En tant que personne qui aime les skylines, chaque modèle repéré à SEMA est devenu un point d'arrêt naturel. Il était intéressant de voir comment différents constructeurs et entreprises ont abordé l'emblématique modèle Nissan.
Parce que la dernière génération GT-R est vendue nouvelle aux États-Unis, c'était, sans aucun doute, la plus bien représentée des générations (même si ce n'est techniquement pas une horizon). Des kits à corps larges de Rocket Bunny, Ben Sopra et Liberty Walk étaient plus courants que le nombre de lampes LED de rechange montées sur des camions à SEMA, qui combinait serait probablement suffisant pour créer un faisceau lumineux à Mars. Il n'est donc pas surprenant que cette berline R32 de 89 importée dans le stand de produits de performance Greddy ait retenu mon attention pendant plus de quelques minutes.
Construit à partir de la course Greddy à Irvine, en Californie, par son propriétaire Ben Schwartz, la ligne d'horizon a commencé la vie au Japon comme une humble variante GTE avec un moteur RB20DE à aspiration naturelle sous le capot. Ces jours-ci, cependant, il emballe la puissance RB26Dett à partir d'un GT-R, avec l'hôte complet de pièces de mise à niveau Greddy, notamment un refroidisseur intermédiaire F-S-Spec de type 29, un plénum d'admission et un échappement SPL Supreme SP 90 mm SPL. Il y a aussi un assez grand turbocompresseur Garrett GTX3582R. Contrairement à une GT-R, elle reste à traction arrière, une boîte de vitesses à 5 vitesses RB25 et un embrayage à deux plaques OS Giken TR se dirigeant vers le haut de la transmission.
Ce qui m'appelle vraiment dans cette construction, c'est son look extérieur propre et subtil, qui était une bouffée d'air frais dans les couloirs du Las Vegas Convention Center. Il n'y a pas de kit énorme, pas d'aile surdimensionnée et pas de peinture voyante. Au lieu de cela, vous trouverez des choses comme un pare-chocs avant Nismo GT-R et une calandre GT-R, une lèvre en fibre de carbone et un spoiler de toit et une peinture blanche droite. Pour rassembler le look, les roues Advan RG-D2 de 18 pouces sont assis à la rouge avec le corps.
Pour compléter la puissance de sortie supplémentaire de Skyline, Kw Variant 3 coilovers (et un système de lifting KW HLS), tout comme un ensemble de frein Gran Turismo Big Bremo Turismo Brembo et un kit de suspension arrière Wisefab S15.
L'intérieur suit l'éthique sans tracas; Un contrôleur Greddy Profec Electronic Boost avec un RacePack IQ3 Dash fournit au pilote toutes les informations nécessaires. Il n'y a pas de cage de roll, ni de métal nu à trouver à l'intérieur, à la place, l'intérieur complet permet aux amis de venir pour la balade dans un confort relatif.
C'était rafraîchissant de voir une voiture aussi propre et savamment modifiée à SEMA, et compte tenu du nombre de personnes qui s'arrêtaient pour un coup d'œil alors que je tournais ce projecteur, il semble que d'autres l'ont fait aussi.
Après quelques années de kits larges qui dominent cet événement, je crois, ou du moins à l'espoir, à voir plus de constructions comme ce R32 à l'avenir. S'il y avait jamais la preuve qu'une voiture n'a pas besoin de plus pour être cool, c'est tout.
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