l'influence externe que posséder une voiture comme celle-ci peut apporter. Ensuite, cette même personne a besoin de connaître les bonnes personnes pour modifier ladite Lamborghini, aucune emprise et 1 000 ch.
Maintenant, tu as mon attention.
C'était essentiellement le processus mental que j'ai suivi lorsque j'ai reçu un texte demandant si j'aimerais tirer une Ferrari et une Lamborghini pendant la semaine chargée avant le spectacle SEMA 2018. «Pas vraiment» était mon premier instinct; Je préfère toujours trouver un cool shakotan-Chat d'inspiration qui vit une vie renouvelée avec son propriétaire que de visiter des exotiques.
Cependant, quand j'ai découvert que Sheepey Race était impliqué, j'ai dit de m'inscrire. Il s'est avéré que finir la Ferrari juste dans le temps était un peu une balade sauvage pour l'atelier, et celle que j'ai documentée avant même le début du spectacle.
Ce Huracán, en revanche, était déjà terminé. À mon arrivée, il faisait un lavage final avant d'être expédié à Las Vegas. Le plan était de prendre le coin de la rue avec Greg, qui fait partie de l'équipe croissante de la course des moutons, de prendre quelques coups de feu et de l'appeler un jour.
Rien à lui…
Ça va butter
Eh bien, les choses ne se déroulent pas toujours comme prévu.
Quiconque a chassé en Californie connaît l'état des routes bien utilisés ici, et en sortant d'une station-service avec une pente flagrante et une diffusion de nids-de-poule, nous nous en avons rappelé à la dure. Le système de levage frontal, bien que très bon, n'était tout simplement pas suffisant.
Mon cœur coulait; L'atelier était déjà suffisamment occupé à terminer leur Ferrari 458 pour le patient Tow Man. Comment pourraient-ils remédier à cette situation à temps pour le spectacle? N'oubliez pas qu'aujourd'hui était le jour où il serait envoyé à SEMA. Notre tournage était sûrement terminé avant qu'il ne commence?
Greg, cependant, avait de bonne humeur. Il a appelé à Alex Soto à Sheepey, qui à son tour a appelé leur corps et leur magasin de peinture sur la route et a dit « Arrêtez tout ce que vous faites! » Heureusement, nous avons pu déposer la Lamborghini tôt dans l'après-midi, mais pas avant de nous amuser à fond avec la voiture.
Comme Greg l'a dit, ces choses se produisent, et nous ne devrions pas laisser cela gêner les coups de feu. Donc, si vous avez des yeux pointus, vous remarquerez que le séparateur n'est pas parfait [I think Stevie Wonder can see that – PMcG]
Vous remarquerez peut-être également qu'une personne à un demi-mille a renversé une bouche d'incendie, ce qui a entraîné un énorme jet d'eau tirant vers le ciel. Je suis sûr qu'il y a au moins quelques bonnes blagues ici quelque part, mais je vais passer. Vraiment, il était sûr de dire que nous n'étions pas les seuls à ne pas avoir réussi un après-midi parfait…
Quoi qu'il en soit, plus tard dans la journée, la solution rapide au magasin de peinture s'est déroulée en douceur et quand j'ai vu la voiture quelques jours plus tard à SEMA, elle avait l'air aussi fraîche que jamais. Je ne serais pas surpris si Greg ne dérange jamais de remplacer l'extrémité avant car le noir brillant est vraiment très joli.
Puissance sans fin
Mais qu'est-ce que c'est vraiment fait que cette Lamborghini vaut un aperçu de plus près?
À l'intérieur, c'est comme tous les autres Lamborghini. À l'extérieur, un blanc étonnant assorti de design italien tout aussi superbe, en outre complété par des roues Ferrad-finish en alliage.
Vous remarquerez également le kit de carrosserie complet de Vorsteiner Huracán, qui est juste le bon mélange de subtil et d'agression. Malgré sa rareté relative, ce n'est pas ce que vous pourriez envisager de considérer la perception ou la recherche d'attention.
Sans l'autocollant de course de Sheepey subtil sur le côté, et la situation d'échappement pas si subtile à l'arrière, cela pourrait presque être tout autre huracán légèrement modifié portant des roues fantaisie. Mot clé: presque.
Ce est Sheepey Race dont nous parlons…
Sous la couverture du moteur, c'est l'endroit où les choses s'intensifient. Le V10 porte désormais un collecteur d'admission complet de la Gosha Turbo Tech, l'un des couples aux États-Unis. L'air est comprimé par deux turbocompresseurs et forcé dans ledit collecteur d'admission via Twin CSF Les refroidisseurs intermédiaires aériens, ce qui signifie que le style externe agressif est plus que correspondant à un groupe motopropulseur qui veut aller vite. Très rapide.
La paire de turbocompresseurs Turbo 6466 de deuxième génération augmente la puissance à 1 000 WHP sur 12PSI avec du carburant VP MS109. Pour la rue, l'ECU autonome des Syvecs a également un morceau de 5psi bon pour 800 ch sur les roues.
Ce saut considérable des performances s'accompagne d'un ajustement soigneusement considéré dans la hauteur de caisse gracieuseté d'un ensemble de ressorts H&R.
https://www.youtube.com/watch?v=rusk_loxqeq
Et bien sûr, cela semble absolument mental; Je n'ai jamais si mal voulu un V10. Ce n'était en aucun cas une traction totale non plus, la voiture ressemble à une balle, peu importe la rapidité avec laquelle elle se déroule dans l'instant.
Nouvel esprit
C'est ce que j'aime dans cette Lamborghini en particulier. C'est un Huracán qui a été injecté avec l'esprit énergique de son propriétaire Greg et du reste de l'équipe de course de Sheepey. C'est une voiture qui se démarque parce que ses looks fous ont été battus par des performances encore plus folles, comme je le souhaite tous Des voitures ont été construites.
Bien sûr, le style de Lamborghini attire l'attention, peu importe où vous allez. Mais lorsque vous faites éclater la couverture du moteur sur ce Huracán particulier, les gens sortent de nulle part, les téléphones à la main, prêts à prendre des photos. Je n'ai vraiment aucune idée d'où vient ce type ni d'où il est allé après avoir pris ce coup.
Dans un monde plein d'exotiques relativement rares qui parviennent toujours à se sentir comme s'ils sont une douzaine, c'est toujours agréable de voir quelque chose de différent.
C'est rafraîchissant de voir ce type de développement sur les voitures haut de gamme pour plusieurs raisons. Premièrement, de l'usine, la technologie de la dernière génération de Supercars finit toujours par trouver les modèles que les gens moyens peuvent réellement se permettre.
Du point de vue du marché secondaire, c'est cool de voir qu'il y a encore des gens qui sont vraiment intéressés par le modding et la conduite de leurs voitures, quelle que soit la valeur ou le prestige que la voiture peut avoir sous sa forme d'usine.
Quoi qu'il en soit au développement d'usine, il y a aussi le ruissellement des moutons. Vous pouvez acheter des kits turbo complets pour diverses applications Mitsubishi, Honda, Toyota et Nissan, ainsi que n'importe quel nombre d'autres pièces de race des moutons, à savoir les refroidisseurs et les radiateurs.
C'est ce qui est si accueillant et séduisant à propos de la culture automobile. Le fait que nous puissions tous posséder et être responsables d'un petit morceau de ce développement, que ce soit à partir d'aujourd'hui ou de décennies passés.
Toutes les voitures, quels que soient leur facteur ou leur qualité, emportent avec eux le travail acharné et le dévouement des concepteurs et des fabricants. C'est ce que nous faisons avec cette base, et pourquoiça compte en fait.
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